sebastien 01

Belle photo , dommage pour dimanche a Lavaur , je t'ai vu juste quand tu partais , je mettrai des photos sur le forum

bonjour tout le monde , donc maintenant les chromes sont remonter , le volant aussi et le klaxon et réparer Et maintenant une bonne vidange moteur lui fera du bien Filtre ( cartouche ) tout neuf Mise en place et remplissage de 5,3 L d'huile Vidange faite , elle a de l'huile toute neuve maintenant Elle est prête a rouler On fera donc notre première sortie , parce que pour l'instant c'étais des petits tours . Premier arrêt a la station service depuis que l'on a la voiture Et c'est reparti Donc on aura rouler environ 40 min ( on voulaient faire plus mais on ne pouvez pas , on avez plus de temps ) , avec des trajets de 5 min en restant constant a 80 km/h , des virages , rond point , ... et elle c'est bien débrouillé . Par contre la jauge a essence ne fonctionne pas bien , je vais essayer de voir aujourd'hui pour la réparer . Et demain on va avec la Buick a l’expo d'Américaine a Lavaur organiser par @bobby.cadillac et on aurai voulu savoir le niveau d'essence pour ne pas tomber en panne sur la route . S'avez vous a peut prés la consommation d'essence pour ce 8 Cylindre a doubles carburateurs ? c'est juste pour nous pour savoir a peut prés les kilomètres que l'on peut faire avec le plein , et faire le plein avant de tomber en panne . Merci ! Et pour nous ça sera vraiment l'aventure pour demain , la voiture sort d'un musée , donc ça fait un petit moment qu'elle ne rouler pas sur de grand trajet , et après avoir fait quelques essaie et fait une remise en route , on va s'aventurer a un trajet de un peu plus d'une heure , et aller retours plus de 2 h du coup . On a aucune pièces de l'allumage de rechange , ni de courroie , ... , juste de l'huile et de l'eau au cas ou . On verra , on roulera doucement en croisant les doigts que tout ce passe bien

Merci beaucoup Geoffrey ! C'est notre première de c'est année la et c'est un vrais plaisirs a conduire et travailler dessus . Et on est content du résultat avec les chromes refait . Pour la peinture chromé , un collègue avait une entreprise de cela il y a fermé depuis quelques années . L'effet chrome de c'est peinture est très réussi mais le prix de la peinture était presque aussi cher que du vrai chrome et c'est moins solide , et c'est pour ça que le collègue a fermer son entreprise . Par contre c'étais très bien pour des pièces intérieure en chrome ( pièce plastique de panneau de porte , ... ) On a préférer changer les cabochon de phare parce qu’ils étaient en mauvais état , petite fissure , fané , ... et c'étais vraiment dommage de remonter cela , mais aucune pièce d'origine a était jeter , tout a été garder dans des petites poches plastique . Non on a pas peur de rouler et de l’abîmer mais si il existe des risque ( sur un parking par exemple ) , on est content de rouler avec une voiture de ces années la

A oui c'est pas bête ça , c'est mieux que de couper les doigts a ceux qui feront des rayure au volant

Oui pas de problème , c'est quelqu'un qui est sur Montauban , je t'envoie ça en MP Merci a toi LULU !

Haha oui obligé sinon ont coupera les doigts du conducteur / conductrice Merci

Merci !

Oui et c'est après qui sont passé au 400 / 430 et 455 comme dit plus haut

j'ai pas de mots , chapeau

Merci nono ! Tout compris ( sauf le cerclage du klaxon ) , ça a couter 450 € pour le refaire .

Pour finir ce volant , il fallait que l'on s'occupe aussi du cerclage du klaxon dans le volant , parce qu’une branche chromé était cassé Et on a trouver sur Ebay un cerclage en pièce NOS pour Buick 41 ! Mais avant de remonter le volant il fallait que l'on s'occupe du klaxon qui n'a jamais marcher , er pour commencer on s'aidera du schéma Puis on passe pas mal de temps a chercher , il y a deux gaines avec des câbles qui sortent de la colonne de direction sous le tableau de bord , je l'ai teste tous plusieurs fois en continuité pour trouver le quel fait fonctionner le klaxon , mais rien a faire je trouve pas . Je me dit si quand même si le fil n'est pas coupé dans la colonne , donc je prend une camera télescopique de 1 mètres et je l'introduit dans la colonne . Puis je vois bien les deux gaines qui sortent que j'ai déjà tester , mais je vois aussi une troisième gaine qui décent tout le long et sort dans le compartiment moteur juste avant le boitier de direction . Et la je vous une tôle qui cache un relais et il y a un fil qui a était volontairement débranché , je le branche et la ça klaxonne dessuite sans toucher au klaxon dans le centre du volant ( c'est pour cela qu'il avait était débrancher ) . J’arrange donc cela , en fait je pense que j'ai reproduit ce qu'il y avait d'origine mais qu'il manquer la pièce . Puis remontage du volant Et essaie 20230518_200240.mp4 Et petite vidéo du de l’ensemble , avec le démarrage au pied . Pour l'essai j'ai inverser les douilles des ampoules des freins arrières avec les clignotant , rien de grave , j'ai rectifier ceci juste après . Et je n'ai pas eu le temps de la laver pour la vidéo 20230518_200610.mp4

Bonjour a tous . En même temps que les chromes , on c'est occuper du volant qui était fatigué comme on peut le voir Donc démontage Il s'écaille de partout , et on peut apercevoir les " troues " des doigts derrière le volant qui avaient étaient boucher par les ancien propriétaire On a emmener le volant a une personne qui restaure les volant et ce qui est a base de résine . Et une fois tout écailler La résine de 41 a fait son temps , donc fabrication des moules pour tout refaire Mise en place , coulage de la nouvelle résine Maintenant fabrication des autres moules pour tout raccordé Ponçage a l'eau et mise en apprêt Le volant est prêt pour être emmener chez le carrossier . Mise en peinture Le volant est terminé

Il n' y a aucun problème , et pas besoin de supprimé les messages , je ne savais pas ce problèmes avec les tirets , et maintenant on le sais . Chacun a son opinion et c'est bien de les connaitre

A d'accord je pensais que quand tu parler de changer les plaques c'est parce-que tu préférer avoir les numéro en blanc et non couleur alu . Je n'avais pas fait attention pour les tirets , en effet il faut qu'on s'en occupe

Haha c'est gentil , merci a toi . Pour les plaques pour l'instant on va laisser celles ci , elles sont en bon état , mais peut être que plus tard on en fera faire d'autre

Merci Beaucoup Charger ! . C'est vraiment sympas de travailler sur des anciennes , on en apprend et on continue a faire vivre c'est voitures .

Merci a toi ! , on est content du résultat , les chromes ressorte bien . Je mettrai d'autre photos ce soir d'une autre pièce principale que l'on c'est occupé

Ensuite au tour des clignotant avant , et j'ai commencer par le câblages des douilles qui n'était pas jolie Je n'ais pas eu le temps de regarder pour acheter du fil coton comme d'origine et comme j'étais en plein remontage , pour l'instant j'ai fait avec du fil rouge et noir Remontage Puis voila les cabochons de clignotant neuf avec ses joint , a gauche les neuf , et a droite ceux d'origine Remontage Et remontage sur la voiture Ça y est les chromes sont remonté , manquera plus qu'un bon nettoyage

Au tour du pare-choc arrière avec sa tôle Remontage Maintenant au tour de l'avant avec le remontage du pare-choc Puis au tour des phares avant , avec les cerclages neuf , les joint neuf avec les clips , et les deux pièces chromé a mettre sur les nouveaux cerclage Remontage du joint , a gauche le neuf , a droite celui d'origine Puis ré assemblage des chromes des phares Un cerclage de phare de terminé Mon petit frère qui nettoie les phares avant que l'on monte les cerclages de phares Puis remontage du premier cerclage Puis la même chose pour l'autre coté Et remontage

Place au photos du remontage des chromes Et on commence par le logo Buick du coffre avec son joint Remontage lettres par lettres Et mise en place Au tour des phares arrières maintenant , avec les cabochons neuf ( neuf a gauche , et d'origine a droite ) Son joint Remontage du phares arrières coté conducteur Puis la même chose pour l'autre cotés

Alors nous en fait on ne c'est pas occupé de grand chose , c'est le collègue qui travaille au garage ou ils m'ont peint la Buick qui nous a parlez d'une entreprise de chromage avec qui ils travaillent . Il leur on envoyer des pièces de Bugatti a chromé et dernièrement presque tout les chrome d'une Ford Thunderbird de 1960 . Ils on fait du superbe travail

Ça prend forme ! Hâte de voir la suite avec la fabrication des moulures , ... Et cette Challenger avec sa patine est très belle !

Merci nono ! , oui ça va lui donner un coup de jeune ! , je mettrai les photos du remontage ce soir

Puis on est aller récupérer les chromes Je ne sais pas si vous vous rappelez comment était l'état du chrome et du zamac , parce-que la ils sont revenue dans un état comme neuf Les chromes sont en superbe état , on dirait des pièces neuve

Je me suis occupé par la suite de la tôle fixé au pare-choc arrières qui était tordu . Donc redressage C'est déjà mieux Ensuite sablage Puis application d’apprêt phosphatant La tôle épaisse de 41 n'est pas lisse et présente des défaut , j'appliquerai donc du mastic fin seulement sur la partie visible pour que la tôle soit lisse et n'est pas de crevasse Puis application de nouveau de phosphatant Puis application d'un apprêt gris foncé Puis application de la peinture noire La tôle du pare-choc est terminé