sebastien 01

Puis pour terminé l'emplacement de la poignée , il fallait re sortir le troue de l'autre coté de la poignée . La tôle est légèrement embouti d'usine Puis voila un troue Puis mise en apprêt et mise en place La porte a retrouvé sa poignée et la porte peut de re ouvrir et fermer , plus besoin du câble dans le passage de roue Les réparation commence a ce terminé , et je continuerai par les troues du rétroviseur . On peut voir les troues d'origine qui ont étaient bouché par soudure Doucement sans trop savoir ou aller parce-que je ne sais pas comment c'étais d'origine , je découpe les point de soudures Puis en cherchant des photos sur internet et en regardant de plus prés je retrouve l'emplacement d'origine Puis mise en apprêt provisoirement Maintenant faut re trouvé un rétroviseur d'origine , et d'origine elle était équipé d'un rétroviseur réglable . Et pendant ce temps , je prépare la porte avec le mastic et ponçage a l'eau . Puis Thibaut arrive avec un joli carton qui vient d'Amérique Un rétroviseur réglable d'origine pour la Cad ! Mise en place

Bonsoir , voici la suite . Thibaut avait un carton avec certaine pièces d'origine de la Cadillac que l'ancien propriétaire avait gardé , et il y avait les poignées de portes . Puis il a reçu un nouveau verrous de porte , il l'avait commandé de couleur alu comme d'origine mais il l'a reçu de couleur noire . Bon pour l'instant on fera avec celui la . Je vais donc pouvoir continué le travail sur l'emprunte du verrous Je prépare donc le nouveau morceau de tole pour l'emprunte , et pour commencé je fais un troue du diamètre du verrous Puis a la dremmel et pour finir a la lime , je termine l'emprunte ( un coté sur les quatre n'est pas identique , pour ne pas ce tromper au montage ) . Le nouveau morceau sera re découpé , c'est normal si les coupe ne sont pas propre , ça sera découpé par la suite Mise en place du verrous Quelques coup de crayon pour faire des repaires Re découpe du nouveau morceau Marquage de la découpe sur la portière Puis mise en place du nouveau morceau , les traits du marquage de l'emprunte d'origine me servent de guide pour le nouveau morceau . J'ai qu'a aligné les traits Pointage Puis soudure terminé . Comme dit plus haut la porte été légèrement enfoncer a cet endroit , je l'ai redresser et c'étais mieux , mais malgré ça il faudra passer un fine passe de mastic de carrosserie pour faire la finition Mise en place du verrous , la porte peut de nouveau ce fermé a clef !

A mince pas de chance , ton vilebrequin a déjà éter rectifier jusqu’à la cote max ? ou il a éter abîmé avec les coussinet , ou ... , ? A voir avec les autres , mais je ne pense pas que ce soit si difficile a trouvé comme pièce non ?

Puis en apprêt de l'ensemble Une finition sera faite par la suite quand tout ce qui est découpe de la portière sera terminé

Mise en apprêt de l’intérieur Soudure , et on peut voir que la partie du retour n'est pas souder , pour pouvoir découpé le bas par la suite Maintenant la partie basse de cet angle Découpe Décapage / nettoyage Traitement et mise en apprêt , mais pas de photo :/ Formation du nouveau morceau Mise en apprêt de l’intérieur Puis mise en place par point et soudure Puis mise en apprêt Un ponçage de l'angle , une fine passe de mastic de carrosserie sera nécessaire pour une finition plus tard . Puis je termine par ce petit morceau en bas , qui est pointé . Donc dépointage et découpe Décapage et nettoyage Mise en apprêt et essaie du nouveau morceau D'origine cette pièce est pointé , j'ai coup percé mon nouveau morceau pour le pointé a cet endroit comme c'étais Puis soudure Puis reperçage du troue pour la fixation du joint de porte , dans l'angle La partie basse comme toute la partie intérieure de ce panneau de tôle de la porte , sera jointé comme tout c'étais d'origine

La suite Mise en place et soudure Ensuite il me tarder de sortir les bouchons de la poignée , j'ai donc continué par ça Première entaille pour sortir le morceau Et voila , les entailles dans la tôle d'origine seront réparer par soudures plus tard Ensuite le troue du verrous , ils avaient souder une tôle par derrière , donc découpe de cette tôle par l’intérieure Mais ils ont vraiment abîmé l'emprunte du verrous en soudant le morceau Voila a quoi ça devrait ressemblé Thibaut a passé une commande , dont un verrous tout neuf ( vu qu'il ne l'avait pas ) , et j'attendrais donc qu'il reçoive ce verrous pour continué . Du coup pendant ce temps je passe sur autre chose , l'angle du bas de la porte J'ai bien fait de le découper ce morceau Je ferais du coup une coupe plus grande Décapage / nettoyage traitement et mise en apprêt Puis un nouveau morceau prendra place

Haha merci a vous C'est pas le temps que ça prend , c'est qu'en même temps je travaille sur ma Buick , Dodge , ... , et la porte est prête depuis un moment ( début d’année ) . Il reste plus grand chose , juste l'aile avant coté conducteur avec son passage de roue , le capot moteur et la caisse ( toit , aile arrière ) , d’ailleurs il me tarde d'attaqué les ailes arrières

Une fois la porte sablé , mise en apprêt pat Thibaut ( pour récapitulé , la Cadillac est a Thibaut et je luis donne un coup de main en carrosserie , et lui a apprêté la porte et il me l'a emmener ) La partie basse est vraiment en bon état La seule partie du bas de la porte a faire sera cette angle Les bouchons a sortir , en regardant bien on peut voir un petit enfoncement entre la poignée et le verrous L'emplacement du rétroviseur Je commence par le bout de l’arrête de la porte , qui n'est pas de le rouille , mes des troues du a un pointage pour redresser l'angle pour un ancien accident ( je pense ) Découpe Nettoyage Mise en apprêt Montage a blanc du nouveau morceau Mise en apprêt de la partie intérieure du nouveau morceau

Bonsoir tout le monde , voici des nouvelles de la Cadillac . Je viens de voir que je l'ai commencé en novembre 2022 , le temps passe vite , mais ça fait un bon moment aussi que la porte est prête . Donc voici la porte coté conducteur , elle avait était " lissé " , et comme dit plus haut , il n'y a plus de poignée , ... du coup . l'emplacement du rétroviseur d'origine avait été bouché , pour y mettre un autre rétroviseur Il y a quelques cloque , dont une que l'on a grater pour voir dessous Début du sablage Et on a vu qu'il y avait une bonne épaisseur Sous une épaisse couche de mastic , on aperçois le bouchon qui a été fait pour la poignée Il y a trop d'épaisseur de mastic , donc on continuera plutôt par la partie intérieure et on fera la partie extérieure a la ponceuse avec un grain en 60 , puis on finira a la sableuse . La partie du bas qui est " mat " , c'est parce-que ça a été sabler , et la partie de la tôle qui brille c'est parce-que ça a été poncer Ont peut voir les prochains travaux a tôlerie qu'il y aura besoin L'emplacement d'origine du rétroviseur est maintenant visible Et l'emplacement de la poignée de porte et du verrous est de nouveaux visible aussi Dans l'ensemble , une fois sablé la porte est vraiment saine , quasiment pas de rouille perforante , une tonne de mastic pour rien parce-qu’elle bien droite a par la partie ou il y a la poignée ( qui sera difficilement redressable parce-qu’il y a une grosse traverse derrière ) . Finalement le plus gros du travail sur cette porte sera de ressortir les troues pour la poignée , verrous et rétroviseur .

Haha c'est une bonne idée ça

Pas mal le manuel !

Merci a toi

Avec plaisir Gilles

Je suis toujours aussi content de travailler sur ma Buick , et quand elle sera fini je serais content de rouler avec et voir le résultat fini

Merci Kevin ! Sa restauration est presque terminé , après 8 ans de travail

Salut Fabien , pour les joint je me suis servis chez Rubber the right way : https://www.rubbertherightway.com/c-1389199-products.html Et chez Old Buick parts ( CARS ) : https://oldbuickparts.com/shop/?filter_compatibility=1966-buick-riviera-2-door-hardtop-model-9447 Normalement si je me rappelle bien j'ai tout commander chez eux

Salut Gilles , avec plaisir et n'hésite pas si tu as besoin de plus d'informations . C'est sur que si tu sors les baguettes c'est mieux pour les nettoyer , mes par contre elles sont plus ou moins régler . Par exemple l'épaisseur du cadre fait 6 cm et la baguette fait 4,5 cm ( c'est un exemple ) , du coup il faut régler la baguette pour la mettre au même endroit qu'a l'origine . Moi j'avais pris des photos avec les mesures , et si jamais j'avais mon autre Electra pour voir l'emplacement de la baguette . Si tu ne démonte pas ta baguette tu n'auras pas de réglages a faire , le nouveau joint prend la place du vieux et tout vas bien . Mais si tu veux démonter les baguettes , regarde bien ou elle est placer par rapport a la baguette de la gouttière du toit , ... Si tu ne prend pas de repaire ce n'est pas si grave non plus , c'est juste qu'il te faudra pas bloquer les vis de la baguette pour faire plusieurs essaie pour être sur du positionnement . Dans ton cas le problème c'est juste pour le nettoyage des baguettes , parce-que c'est sur que ça sera moins évidant de travailler avec la tête a l'envers et le diluant qui nous coule dessus . Et si ce n'étais pas ça , il y aurait aucun problème pour changer le joint . Si tu veux démonter les baguettes , et si c'est le même montage que moi , les baguettes sont en deux parties . Tu as d'abord les baguettes de gouttières de toit qui sont fixé a la gouttière et qui reviennent sur quelques centimètre dans le cadre , puis ensuite tu a la grande baguette ou le joint de vitre ce fixe qui vient par dessus les quelques centimètre des baguettes de gouttières , et elle vient écraser et fixé les baguettes de gouttières . Tu n'aura pas besoin de démonter les baguettes de gouttières , juste la grande baguette ou vient ce logé le joint , qui tient avec quelques vis et de la colle comme on disais plus haut . Pour la colle pour le joint , j'avais commencé avec de la colle PU mais j'en avais pas asser , j'ai donc continué et terminé avec cette colle Et si jamais un jour tu as besoin de faire un joint de couleur noir , moi j'utilise ce joint acrylique pour pouvoir l’essuyer a l'éponge pour une finition Pour la langue occitane , je ne savais pas du tout cela , on a tellement l'habitude d'employer c'est mots que je ne pensais pas du tout que c'est mots n'était pas employer dans les autres région Française

Sympas cette petite ES et rare , j'en avait jamais vu encore ! Bonne route a son bord !

Puis nettoyage des autres baguettes D'origine il y avait un joint mousse le long de la baguette ( surement pour les vibration entre la caisse et le baguette ) et du joint de tôle de carrosserie /PU pour jointé l'ensemble , puis la baguette est ensuite vissé . Moi j'y ai mis un joint blanc pour les fenêtres de la mêmes épaisseur , avec de chaque coté du silicone transparent pour étanchéifier le tout Puis remontage des baguettes Ensuite la prochaine étape c'est le remontage du joint , mais comme il faut sortir dehors la Buick pour avoir plus de place pour ouvrir les portes pour le remontage du joint , j'ai en attendant continué par une autre étape , une grosse pièce Je mettrai la suite des photos prochainement , avec aussi la suite des travaux sur l'Eldorado 69 du collègue

Justement on parlé du joint de vitre , et je viens de mettre les photos sur l'ordinateur , du coup @Gilles tu verra les photos du joint , mais je n'est pas fait de photos pendant le remontage , avec la colle , ... Donc voila le joint neuf a droite et celui d'origine a gauche On peut voir que le joint était malade Remontage du nouveau joint Je suis très content du nouveau joint , je l'avais acheter en 2015 et je ne l'avais jamais ouvert et j'avais peur que ce ne soit pas le bon . Et comme on trouve moins de pièce pour l'Electra 4 portes que pour le 2 portes , j’espérais que le joint que j'ai acheter ne soit pas pour le 2 portes . Et ben non c'est bien une refabrique pour le 4 portes , impeccable ! , Et en plus il a vraiment la même forme que celui d'origine . Du coup j'ai continué par l'autre coté avec le nettoyage des baguettes Celle ci est abîmé Redressage et nettoyage

A oui en effet ça change ! ça brille bien la ! Superbe boulot ! Je te comprend quand tu parle du temps de nettoyage , parce-que la dernière fois , sans faire du detailling comme tu as fait , sur ma Subaru BRZ entre le canon a mousse ( un collègue l'avait emmener pour essayer ) , barre d'argile , shampoing , nettoyant vitre , jantes , rinçage , séchage , ... , on a mis 4 h de lavages .... , a c'est sur qu'elle brillé après

Salut Gilles , moi aussi je me demander comment faire pour remonter le joint neuf et les baguettes lors du démontage . En fait le joint de portes est légèrement collé dans la baguette et il y a des petits clips noir , mais le joint est surtout " clipsé /emprisonné " dans la baguette en inox . Tu risque d'avoir de la colle en humeur dans les angles , et si c'est comme moi c'est un genre de scotch monté en usine et avec le temps la colle du scotch est poissante / pégue . Et ensuite tu as le joint style joint de pare-brise / PU qui était pour la fixation de la baguettes sur la caisse , et il y a un peu de cette colle dans la baguettes pour le joint . Pour le nettoyage , avec un tournevis plat j'ai dégrossi le nettoyage en enlevant la colle " joint de tôle de carrosserie / joint de pare brise " , ça s’enlève très bien sans forcer et sans abîmé la baguette . Quand tu a dégrossi cela , moi j'ai nettoyer au diluant / solvant de nettoyage avec un pinceaux toute la baguette . On voit dessuite la différence , et quand tu as fait la baguette tu y repasse avec du diluent propre pour finir de nettoyer ( vu que t'es baguettes sont en place , protège bien l’intérieur et la carrosserie de la Camaro ) Pour le remontage , place ton nouveaux joint devant la baguettes pour vérifié la longueur du nouveau joint , parce-que pour mon cas , pour monter le joint neuf il fallait être au moins deux pour " étirer " le joint pour qu'il prenne bien sa forme et sa place dans la baguette , sinon quand tu arrivera au bout il te manquera peut être 10 cm ( quand je dit étirer , c'est juste pour qu'il prenne sa forme , le joint n'est pas tendue prêt a ce déchirer bien sur ) . Ensuite pour la mise en place , j'ai appliqué de la colle PU noire , j'ai fait un cordon de colle tout le long de la baguette . Si c'est comme moi , le joint ce met dans la baguette en l'inclinant en avant , d'abord on rentre le joint dans la baguette coté habitacle et ensuite on met en place la partie " extérieur " du joint . Et tu as à quelques endroits des clips qui viennent fixé le joint a la caisse a travers les baguettes . Je ne sais pas si je suis arrivé a expliqué , c'est un peut brouillon mon explication . N'hésite pas si tu veux plus de renseignement , ou si tu veux des photos

Bonsoir , je n'avais pas vu ce sujet . Pour m'a part , qu'elle soit en 4 portes ne me dérange pas , je la trouve très belle quand même . Par contre c'est vrais qu'elle est chère par rapport au véhicules dans l'état , mais c'est vrais aussi que le prix des mopar et autres sont vite monté , et que maintenant le prix d'une 4 portes arrive au prix d'un coupé en bon état qu'il y avait quelques années auparavant . Moi je trouve que c'est un bon point qu'il y ai la couleur d'origine , on est déjà plus sur de ne pas trouvé de surprise dessous , on voit ou c'est perforer par la rouille , il n'y a pas de choucroute . Par contre il faut être de la partie et ce faire le maximum en travail dessus , parce-que si tu veut la faire restaurer par un garage , il faut oublié ... Et ce qui aurait éter bien c'est qu'elle soit d'origine mécaniquement , même si elle avait le L6 . Après si tu te fait le travail nécessaire dessus sans aller le faire dans un garage , c'est un projet sympas avec une belle voiture , mais moins chère serai bien , et faut savoir si pour les papier c'est bon aussi .

Qu'est ce qu'elle est belle

A bonne nouvelle , tu m’étonne ça doit être bien agréable avec l'allumage re-suivie