HAGUYGOU

Je pense que je choisirais plutôt le système avec fil. Et le système qui prolonge l'huile moteur dans la l'habitacle... Je ne suis pas chaud, j'aurais trop peur qu'il y ait une fuite!! Hier j'ai continué à travailler dessus. J'ai fini par arriver à retirer mon allumeur à grand coup de dégrippant et à l'aide d'une clé serre tube! Cela n'a pas été sans mal!! Ensuite, j'ai commencé à enlever les soupapes : Lors du démontage, j'ai remarqué quelques détails bizarres... Pour commencé, j'avais une rondelle sous les ressorts de soupape mais seulement sous celle de la culasse côté passager... J'ai remarqué aussi qu'il y avait des petits joints sur les soupapes d'admission comme ci-dessus. Et des gros joints sur les soupapes d'échappement comme ci-dessous : Je pensais donc acheter 16 rondelles neuves et donc en mettre sous chaque ressort. Par contre pour les joints, je ne sais pas trop quoi faire... Je ne trouve pas ces petits joints, est-ce que je peux mettre ces gros joints à chaque soupape que ce soit pour les soupapes d'échappements ou celles d'admissions??? J'ai aussi remarqué que les joints des soupapes d'échappements paraissaient plus usés sur la culasse côté conducteur que du côté passager. Et pour finir quelques photos des culasses démontées : Celle du côté passager : Ainsi que les soupapes de ce côté-ci : Côté conducteur : Et les soupapes côté conducteur : J'ai oublié de préciser, je vais finir de nettoyer les culasses ainsi que les soupapes et ensuite je roderais les soupapes. A ce sujet, j'avais une petite question : est-ce que je peux roder les soupapes avant de rectifier les culasses??

Ah, merci pour l'explication! C'est sensé!! Je n'y avais pas pensé du tout!!

C'est clair!! Pour ma part, je ferme toujours la porte conducteur avec la clé même si je pourrais la fermer sans. Je fais cela pour justement éviter de la trouver fermé avec les clé à l'intérieur!!

Ah oui!! Tu as raison!! Je vais peut-être bien m'en acheté un!!

Sympas!! Je ne connaissais pas du tout! Et sais-tu si ça se trouve encore d'occasion ou en neuf?

Non, je ne connais pas du tout. JE sais qu'il a des annonces en permanence sur LBC.

Merci Astalavista !!

Merci pour cette explication très clair!!! J'aime bien comprendre à quoi serve les différentes éléments!! Et puis le damper, je sais ou qu'il est, cela fait des années que je connais cette pièce... Mais j'avoue que jusqu'à maintenant, je ne connaissais pas son rôle!!Maintenant, je pourrais dire à quoi il sert!!

Je vais que dans des stations ou ils ont des rouleaux de bonnes qualité! Cela a drôlement progressé. C'est ma femme qui m'a initié aux rouleaux! Et j'avoue qu'elle a raison, lorsque le véhicule n'est pas trop sale, cela est plus rapide qu'au karcher et tout aussi efficace!! Bon là, je lui ai presque fait la total y compris lavage du toit!! Sur mes autres véhicules, j’enlève systématiquement l'antenne mais le Chevrolet vu qu'elle est droite je pense qu'il y a moins de chance de casser. Enfin, je l’enlèverais peut-être quand même la prochaine fois avant de la casser surtout qu'elle est neuve et que je me suis bien emmerdé à la remplacer!!! En attendant au niveaux des consignes, il disent toujours de plier les rétros et d'enlever l'antenne!

Bizarre!!! A mon avis, il ne doit pas être très doué! Pour ma part, j'ai eu le même style problème. J'ai réceptionné ma Buick avec 1 seule jeu de clé. La première ouvre les portes et sert pour le contact. La deuxième, le coffre et la boite à gants. J'ai été voir un cordonnier près de chez moi qui m'a dit qu'il ne pouvait pas. Et ensuite, un second dans un centre Leclerc, qui à partir de mon jeu original a retrouvé dans un livre les caractéristiques de mes clés. Et qui lui a permis de commander le bon modèle. Par contre, la forme extérieure ou vient le porte-clé n'est pas la même que les originaux mais cela n'a pas d'importance, cela reste un double! et il me revient à moins cher que de commander sur Ebay. J'en avais vu également sur la baie mais quand je voyais le prix du port... Je trouvais cela cher pour un double de clé sachant que les originaux sont en bonne état. Il me les a reproduit sans soucis!!! Elles fonctionnent nickel!!

Génial!!! Des photos!!! Oh oui, j'imagine pas la galère que cela doit être à changer...

Petit retour en arrière... Je n'ai effectivement pas lacher l'affaire! J'ai fini par être remboursé après un peu plus de 4 mois!!!! Euh... Oui... J'ai oublié de la retirer... Pas taper Merci! Oui, c'est clair qu'il a de la gueule!! Il a toujours son petit effet et encore plus qu'en tu le mets en route!!! On s'en lasse pas!! Et quand tu dis que c'est la voiture de Madame, c'est encore plus marrant surtout venant de personnes roulant en 207 ou autres...

Je reviens rapidement sur ce problème que j'avais... Eh bien, il s'est réglé tout seul... Je n'ai rien fait et maintenant mes clignotant fonctionne correctement... Bizarre! Cela va peut-être revenir... Pour l'instant, j'avoue que je n'ai pas beaucoup de temps pour m'en occuper... Voici quelques photos récentes du Tahoe!!

Je te remercie pour ces explications!! Je pensais que c'était une seule et même pièce avec juste un joint sur l'arrière... Mais à quoi cela sert-il exactement?

Salut Sébastien, Je n'avais pas prêté attention l'autre jour à ton damper ainsi que le joint dont tu parles. J'ai regardé le mien ce week-end et évidemment il est identique au tien! Et donc, j'ai une petite question à ce sujet, à quoi sert ce joint exactement? Est-il important? Il n'y a pas d'huile à circuler à ce niveau?? Tu as peint sur le joint?? Cela ne va pas gêner? Bon en fin de compte, ce n'est pas une seule question...

Il y en un sur Metz!! Il a en permanence des boite reconditionnées à vendre sur LBC! https://www.leboncoin.fr/profil/4dfd899d-dcfd-4c70-ad69-4add293e9998/offres

Effectivement, c'est super!! Cela ne choque vraiment pas!! Par contre pour ma part, je sais si je vais pas les décaler un peu plus vers le milieu surtout que je n'ai pas de console central car j'ai peur que mon genoux tape dedans à cet emplacement. J'ai déjà le genoux qui est très près du levier de vitesse lorsque je suis en position D. Est-ce que tu as des photos des raccordement dans le compartiment moteur? A la base, avais tu des voyants? Et si oui, les as-tu conservés? Pour ma part, j'ai la clim donc à mon avis, ces trous seront déjà occupés... C'est ce qui va être le plus ch***t de passer les fils et puis brancher... C'est pas ce que je préfère faire... Je vais étudier cela, maintenant, il va falloir que je choisisse les manos... Quoi prendre... J'ai lu aussi qu'à passer les fils et en particulier celui pour la pression d'huile, c'était compliqué car le morceau se trouvant du côté de la sonde était assez gros et donc il fallait un trou plutôt grand?? Qu'on ne peut pas démonter ce gros appendice??? Si c'est vrai, est ce qu'il existe d'autre systèmes??

Oui!!!!

Non du tout! Là c'est vraiment le plaisir et non d'en mettre pleins les yeux aux autres et puis tu assumes l'entretien! Beaucoup ont du mal après!!! Enfin, c'est je que je pense. Mais je ne veux vexer personne non plus.

+ 1! Je suis entièrement d'accord!! J'avais quelques connaissances qui était un peu "Cassos" et bien pour eux, il y avait que BM qui comptait!! Alors évidemment, ils les achetaient avec de l'age et des km donc ils étaient souvent embêté!! Moi avec la même somme, j'achetais quelques chose de plus récent et en meilleurs état et forcément, j'avais beaucoup moins de soucis!! Mais c'était moins voyant... Aujourd'hui, les gens en général veulent rouler en Mercos, Bm ou VW... La plupart u temps, je sais ce n'est pas une généralité mais il y en a beaucoup!! Quand je vois le prix que sont vendu ces véhicule même d'occasion et ben... Je passe mon chemin même si j'avoue qu'elles ne sont pas désagréable à conduire. J'ai un pote qui travaille chez Harley, il me dit souvent que ceux qui roulaient avant n GTi sont maintenant passé à l'Harley et je pense que c'est vrai... Çà c'est surement la réflexion qui m'agace le plus même si c'est vrai, qu'ils les mettent leurs mains, on verra si c'est si facile! Eux qui ne font même pas leur vidange sur leurs véhicules modernes!!!!!! Je vais presque jamais au garage, je dis bien presque jamais car j'ai fais l'exception cette semaine sur ma 207, sur laquel, il faut faire la distri. Je l'ai emmené chez mon pote mécano. JE préfère me concentrer sur ma Riviera!

Pour ma part, cela ne m'ai jamais arrivé du moins jusqu'à maintenant! Les gens me posent pleins de questions mais jamais de critique à part les commentaires évidemment de la consommation, du gabarit,... Mais jamais dit méchamment!! Dès que j'ai lu le commentaire du roi lion, je me suis fait la même réflexion!! + 1!!

Quel mémoire!!!

Magnifique, Super Travail!! De plus, cela m'aide, car je vais bientôt entreprendre de nettoyer et peindre ces pièces sur mon moteur!!

Je n'ai pas prévu de mettre les mano dans la boite à gants ou le cendrier. Je pensais les mettre sous le tableau de bord, juste au niveau du levier de vitesse... Je pense. Pour l'instant, je suis loin d'y être mais je commence à y réfléchir sérieusement!! Je pense qu'en le mettent par ici, il devrait être assez visible. Pour l'augmentation de pression, je ne savais pas forcément ou du moins, je n'y avais pas vraiment songer... Je suis entièrement d'accord avec toi au sujet du voyant rouge. De toute façon, je ne souhaite pas le déactiver. Enfin malgrès tout, je préfère une jauge à un voyant du moins pour la température d'eau. J'aime bien savoir quand le moteur est réellement chaud. C'est ce que je souhaite faire. Par contre, à aujourd'hui, je ne sais pas trop quoi prendre comme mano de pression d'huile... Prendre un mono avec pression seulement ou un mano avec pression et température d'huile... Et comment l'installer?? Est-ce qu'on trouve des T vendu avec les mano?? J'ai pas mal de petites questions comme cela...

Dans les années 80-90, personne n'en voulait!! Elle ne valait pas grand chose! J'ai des amis qui ont 50-60 ans, qui ont eu leurs américaines dans ces années là et il l'ai payer vraiment pas cher seulement quelques milliers de FRANCS!!! Parfois des 1ére mains!! Souvent, elle était abandonnée sur le bord d'une route ou au fond d'un garage depuis de nombreuse années! Totalement oubliés, parfois même les héritiers ne savaient pas ou elles étaient.