Charger976

Partagé entre admiration (de ce que tu fais) et découragement (de ce que je fais) tellement cette restauration est parfaite!

Félicitation! Curieux quand même de voir les soubassements de la voiture....

Welcome par ici! Comme dit plus haut, tu peux déjà remonter un poil le ralenti en jouant sur la vis had oc. Un simple tournevis suffit. Ta voiture semble très propre! Félicitations! Une p'tite présentation de la voiture et du proprio serait sympa.

Pour avoir une B-body de 1971, je peux te dire que la garde au sol avec le carter d'origine n'est pas monstrueuse. Tu peux essayer de trouver un carter avec 4 ou 5 cm de profondeur supplémentaire mais pas plus. Au-delà tu vas frotter souvent. L'idéal serait un élargissement horizontal plutôt que vertical.

La vache de carter d'huile ! Est-ce que ça passe avec la garde au sol assez faible de ces voitures ?

Voici l'extrait du Chassis Service Manuel : 900rpm!!?? Pour info en 1966 le 440 boitoto avait un Idle Speed préconisé à 500rpm (en version Standard car il n'y avait pas de version HP en 1966)

Autre truc : j'avais un ralenti avec un mélange trop riche (t'avais 2 minutes pour sortir la voiture du garage avant asphyxie de toute la maison !) Donc réglage du circuit de ralenti du carbu Carter AVS4968S (le bon carbu pour un 440 HP boitoto de 1971). Passage par le manuel d'atelier et par le site Ultimate Muscle Car Engines. Tous les 2 indiquent un Idle Speed à 900rpm! Je trouve ça énorme, surtout pour un big block ! Bref réglage avec un compte tour d'atelier. Ben 900 tours c'est beaucoup !!!! Je vise finalement un réglage à 750rpm, effectivement il m'a fallu appauvrir de 3 tours de vis. Mais même à 750rpm je trouve ça rapide et le régime tombe beaucoup quand tu passes en Drive. Je trouvais que c'était plus souple quand j'étais à 650rpm. Vous mettez combien de votre côté sur un BB?

De passage en métropole pour le contrôle technique annuel à la clinique ! Qui à dit que la vieillesse est un naufrage?🤣 Petit tour avec la Dodge ce soir. Je retrouve le problème déjà décelé lors de mon dernier passage il y a quelques mois: lors des accélérations un peu franches le moteur donne l'impression d'étouffer voire même de vouloir caler. Si tu accélères progressivement pas de soucis. Une idée du problème ? La pompe de reprise qui merdoie? Un problème d'avance ?

Oui ! Et on veut un rapport photo dimanche soir !!🤣🤣

Un allumeur neuf chez ROCKAUTO ou autres sera moins cher et plus rapide à obtenir!

Sympa le bidule! C'est le 360ci qui l'équipe?

Fastoche! J'imagine déjà l'entrevue avec Mr HERTZ (ça marche aussi avec Mme BUDGET ou avec Mademoiselle EUROPCAR!) "Bonjour Mr le Loueur. Je cherche un pick-up pour faire 25 000 miles sur des pistes défoncées. Je vais faire l'Amérique Centrale et l'Amérique du Sud en traversant une douzaine de pays craignos au milieu des guérilleros, des narcos trafiquants et des militaires corrompus qui circulent "4 par 4 armés jusqu'aux dents prêts à bondir" (cf Coluche). Rassurez-vous, à l'issue de ce périple je vous ramènerai (peut-être) l'épave le véhicule. Et pis si vous pouviez me faire une p'tite remise parce que je vais le louer 6 à 8 mois!"

Je n'aurai jamais pensé qu'il y avait une Excalibur sur l'île de La Réunion! Le bonjour depuis Mayotte!🦎

Jamais été fan de ELO, perso. D'ailleurs ça m'fait penser à une phrase de Pierre Desproges: Le jour de la mort de Brassens j'ai pleuré comme un môme. J'ai vraiment pas honte de le dire. Alors que – c'est curieux – mais, le jour de la mort de Tino Rossi j'ai repris deux fois des moules. C'est marrant mais ce soir je crois que ça va être moule - frites à la maison... Juste un peu de méchanceté gratuite en passant...

C'est sûr que question entretien, on est pas em..rdé par la clim ou les vitres électriques qui tombent en panne..

C'est sympa de voir des véhicules militaires sur le forum! Je n'ai jamais eu l'occasion d'aller aux commémorations du 06 juin 1944 mais ce doit être grandiose. 80 ans après le débarquement, ce sera aussi l'une des dernières occasions de croiser des vétérans de la WWII.

C'est un Ford Transit Mark 1 produit dans les années 60 et 70. C'est un Ford purement Européen. Mine de rien ça commence à prendre de la valeur ces machins.

Avec un peu de barbouille adaptée et de la patience, tu dois pouvoir reprendre le lettrage.

Oui, les ricains (adeptes de haute technologie comme chacun sait...) utilisent une vieille batte de base-ball... A partir de 25€ dans tous les bons magasins d'outillage auto d'articles de sport...

Le Dr Knock était aussi un amateur de caisses anciennes! Dans le film de 1951 il y a une vieille voiture UNIC des années 1910. Mais avec ce genre de références, on va perdre la plupart des jeunes du forum (ceux qui ont moins de 80 ans)😁

Tu sais que je serai pas loin de lui faire une proposition de rachat? La rareté de cette voiture m'a toujours attirée même si ce n'est qu'un coupé C-Body avec une livrée un peu criarde. Ca me ferait du taf pour mes vieux jours lorsque je lèverai le pied au boulot.... J'ai failli acheter la Chrysler Town & Country 1949 à restaurer partiellement qui était en vente sur LBC il y a quelques semaines. Mais le gars ne voulait pas s'embêter à faire la CG à son nom avant la vente, donc j'ai laissé tomber. Bref ça me chatouille en ce moment...

Oui, ca m'intéresse toujours de savoir ce que deviennent ces voitures. On ne croise pas de 300 HURST tous les jours. Perso je n'en ai vu qu'une seule; au Luxembourg (celle de la photo de Zitoune).

Quelqu'un a des nouvelles de cette 300 Hurst? Toujours en cours de restauration chez le nouveau propriétaire ?

Effectivement que ce soit un grade d'huile ou l'autre, ça ne fera pas de différence dans ton pont "open" hyper classique, qui était déjà d'une technologie ultra rustique en 1978. Puisqu'il faut choisir: 80W90 du supermarché et ça ira bien.