Eagle1_77

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Tout ce qui a été posté par Eagle1_77

  1. Eagle1_77

    Scellerie perso

    Merci et oui, j'ai une machine à coudre que j'avais offert à ma moitié il y a quelques années mais qui dormait lamentablement. Maintenant, je peux dire que je l'ai rodé !!! He, Plouc, tu veux que je te fasse une robe de chambre http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png
  2. Eagle1_77

    Scellerie perso

    Salut Après avoir demandé des devis à droite et à gauche pour refaire la scellerie de ma corvette. Je me suis vite rendu compte que les prix étaient exorbitants. 3000€ environ pour refaire les 2 sieges et les panneaux de portes. Alors, j'ai décidé de me lancer et de les refaire moi-même. Après 20 heures de boulot, voici mes nouveaux sieges. Pour une premiere, je suis assez satisfait. Et je remerci ma machine à coudre ! Avant Après Les panneaux ont pris 20 heures ~ car il fallait reparer et renforcer les panneaux en fibre qui étaient fendus en dessous. Donc, comme le dit le dicton IMPOSSIBLE n'est pas FRANCAIS En tout, j'en ai eu pour 300€ entre le simili cuir et le fil de couture A bon entendeur http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Maintenant, je retourne à la meca !
  3. Ca on peut dire que j'ai la poisse. Mais si je peux les garder et eviter aux douanes de me les destroy, j'aurai le sentiment d'avoir gagné la partie. Et puis rien ne m'oblige a graver les silencieux en question puisque ils ne les ont jamais vu... Et le ministere n'a besoin que de la facture. Ceci dit, c'est pas facile de trouver une boite qui veux bien me les graver. Sachant qu'il me faut juste une facture... Vous voyez ce que je veux dire...
  4. Salut Kermouz Beaucoup d'info que voila ! Merci à toi. Je vais fouiner ...
  5. Soir à tous VOila, j'ai contacté le ministere. Le monsieur me demande si je veux conserver mon échappement de faire graver dessus un pictogramme interdisant l'utilisation sur route et cela me permettrait de le dédouaner définitivement. Donc il me reste a trouver quelqu'un qui sait graver ce genre de chose. Le picto est connu. Il s'agit d'une route barrée d'un sens interdit. Si vous connaissez quelqu'un qui grave ce genre de chose, par ici les tuyaux... Merci et bonne nuit .
  6. Ben, je te donne l'adresse et tu leur enfile !
  7. Salut Du nouveau dans ce long métrage. Aujourd'hui, reçu un recommandé qui me demande: En reference à votre courrier......blablabla Veuillez vous mettre en rapport avec la Direction de la Prévention et des Risques, Ministere de l'ecologie et du développement durable section "BRUIT" !!!! Je dois donc attentre la surprise au bout du fil lundi prochain car le mr est en congés. En tout cas, les douanes n'ont pas refoulés ma demande de recours avec ce texte de legislation que j'ai trouvé. A suivre donc....
  8. Effectivement à y reflechir tu as raison, c'est en lachant l'accelerateur que j'entend le bruit. Les U joints sont les croisillons de sortie de pont et de boite. Joints universels. Pour ce qui est de réglage, je crois que corvette centrale ou ecklers vend un kit de refection qui comprend les shims de reglage et la notice. J'ai sorti le pont ce soir et l'ai ouvert. Bien entendu rien d'apparent et parcontre du jeu entre l'axe du pignon d'attaque et la couronne de 1mm a vue de nez. Pas de bruit en tournant le pont à la main . Qu'est ce t'en penses ?
  9. Salut à tous Depuis que je roule régulierement, j'ai un bruit qui ne fait qu'accroitre. En dessous de la caisse, un roin roin roin visiblement un roulement. Comme mes roulements de roues sont tous neufs, j'ai démonté mon arbre et mes demis arbres de roues. J'ai vérifié les Ujoints qui me semble en bon état. D'ailleurs, je me pose une question concernant le fonctionnement des Ujoints. Etes Vous d'accord avec le fait que la rotation des roulements a aiguilles dans les ujoint est quasi nulle en fonctionnement ?? Ils ne servent qu'a palier au contraintes d'angles entre les arbres et les parties fixes ou mobiles??? Ce qui veut dire que si j'ai bien compris, un roin roin roin ne peut pas venir de la mais plutôt d'un roulement en pleine rotation. Donc, il nous reste, les roulements de roue et les roulements de pont. Vu que mes roulements de roues sont neufs, j'en dédui que cela pourrait venir du pont. Question donc : Pour extraire les roulements interne et externe des demis arbre et de l'arbre principal, faut-il un outil et faut-il obligatoirement sortir le pont ? Merci pour vos conseils et experiences. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png
  10. Voila, j'ai ta solution. Tu vires tout et tu mets un bon vieux small block à carbu et la hop plus de pb. Pas mal non !!!
  11. Eagle1_77

    Fonctionnement d'un V8

    Très sympas cette vidéo en effet. En tout cas, une chose est sure, quand on assemble soi-même son block ,c'est quand même le pied non ?? Ca me rappelle les séances de mecano quand j'étais petit...
  12. Eagle1_77

    Joints

    Salut Voila, depuis que j'ai monté ma double ligne sur ma vette, il me manque un joint epais qui se monte entre la sortie du collecteur et le départ de la ligne. Du coup, j'ai de l'air qui s'échappe et ca fait pas un bruit top. Est-ce que quelqu'un aurait ca à vendre dans ces tiroirs ? il s'agit d'un collecteur de small block 350 d'origine. Merci
  13. Salut Phil. Tu es sur ? car quand j'ai acheté ma vette, de suisse, j'avais le certificat de vente et le 846A au nom du vendeur et la FFVE m'a délivré l'attestation. Si il réuni ces 2 points, il devrait pouvoir l'immat en collection.
  14. Wouai, mais c'est AUCHAN à Val d'Europe
  15. Salut à tous Aujourd'hui, en forme et imperturbable j'ai décidé d'un commun accord avec moi même, de les appeller. Réponse: "Le dossier est en cours de traitement" Et moi de répondre, " je vais suspendre ce dossier" Réponse "Et comment vous allez faire ??" Réponse" Je vais me l'attacher autour du cou !" Bon d'accord elle est connue mais pas encore chez les douaniers !
  16. Eagle1_77

    Dodge Dart GT 1970

    SUPER TOF TAF !!!! SUPER TAF TOF !!!!
  17. Eagle1_77

    sellerie

    Tout est possible. J'ai pratiqué pareil pour mes panneaux de portes. J'ai décousu l'ancienne garniture, acheté du simil au metre et retracé dessus à l'envers et ma moitié m'a fait toutes les coutures avec surpiqure. Et hop, facile ! bon d'accord, elle a une machine et de bonnes aiguilles ! Mais, c'est faisable ! Avant : Après:
  18. Vu les photos sur même model sur google images. Superbe surtout en convertible
  19. Re salut Ecoutes, si tu peux faire quelques kms, je t'accueille volontié à ma house, en plus ma vette est partie chez le peintre donc j'ai toute la place qu'il faut. Je suis à 10mns du rencard de Ferrieres. Je suis dispo ce we. Si tu as envies de faire un ti tour c'est comme tu veux. Et j'ai tout ce qu'il faut en outillage...
  20. Salut. Voici ce que je pense de ton pb mais a verifier car je possede un 350SBC et non un 318. Pipe d'admission performer: As-tu rebranché la durite provenant de la boite ? Carbu 570 cfm holley street avenger : As-tu rebrancher le kickdown ? et l'as-tu réglé ? Les reglages d avance d allumage pour les 318. Je ne connais pas le réglage sur ce moulin mais tu dois avoir un réglage statique c'est à dire durite de dépression de l'avance débranchée et ralenti à 700 rpm une avance de 8° +ou-2° en moyenne. Après, si ton allumage contient des masselottes, les ressorts doivent êtres calculés pour une utilisation Street. 2) Concerant la boite: lorsque j accelere à fond en drive, mes vitesses passes rapidement et à 2000 tours; pour moi, cela confirme une durite non rebranchée sur l'admission. Si ça peut t'aider http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png
  21. Salut trooper Je pense comme STG, et j'ai un pote qui a eu le pb avec sa mustang comme toi, du bruit, puis plus de bruit et boom, le roulement du generateur qui s'est bloqué d'un seul coup d'un seul en pleine route. Je serais toi, je verifierai les roulements A bientôt http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png
  22. Salut, pour ma part, je possède un jeep avec boite auto et lorsque je passe en d ou R le ralenti subit un petit coup et revient à son régime identique. Je pense donc que tu as un problème de sonde de régime au niveau de la boite auto. en fait, lorsque tu passes en D, la boite envoi une info au calculo qui remonte un chouilla le régime pour compenser la chute du à la boite. Maintenant, pour ce qui est du fonctionnement d'une 97, ben là, trop d'électronique et on se perd ! regarde ce qui est visible, les differents raccords qui partent de la boite (connecteurs), les durites de dépressions quoique sur une 97 à mon avis c'est plutot une sonde... Bon ca t'aide pas trop mais voila quoi http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif
  23. Salut Valiant. Une astuce. Si le numéro n'apparait pas, c'est qu'il est probable que le plan de joint du bloc ait été surfacé. C'est le cas de mon bloc. Dans ce cas, la hop la plus de numéro ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png
  24. Eagle1_77

    Siege de soupape

    Merci pour cette belle photo. Par contre, c'est combien une operation comme ca ?
  25. Eagle1_77

    Siege de soupape

    Aie ! la ou sa cou..lle c'est le volume des chambres. J'ai des pistons bombés donc chambre de 75cc mini. tant pis. Merci quand même http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png