sebastien 01

Moi personnellement ce sont les courses automobile au circuit de Nogaro ou Albi ou l'on peut voir de très bon combat avec des écurie beaucoup moi luxueuse que la F1 mais beaucoup plus appréciable , ils courent pour gagné , un peu comme avant . Le " TwinCup " ( course de Renault Twingo phase 1 ) sont très sympas , ainsi que le " ClioCup " . Mais j'aime aussi beaucoup tout les reste de course que je vois a ces circuit . Ainsi que les courses historique de Nogaro ou tout les ans il y a de grand pilotes de présent ( Henry Pescarolo , Jean Ragnotti , Sébastien Loeb ... )

J'ai failli y aller au courses historique du Mans il y a 3 ans mais finalement je n'ais pas pue Je connais du monde qu'ils y sont aller et m'a ont dit que du bien , ça donne vraiment envie . Pour moi aussi les meilleure course était celle de l'époque , il y avait de la pure mécanique , des innovation , du pilotage , un combat entre le pilote et son vehicule , ... , maintenant malheuresement , les voitures sont tellement pointue que l'on ressent presque aucune sensation ( pour le public , pour le pilote peut être pas ) , il n'y a plus de petit décrochement ou le véhicule sort du virage en drift , .... et en formule 1 c'est pareil , les pilotes ce battent pas entre eux mais au temps a gagner au arrêt au stand ou autre Sinon pour le Mans , j'essayerais un jour d'y aller même si il faut que je traverse toute la France pour voir ça ^^

A d'accord c'est pour ça alors , je vais voir ça de plus prés ce week-end

Tu m'étonnes , c'est vraiment dommages que l'on a pas la même culture et passion ici en France ou en Europe Ton problème de dépression ou autre qui empêcher le bon fonctionnement du moteur ?

Je viens de voir cette vidéo , super reportage d'une histoire dramatique

Bonsoir , je viens de regarder ou cette fameuse pièces était relier a l'arrière du moteur . Les deux durites a l'entrée de cette pièce sont relié à l'avant du carburateur et à l'arrière de la pipe d'admission , la troisième durites en sortie de cette pièce est relié au compresseur d'amortisseur . J'ai regarder et en effet je ne vois pas trop comment démonter cette pièce pour changer le/les joint(s) HS , tout est sertie d'usine :/ Je regarderai mieux ce week-end . voila

A voila un bon achat , tu était en Amérique ?? ton problème est résolue depuis ?

Oui au fait il en est ou ce moteur ?

A ben justement je poser la question ^^ , donc ça marche an faisant de cette façon

Merci Phil ça marcherai de mettre des bidons de peinture dans une voiture qui doit être exporter vers la France ? Sinon je peut t'envoyer un échantillon de peinture sur un morceau de papier pour que quelqu'un te reproduise la peinture au spectromètre ? Ou je peut faire un échantillon de peinture , que j'aille a un magasin de peinture automobile ( pas loin de chez moi ) et je leur demande de trouver la référence au spectro , et comme ça je te donne directement la référence C'est comme tu veux

Et non je ne pense pas , mais il y a écrit la référence sur le pot donc si tu veux tu peux en faire refaire a cette teinte

oh Oui , j'ai eu beaucoup de chance en effet , je l'ai remué et rien d'anormal . Il me juste savoir si il faut lui mettre un durcisseur et la dilution nécessaire et c'est bon je pourrais peindre ! J'ai aussi emmener mon alternateur a réviser , test de la tension de charge , changement des roulements qui sifflent un peu ,changement des charbons ( si besoin ) et nettoyage des cosses Et ensuite ça sera a mon tour de m'occuper du coté esthétique de l'alternateur .

Moi qui cherche de la peinture rouge de la bonne teinte pour mon moteur , mon garagiste a retrouver un vieux pot de peinture neuf qui était encore sertie qu'il avait eu il y a un moment dans un lot , et j'ai bien l'impression que c'est la bonne teinte vu l'inscription Y'a plus qu'a !

J'ai aussi changé cette sonde sur mon Electra et je l'avais commander chez mon mécano , si tu veux je peux te passer ses coordonnées .

Oui avant de démonter je vais quand même regarder de plus prés cette pièce pour ne rien cassé et comprendre d'où vient cette fuite . Merci pour les info phil , je vais regarder sur le schéma pour voir et je vous tiens au courant . merci

J'ai demander a mon garagiste et il ne sais pas non plus , et j'ai aussi regarder sur le manuel (livre ) et ils en parlent pas :/ . Je vais regarder sur le cd du manuel pour voir si ils en disent plus et sinon je démonterai cette pièce pour y voir un peut mieux .

pourvue qu'elles ne sont pas partie a la casse , pourquoi je ne suis pas née 30 ans plus tôt pour avoir l'âge d'en acheter d'avantage dans c'est années la Il n'y a pas une photo avec la Buick que j'ai acheter par hasard ?

Bonjour a tous , quelques nouvelles du week-end dernier de la Buick . En attendant le kit distribution et diverses pièces , j'ai continuer par le faisceau électrique du compartiment moteur ( moteur , phares , ...) Une fois étaler au sol , j'ai remarquer que juste ce faisceau électrique , en mesurent les courbes des câbles , ... , faisait la longueur de la voiture ( 6 mètres ) ^^ Pour commencer , nettoyage de tous les câbles apparents (sauf les câbles de batterie que je vais changer ) sur cette photo , je vais bien évidemment sortir les câbles de ce boitier pour nettoyer les câbles , le boitier en plastique et sablé la pièces métallique ) Mon faisceau électriques présente déjà beaucoup mieux par rapport a ce qu'il était avant .Ensuite j'ai tester la continuité au multimètre de chaque fils et tout mes fils son bon , aucun fils de couper Ensuite , j'ai acheter un modèle de gaine pour faisceau électrique ( 3 m pour ce diamètre ) En commencent de mettre mon faisceau dans la gaine , je me suis aperçu qu'il y avait un fil d'endommager . Je l'ai donc couper et dénuder Mais je me suis aperçus que le cuivre du fil était en mauvais état a cet endroit ( parce qu'il était dénuder a cet endroit et oxydé par la suite ) , j'ai donc remplacer une petite partie de ce câble pour tomber sur du bon cuivre . Avec mise en place de gaine thermo a l'emplacement de la soudure Ensuite j'ai pu continuer de mettre mon faisceau dans ma gaine , certain n'aimerons peut être pas le coté esthétique de cette gaine , mais c'est surtout le coté pratique et protection de cette gaine qui m'a fait choisir ce modèle . Voila pour le week-end dernier Il me restera a faire pour le reste du faisceau , d'acheter le même type de gaine mais le diamètre en dessous pour le reste ( partie phares ) , changer les câbles de batterie , m'occuper de ce boitier a sablé , changer plusieurs cosses , surtout celles des phares , peut être changer le relais des phares ( mais si il fonctionne , pourquoi le changer ) , redonner un coup de neuf a mon régulateur de charge , et je pense que ça sera bon après . voila

vue la semaine dernière a Montauban Ford Explorer Limited vu chez un carrossier a Buzet sur Tarn a côté de Saint Sulpice , une belle brochette

Merci CAN-AM ! normalement dans cette pièce il y a que de l'air qui circule non ? par ce qu'elle fuit de l'huile Et je ne sais pas si il y a un kit de restauration de cette pièce

A d'accord , bon ben j'ai rien dit alors En travaillant sur la mienne , je voie le travail que c'est pour faire une pièce . Mais alors la je n'y pense même pas le travail que ça doit être , sa doit être long et délicat , 15H sur cette pièces de 3 cm qu'il faut en plus cintré sans quelle ce vrille ou déforme tout le travail que tu as fait dessus auparavant , vraiment chapeau l'artiste

Quelqu'un peut me dire ce que c'est cette pièce ? ^^ merci

super boulot ! on dirait une pièce d'origine Par contre les 7 dernières photos de s'affiche pas :/

Un GRAND BRAVO , chapeau

Bonsoir , savez vous ce que c'est cette pièce entourer en bleu ? une pompe ? elle est relié a mon compresseur d'amortisseurs et a d'autre choses . Et cette pièces a des fuites merci