HAGUYGOU

Aujourd'hui, j'ai récupéré mes culasses!! Je suis vraiment satisfait du travail, ils ont seulement retiré 1/10éme au niveau du surfaçage!! Ils ont également repris les sorties d'échappement!! Je ne devrais plus avoir de fuites d'échappement!! Par contre, la facture piquait un peu... Un peu plus de 500 euros!! Ma femme m'a demandé combien cela avait couté... J'ai vite changé de sujet!!! C'est le prix de la tranquillité!!

Cela pourrait peut-être aller un peu plus vite mais qui va doucement vit longtemps! Merci pour ces infos!! Malgrès tout, j'aimerais bien peindre les pièces en alu en rouge Buick comme à son origine mais pour cela, est-ce que je met de l’apprêt et la peinture Rouge Buick ou je dois utiliser une peinture spécial alu?? Je prévois tout le mois d'avril, déjà pour tout préparer, c'est à dire nettoyer les pièces, sabler et peindre avant de pouvoir commencer à éventuellement remonter. Aujourd'hui, j'attend encore mes boulons de culasses et ensuite, je devrais avoir toutes les pièces!! Merci!! Merci!!

Salut Can-AM, Je te remercie pour toutes ces infos vraiment précieuses!! Grâce à ton aide, j'ai trouvé l'apprêt phosphatant I Alpha!! J'ai payé 80 € environ, le garagiste m'a fait 10 % de remise!! (Il fait l'entretien sur les véhicules de mon entreprise) Petite question (encore...) : Tu fais une seule couche ou plus avant de passer à la peinture final? J'ai pas la notice par contre, combien de temps, il faut attendre entre 2 couches? Et combien de temps pour être sec totalement?? Merci! Logique! Erreur de débutant... Je vais pas recommencer! Promis! Je voulais parler d'une espèce de tige que l'on voit à l'intérieur des culasse... Oui, c'est sur. Mais il y a des endroits ou il y a des grosses bavures et qui à mon avis serait plus simple d'enlever avec un dremel. Justement, je pensais investir dans un dremel. J'avais à moitié envie d'en acheter un électrique mais il y a tellement de modèles que je ne sais pas quoi prendre... Par contre pour le vilebrequin, je ne vais pas y toucher sans demander l'avis de quelqu'un de plus expérimenté que moi! Aujourd'hui, j'ai acheté du sable beaucoup plus fin du même style que j'utilisais au début!! Cela devrait être beaucoup mieux!! Merci pour les conseils pour le nettoyage et le sablage, je m'y remet dès demain!! Encore une question,, J'ai visionné ces vidéos ci-dessous et j'ai remarqué qu'ils ont peint l'intérieur des culasses et du bloc moteur du moins à certains endroits... Est ce bien?? Ou est ce une mauvaise idée de faire cela?? C'est beau, cela fait vraiment propre... MAis j'aurais trop peur qu'un morceau de peinture se détache et aille causer des problèmes... Qu'en pensez vous??

Je pense que n'importe quel filtre peut aller... Surtout que le filtre sur la photo n'est peut-être pas d'origine... Je pense... Sur la mienne, le filtre d'origine se trouve entre l'arrivé d'essence et le carbu, juste à l'entrée du carbu. Il se trouve dans le gros tuyau entouré de rouge. C'est un tout petit filtre qui rentre dedans. Mais je viens de regarder sur Rockauto, tu ne dois pas avoir ce genre d'installation donc un simple filtre trouvé en France devrait faire l'affaire.

Je suis surpris que tes compressions soit si élevé... Je pensais que cela devait plutôt tourner autour de 10-11 sur nos V8?? Sinon, cela n'a pas l'air mal!

Cool! Une bonne chose de faite!!

Il est marrant ce petit écureuil!!

Salut Serge, Je suis depuis très longtemps tes vidéos. Je n'en rate aucune!! Je les aimais bien auparavant mais maintenant je les adore!! Elles accompagnent la plupart du temps mon petit déjeuner et chacune me font un peu rêver!! Au faite, j'adore le pick-up Ford double cabine qui doit arriver prochainement en France!!! C'est un magnifique bébé!!!

Bien vu comme cela :

+ 1 ! C'est une histoire passionnante!! Zero a déjà tout dit! Profite de ta Cad!!!

Magnifique, tu as pas perdu de temps à tout remonter!!

J'avais lu quelques part aussi que l'on pouvait également mettre une tige ou quelques choses de ce style dans le trou de bougies et ensuite à l'aide d'une clé prise sur la fixation du damper, tu le tourne jusqu'à trouver jusqu'ou monte le point le plus haut de cette tige. Pour ma part, lors du remontage, je pensais remettre la distri et le damper avant la pose des culasse ainsi cela me permet d'être sur de son emplacement. Qu'en pensez vous?? Voici 1 ou 2 photos que j'ai trouvé de mon moteur. Mon damper avant démontage se trouvait au point "0" lorsque le cylindre n°1 était au PMH.

Voici 2 photos qui confirme mon message ci-dessus :

Encore un superbe travail d'accompli!!! Pour l'ordre d'allumage, sur la mienne c'est : 1 8 4 3 6 5 7 2 Ma Buick était branché comme l'ordre indiqué sur le collecteur d'admission.

Pour l’apprêt, je vais voir si je trouve... J'ai regardé sur le net... JE n'ai rien vu... J'irais voir chez mon fournisseur auto. Pour mettre les pièces à 50 °, tu les passe au four? Pour le nettoyage, j'ai compris, , Acheter de l'Huile de Coude chez Le*** Mer***!! Merci pour les photos, je vais voir tout de même avec la personne qui va m'aider à remonter. Il est assez caler, il a plus de 70 ans. C'est un ancien tourneur/ fraiseur!! C'est l'oncle de mon pote mécano! Merci encore pour toutes ces infos vraiment précieuses qui me permettent d'avancer dans mon projet!!! Et surtout d'éviter de faire des grosses erreurs!!!

Bon aujourd'hui, j'ai voulu continuer à sabler avec mon équipement... Mais j'avais plus de sable "4", il me restait que du "6" et forcément cela n'enlevé même pas la graisse... J'ai donc été chercher du sable en 20/30 mais forcément ça n'allait plus dans le pistolet.. J'ai donc été voir un pote qui a un gros compresseur de chantier avec une sableuse. J'ai eu bien du mal à au démarrage... Après avoir réussi à tout installé tant bien que mal... Eh ben, cela ne marchait pas vraiment... Je me suis aperçu au final que cela bouchait sans arrêt au niveau de la buse de sortie... J'ai réussi pour finir à la mettre en service tant bien que mal... J'ai réussi à sabler quelques pièces en peu de temps malgrès que la buse se bouchait encore trop souvent... Impressionnant la puissance lorsque cela marche bien!! J'étais recouvert de sable! On aurait pu m’appeler l'homme de sable!!! LA puissance d'une sableuse comme cela n'a rien à voir avec ce que j'ai utilisé précédemment!! Je vais tout de même continuer à me servir de mon petit pistolet pour faire les endroits sensible! La machine a tout de même fini par avoir raison de moi car elle est tombé en panne de GO! Je vais m'y remettre le week-end prochain voir un peu en cour de semaine.

Tu as intérêt!! Je veux pouvoir voir ce que j'ai raté!! T'y vas avec ta Duster?

J'ai hésitais à faire comme cela... Et à mettre des photos sur le forum... Je m'attendais à avoir des critiques... Et j'oubliais, est ce que vous savez ce que c'est que cette tige que l'on voit sur l'une de mes photo, juste au-dessus? Mais effectivement le pistolet que j'ai utilisé n'est vraiment pas puissant et de plus, on voit bien ou on sable. La preuve, ce matin, j'ai acheté du sable de sablage bâtiment et ils ne passaient pas du tout dans mon pistolet!!! Il a même beaucoup de mal à retirer la calamine et les vieilles traces de graisse. Pour sabler mes culasses seulement, cela m'a pris au moins 8 heures!! De plus, j'ai emmené mes culasses chez le rectifieur qui va faire un surfaçage à mes culasses. Ah bon?? Je ne savais pas... Qu'est ce que tu mets comme apprêt phosphatant?? A chaud? C'est à dire? Comment tu fais? Je m'en suis bien douté et c'est pas leur taf de nettoyer les pièces. Par contre, petite question, comment tu fais pour bien retirer tout les corps étrangers (grains de sable, limaille,...)? Je pensais passer un coup de soufflette à plusieurs reprise + karcher sachant que j'ai retiré les pastilles de sablage mais j'ai peur qu'ils restent encore des corps étrangers malgrès cela... Oui, j'y ai bien pensé. J'ai même acheter des petites tiges en forme d'hérissons prévu pour nettoyer ces conduits ainsi que les conduits de carbu! J'y ai pensé mais je ne savais pas si j'allais le faire... Mais après avoir lu ton message, j'ai bien compris que ce serait bien de le faire! Il va falloir que je trouve un dremel car j'en ai pas. Merci pour l'astuce!! Je savais qu'il fallait ajuster les segments mais je ne savais pas qu'il fallait le faire en fonction des cylindres! Merci pour l'info! J'ai aussi vu sur le net qu'il fallait les ajuster en longueur, il y avait un jeu à respecter et donc il fallait couper les segments à la bonne dimension?? De toutes façon, autant j'ai démonté tout seul que le remontage, je ne compte pas l'entreprendre tout seul!! Dans un premier, je prépare tout et ensuite on remontera!! C'est marrant, Sébastien m'a conseillé la même chose!! J'en ai parlé à mon pote mécano et... Il n'était pas chaud de faire ce genre de chose... Je voudrais pas me le nick.. surtout après ce qu'il m'a coûté... J'ai vraiment peur de faire des bêtises... Comment je m'y prend exactement pour faire ce genre de chose??

J'ai la chance que la maison, c'est fait. Il me reste moins de 10 ans. Non, je ne vais pas à Rennes. Il va vraiment falloir que j'y aille au moins une fois. Il parait que c'est bien. Malgrès l'absence de la Buick pour l'instant, j'aurais une solution de remplacement. Ma femme a une 2cv Charleston depuis peu.

Oui mais vu la très faible puissance, je doute fort que j'ai abimé mes plans de joints!! C'est la seule solution efficace que j'ai trouvé pour nettoyer les plans de joints ainsi que les chambres de combustions. Et franchement, ce n'est vraiment pas puissant, cela a parfois du mal à enlevé la vieille graisse!

Je sais ce que c'est... Au départ, on devait attendre d'avoir les finances pour notre première ricaine (mes 40 ans!)! Mais à un moment donné, j'ai dit merde!!! Je bosse, j'en veux une!! Je veux en profiter maintenant surtout après tout ce que j'ai pu vivre il y a quelques années (maladie (suivi d'une opération à cœur ouvert à 30 ans!!), accident du travail,...). Donc, j'ai contracté un crédit pour ma Riviera, je sais que pas mal de membres sur le forum ne sont pas pour mais j'ai à dire que ce n'est surement pas pire que de faire un crédit pour une voiture récente qui perd au minimum 5000 à 10000 euros/an. Bon, j'ai la chance d'avoir un bon job, grâce à cela, j'arrive en plus du coût de ce crédit à faire des travaux sur ma Buick!! Et dès que ce crédit sera terminé, j'en referais certainement un autre pour une seconde américaine de collection! J'en profite un maximum, j'adore autant mettre mes mains dans le moteur qu'à son volant!! Je m'éclate!!! Et je me dis que c'est aussi en même temps un moyen de placer son argent, évidemment, à partir du moment qu'elle est bien assurée et que l'entretien est bien suivi! Certaines personnes payent bien tout les mois aux banques ou aux assurances pour se faire une épargne. Ma Riviera est ma passion, mon plaisir, mon épargne (pour si un jour, il y aura une période de vaches maigres) même si aujourd'hui, il est hors de questions que je la vende!!!!!!

+ 1 pour le rouge, je pense par contre laisser le support de direction assistée couleur alu car à l'origine, je ne suis pas sur qu'il était rouge... Par contre le carter de distri, je ne sais pas si il faut que je le peigne ou le laisse couleur alu... Pour ma part, il était rouge auparavant... Etait-il rouge à sa sortie d'usine??? Et le reste, clim, filtre à air, direction assistée, compartiment moteur, support clim seront noir. J'ai prévu de la peinture noir Epoxy en bombe pour eux. Par contre, pour le compartiment moteur, je vais essayer de trouver quelqu'un pour me le repeindre (masquage et peinture. Au niveau des pièces manquantes, je viens de commander cela : * Sonde d'huile * Sonde de température * Segments * Thermostat * Filtre à air * Embrayage du ventilateur de radiateur (l'ancien est sale au vu du prix que c'est vendu, je n'ai pas envie de me prendre la tête!) * Coupleur de direction * Joints de queues de soupapes * Pastille de sablage pour les culasses * Tuyau de retour de direction assistée (je ne trouve pas l'autre tuyau en neuf...) * Boulons de culasse (certains n'étaient pas très beau...) * Cale de ressort de soupape * Ported vacuum switch (je l'ai cassé lors du démontage...) Il me manquera certainement d'autres pièces mais cela va me permettre déjà de bien avancé!! En parallèle de cela, je refais tout le système de direction assistée. Et quand, j'aurais fini ça, je prévois de refaire le carbu... Et si je me rate... Eh ben,j 'en achèterais peut-être un refait! Je prévois également de refaire ma boite d'origine, qui se trouve sorti depuis cette été! Je prévoyais pas de faire cela maintenant mais l'accès pour retirer la boite (sans pont) est tellement plus facile maintenant qu'il n'y a plus de moteur!

Merci! Effectivement, elles donnent l'air d'être neuve, je me suis même dit que je pourrais presque faire juste un coup de rustol incolore et après, je dirais que j'ai des culasses Eldebrock!! Enfin non, c'est pas possible, j'ai prévu de refaire ce moteur à son identique!!

C'est clair qu'ils sont super!! J'ai les mêmes dans ma Buick en noir!! Ils protègent vraiment bien la moquette et se nettoie très bien!!!

J'ai passé deux soirs et toute la matinée ce matin à sabler mes culasses. Je suis assez satisfait du résultat. Cela pourrait peut-être être mieux mais cela me convient. Les voici prêtes à aller chez le rectifieur : Je les ai asperger de dégrippant pour qu'elles ne rouillent pas!! Chose surprenante, mes culasses surtout celle du côté conducteur avait toujours une fuite d'échappement au niveau du côté du collecteur d'échappement pourtant j'avais fait rectifier mes collecteurs l'année dernière! En sablant, je me suis aperçu qu'il y avait à moitié une couche de calamine sur les portées.. Chose que je n'avais pas du tout vu auparavant, cela paraissait faire partie intégrante de la culasse!! Je pensais vraiment que c'était la fonte de la culasse qui était abîmé mais après avoir sablé, cette couche est presque partie totalement et lorsque j'ai voulu contrôler la planéité de ces deux culasses... Eh ben, cela était pratiquement nickel!! J'ai demandé au rectifieur de vérifier et de faire ce qui faut!! Si cela n'est pas parfait et bien des reprendre. J'ai aucune envie de démonter et de remonter 36 fois!!!! Quitte à avoir une facture plus élevé!! C'est des fois le prix de la tranquillité!!! Petite question : Est ce que quelqu'un sait ce que c'est que cette petite tige à l'intérieur de la culasse? Et à quoi ça sert?