HAGUYGOU

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Tout ce qui a été posté par HAGUYGOU

  1. Merci Alexandre! On avait pas grand chose d'autre... On avait un vrai marbre de mécanique... Mais trop petit... Et un marbre (granit), mais suffisamment droit en fin de compte... Ok, mais quel est la différence entre les deux?? Elle se joue à quel niveau?? Il me semblait que c'était des carbus remanufacturé... En Chine, oui c'est possible, je ne sais pas. Je préfère le refaire moi-même et économisé au moins 300 €!! C'est clair!! Je ne comprends pas ta dernière phrase...
  2. Aujourd'hui, j'ai commencé à démonter le carbu et à le nettoyer. Je vais éventuellement voir si j'ai la possibilité de le passer aux ultrason... J'ai voulu également vérifier si mon carbu était bien d'origine... Et là, surprise, son numéro est "7028244"... Cela correspond au moteur 350 avec boite auto et non au 430... Le code d'identification du carbu du 430 devrait être "7028240"... Les seules différences que j'ai remarqué aux niveaux des caractéristiques sont aux niveaux des points rouge : * Le numéro d'identification * Les "Metering Rod , Secondary * "Float Level" (le niveau de la flotteur, je suppose).... Est ce que d'après vous, cela a vraiment un impact sur son fonctionnement??? Est ce seulement les réglages qui changent seulement?? Je pourrais éventuellement retrouver un autre carbu sur roch auto mais rien ne me garanti que ce sera un carbu 4MV de moteur "430"!!! Que faire, je refais celui-ci?? Qu'en pensez vous??
  3. Ah oui... Je ne savais pas. C'est un proche qui m'avait dit qu'il fallait les mettre à tremper dans l'huile et d'essayer des faire fonctionner à la main... De toute façon, on a prévu de faire tourner la pompe à huile à l'aide d'une perceuse afin de contrôler la pression d'huile sachant que mon ancien vilebrequin a eu un problème de graissage....
  4. Génial!!! Bravo!! Superbe travail!! + 1 !!
  5. L'autre jour, j'ai décapé mes pistons à l'aide de WD40, d'une éponge scotch brite et de beaucoup d'huile de coude!!! Voici le résultat final : Après plusieurs heures!!! J'ai également mis mes poussoirs hydrauliques (neuf) à tremper dans l'huile. Afin qu'il soit bien lubrifié.
  6. Merci, j'espère...
  7. Pas évident à expliquer comme cela... Voici un p'tit texte que j'ai trouvé sur le net : "Contrôle La bielle doit être d’équerre aussi bien par son pied que par sa tête. Pour le contrôler il faut un marbre et un comparateur. Cette opération est donc du ressort du professionnel." Pour contrôler la bielle, on regardait dans le sens transversal comme sur la photo. La différence de hauteur de chaque côté, au niveau du comparateur, doit être identique avec un jeu de 2 à 4 dixièmes maximum. (ce qui fait un jeu maximal de 0,08 mm au niveau du piston). On le redressait à l'aide d'une barre que l'on coulait dans l'axe du piston. On faisait cela à tâton... Et dans l'autre sens, en mettant le comparateur dans le même sens que la bielle. Ci-joint un petit croquis... Désolé pour la mauvaise qualité de mon dessin... En espérant avoir été à peu près clair...
  8. Ce sujet m'intéresse!! Car je prévois très prochainement d'attaquer mon carbu également!! Quelle kit de reconstruction, as tu pris? Pour ma part, j'avais commandé, il y a déjà quelques temps le kit sur rockauto. J'ai aussi acheté une capsule neuve. Je pensais aussi peut-être changé les aiguilles. est ce que tu vas passer tes pièces à l'ultrason?
  9. Non, sur nos 430, c'est le seul filtre qu'il y a. Du moins d'origine. L'arrivée d'essence ainsi que le retour se font direct sans filtre du réservoir jusqu'à la pompe...
  10. Effectivement, c'est ce que m'a expliqué la personne qui m'aide pour le remontage. Merci, oui, je pense que cela devrait être vraiment bien fait!
  11. La personne qui m'aide au remontage a 74 ans. Il était tourneur-fraiseur et préparé des moteur dans le temps. Il faisait du rallye. Aujourd’hui, il en refait presque plus. Il fait le mien car c'est l'oncle d'un pote! Donc vendredi, on a commencé par déglacer les cylindres : Cela nous a prit au moins 3 heures, on mettait de l'huile de coupe avec de temps en temps du diluant car cela a tendance à coller. On a pas réussi a tout rattraper, il y avait des marques dans certains des cylindres du à un arrêt long. Plus haut j'avais remarqué des marque sur l'une des culasses, cela correspond. On a trouvé aussi des marques du à un problème d’équerrages des bielles. Et voilà pour le bloc : Ensuite, j'ai remonté les bagues d'a-c grâce à l'outil que l'on a conçu suite aux conseils et photos de Can-am!! Ensuite, on a fabriqué un outil pour redresser les bielles : On a passé l'après-midi à faire l'outil et a redresser les bielles. Après contrôle, 3 bielles étaient a redresser. Chose que je ne savais pas, c'est que les bielles, c'est de la "chiffe molle"!! L'ancien n’arrêtait pas de me dire cela. Donc forcément, une bielle qui avait 5/10éme de faux équerrage, en essayant de la redresser, on lui en donner plus dans l'autre sens... On a fini tout de même par toutes les redresser correctement!! J'ai appris une autre chose, vendredi dernier, "l'ancien" a été cherché une balance. Il a pesé les pistons/bielles... Et donc, il a trouvé un delta de 10 grammes entre les bielles/pistons les plus lourds et les plus léger. Les pistons 3, 6 & 8 pèsent 1655 g, les pistons 1, 4, 5 & 7 pèsent 1660 g et le 2 pèse 1665 g. Il m'a dit qu'il ne fallait pas plus de 3 grammes de différences. Donc le prochain coup, on commencera par enlever de la matière sur les bielles pour réduire les différences de poids!! A suivre, peut-être le week-end prochain, j'ai hâte. On doit remonter tout l'embiellage!!
  12. Merci Sébastien! Merci Nono!! J'ai appliqué les couches suivantes en mouillé... Mais je ne suis pas sur de la qualité de mon travail... D'ici que je vais devoir tout reprendre une fois le moteur assemblé... On verra cela après...
  13. Le grand jour est arrivé !! Démarrage de l'assemblage du moteur, aujourd'hui et demain !!
  14. L'émission c'était : Mécano Express. J'ai trouvé cela sur le net : "Michael Manousakis, propriétaire de la concession Morlock Motors, s'est spécialisé avec son équipe dans la réparation des véhicules militaires."
  15. Si tu visionnes bien la vidéo, Serge dit dans sa vidéo qu'il a trouvé acquéreur...
  16. Je l'avais remarqué également... J'étais à deux doigts de l'acheter... Mais il déjà vendu...
  17. Est ce que quelqu'un saurait si il y a moyen de retirer la bielle du piston et de la remettre sans presse?? Je pensais éventuellement concevoir un système à partir de cales de bois et d'un sert-joint avec une douille pour faire sortir et remettre la bague... Qu'en pensez vous?
  18. Dépêche toi car si il n'est pas encore vendu, il va vite l'être!!
  19. Voici une annonce intéressante : 14500 € arrivé en France, garanti 6 mois!!
  20. Croisé ce matin à Condé sur Noireau (14) à la station, ce jolie Dodge de 1942 ... en panne... : Malheureusement, il était en panne, le fil + était défait au démarreur. Il n'avait pas été serti... Le propriétaire m'a expliqué que le moteur venait d'être refait. J'ai été chercher des outils afin de réparer cela. Le propriétaire était sur le chemin du retour après avoir assisté au commémoration du débarquement. Le voici redémarré!! Son propriétaire doit être actuellement sur la route en direction de Toulouse!! 20190609_123345[1].mp4
  21. Salut Sam, Je viens d'avaler les 13 pages de ton post d'une traite!! Elle revient vraiment de loin cette magnifique Olds!! Franchement chapeau pour le travail accompli ainsi que ta ténacité!! Quel patience!! Je te souhaite de bonne balade pour cette été!! A bientôt sur les routes de Normandie!! Christophe
  22. Ah oui, Quand même... C'est à quel niveau?
  23. + 1! Je dirais! Il me semble que sans calorstat, cela va abîmer tes durites car l'eau va circuler "plein pot"! Et peut-être abîmer d'autres choses.
  24. Normalement, les pastilles sont montées avec de la loctite rouge. Pour ma part, j'ai remonté les miennes comme cela. Après avoir regardé plusieurs tuto, c'est comme cela que s'est mis. Je pense.
  25. Effectivement! J'ai regardé ce soir sur mes pièces et on peut mettre ce calorstat dans les deux sens. Pour être certain, j'ai été vérifier dans mon manuel.