Eagle1_77

Bon, ben les gars, ca y'est c'est tombé ! Plus de CGC à partir de 2020 pour les véhicules importés . De toute façon fallait s'y attendre Quels bandes d'enfoirés quand même !!!

Une beauté En tous cas tu vois tbird je ne connaissais pas ce coté de tes competances. J'ai toujours cru que tu ne faisais que de la meca. C'est bien que tu ais posté ce taf

D'ailleurs tu devrais separer tes sujets. Un pour la suspension et les trains et un pour le moulin.

Ben commences par mettre des photos Sinon question outillage pour la corvette j'ai tout tu imagines. Mais tu es loin domage. Il y a des outils spéciaux pour la suspension arriere de la C3. Exemple : Les roulements sont montés sous presse entre le bras (trailing arm) et la roue. Et pour le retirer, il faut des outils comme ceux ci, bien entendu, si tu veux faire du boulot propre. Apres, à l'arrache on y arrive...parfois Et un comparateur à aiguille pour aller avec tout ca Apres, c'est moin problématique

Je suis pas tout à fait sûr dans le cas de l'ethanol que ca n'engendre pas de soucis. Quand tu pars en voiture jusqu'à la ligne de départ et tu attends des fois moteur tournant, ca chauffe rappelles toi la temperature de ton moulin au mano Si tu ne veux pas être embété par des phénomènes de vaporlock ou de heat soak au niveau de ton carbu et pas que des lignes, alors ok, tu pousses ta caisses et tu démarres et tu coupes plus jusqu'au RUN. N'oublies pas que tu avais ce phenomène déjà avant que l'on installe le nouveau régulateur avec retour. Je te conseille alors de monter un heat insulator gasket entre ton admission et ton carbu à minima. Et fais des tests

Depaysement total pendant la pose au boulot Merci Phil

Oui créé un post spécifique et mets de photos. car là; c'est vague. Du jeu dans le pont côté conducteur...,silent bloc de l'essieu ? qu'appelles tu essieu sur la crevette ? nous le sauront dans le prochain épisode dans la rubrique mécanique

Salut vicky. Alors tu en es ou ? Tu as le budget ? Tu es pret a te lancer ? On dirait que tu ne sais pas par ou commencer hein

Superbe Même si moi non plus je cours pas après ces lignes. Mais elle est très belle et pas banale Encore une fois avec Serge, on peut pas se tromper, c'est de la balle

Il est vraiment sympa ce camino J'aimerais bien aussi mais ce serait de la gourmandise

Hello La, je suis pas d'accord avec toi. Ce n'est pas parce que une pompe de reprise est HS que tu as un melange pauvre à froid. La pompe de reprise ne sert pas en idle. Pour la TH350, la mienne ne fuit pas une seule goutte depuis 3 ans si si y a de l'huile

Bientôt 3

NITROUS OXYDE SYSTEMS ben quoi

Waou, sur le cul je suis des gars comme ca, y 'en a encore ? chez nous ?

Gilles t'es tombé pile poil dessus on dirait

Hello Raptor. C'est ok. Il te fait un don d'organes

Ok. Je pense a toi

Merci darkdog

Exact. C'est impossible. Imagines ton culbu est trop serré ! Non. C'est moteur froid et en respectant une procédure. Le jeu etant la pour compenser la dilatation a chaud donc reglage a froid

Normalement les poussoirs mecaniques se reglent au jeu de cales

Les 2 sieges avants sont morts. le grillage, les ressorts, les renforts, tout est pourri. Les housses sont déchirées ! la mousse est rapplapla Il en commande une paire chez procar. Donc, il va se débarrasser aussi des vieux. Parcontre, la banquette arriere est en bon état. Il retape le dessous mais la conserve. Je lui demande pour les sieges

Tu devrais en profiter pour faire un controle des poussoirs et des culbus pendant que tu y es Comme tu te poses toujours des questions à chaque fois

Très chouette, cette vette. Et le prix de serge est vraiment interressant vu la propreté de la voiture y compris le compartiment moteur.

Tu es bien sur que c'est celui la ?

La peinture est en fait pas une peinture c'est un epoxy noir à base de 3 composants. La base, le durcisseur et le diluant pour pistolet. C'est du RESTOM EAF2090 si ca t'interresse. Ca devient dur comme du plastique. Pour les panneaux ok. J'en parle au proprio et je te les mets de côtés