Eagle1_77

Dernier soucis de route qui n'en est peut être pas un... elle n'aime pas les bouchons (comme toutes les ricaines)... La température d'eau et d'huile monte à 105°, et le ralenti chute, chute... pour finir par occasionner des calages intempestifs... Je vais donc chercher si il est possible d'y remédier (thermostat plus bas, déclenchement ventilo plus tôt...), sinon il faudra bien faire avec ! Non, tu vas pas laisser ca. Tu es soucieux du bon fonctionnement alors nan mais Trouves l'origine réelle du problème plutôt que de mettre une rustine

Deja si la photo de l'injecteur correspond alors c'est tout bon il faut commander un boitier ethanol avec le bon connecteur de type EV6 ou autre. C'est la seule chose a savoir.tu n'auras qu'a reperer le fil de commande de l'injecteur celui qui vient du calculo car il faut pas se tromper dans la polarité de commande. Les boitiers avec port usb j'ai testé. Tu peux effectivement parametrer ton boitier avec la petite appli livree avec. Tu geres le pourcentage d'injection a froid et a chaud en fonction du temps et du regime et le boitier va regler le temps dl'injection supp en fonction de la temperature de l'eau. Evites les boitiers qui se connectent sur la lambda ca marche tres mal.en general c'est 300% a froid et 15% a chaud voire plus.

salut Alors, oui, y a plein de bruits qui court concernant le E85. Alors je te parle de mon experience qui a déjà quelques années. Un landrover qui a fait 70.000kms avec du E85 à 100% avec un boitier aditionnel puis une polo de 99 avec 50% de E85 sans boitier aditionnel puis ma cadillac de 2008 avec 100% de E85 et un boitier aditionnel. Concernant les caracteristiques du E85 il faut savoir que tu as déjà 15% de SP dedans puisque E85 ensuite, oui ils disent sur internet que le E85 est décapant et mauvais pour les carbus car ca bouffe les joints toriques non prévus, ca bouffe les cuves et les flotteurs en laiton ? enfin je n'ai pas testé de ce côté. Mais si ta PA est une injection, alors, voici ce qu'il faut éviter. Ton mélange AIR/ESSENCE donc ton AFR doit se situer à 14,7 pour rouler avec une richesse correcte. Si tu est trop pauvre ou trop riche ton calculo va modifier l'injection pour rattraper cette valeur. Avec le E85 ton mélange sera trop pauvre si tu es à 100% donc, en général, ton calculo va corriger le tir en lisant la valeur lambda pour qu'elle soit proche de 1. mais si ton calculo n'arrive pas à corriger, et qu'il n'affiche pas de voyant d'erreur sur le tableau de bord, tu rouleras trop pauvre sans le savoir et c'est la que les emmerdes commenceront. Démarrage à froid difficile, et moteur et soupapes en surchauffe. Il est donc préférable de modifier ton AFR en augmentant le temps d'injection de 15% ce que font les boitiers aditionnel. Ensuite, ton calculo ajustera dans une plage beaucoup plus petite. Si ta PA est équipé d'un connecteur OBD alors tu peux mettre un scanner pour verifier la lecture AFR. Ca t'aidera a verifier le comportement de ton calculo mais attention, les correction lambda ne sont pas les mêmes à bas régime en mode cruising qu'à haut régime en charge moteur. Conclusion, est-ce que la PA est équipé d'un calculo ? d'une sonde lambda ? Si oui, alors c'est quoi, une mono injection ? une injection bi-point ? Il faut savoir que les boitiers additionnels sont compatibles avec les injecteurs d'aujourd'hui. Mais qu'en est-il des injections anciennes ?

Tu peux comparer avec la tof ?

Hello la troupe Je recherche un kickdown cable pour une TH350 qui se connecte à un carbu. Le cable qui est vissé sur la boite avec un piece en plastique. Merci

Il en a pas c'est pas un chat Bon je suis a clastres. Pour l'instant pas de pluie bon en meme temps on s'en fou c'est vendredi A demain avec du temps sec

Allez c'est la derniere ligne droite avant clastres. Tout est pret et pour cuda aussi alors y a plus qu'a fumer la gomme !!! Et esperer le beau temps

Tu as regardé sur ce site ? http://www.moparts.org/Tech/Archive/motor/36.html

Beau projet que l'on voit rarement sur le fofo. Au plaisir de te lire Comment trouve t on encore des bases saines ??

Du drag non du 400 m oui je dois les avoir surement vu lors des courses

Je t'entends mon fils

DSC_0149.JPG Joli ! C'est ce que je vais monter aussi sur la TA

Je suis pas dans le moulin mais pour moi un moulin repeint tout beau en bleu avec un joint de carter qui depasse et de la pate a joint toute propre comme ca ca pu !

Hey Guys Job is done J'espere juste qu'on aura de l'essence.....

Il va falloir que tu mettes la barre plus haut

Tant mieux tu as fait quoi ? Ou alors t'es un magicien Jeo a toujours eu du mal a la demarrer !

Objectif atteint et j’apprends que du côté de la Fox, tout va bien, elle a redémarré Reste plus que les harnais !!! Je vous ferai une tof compléte mercredi soir On va êtres prêts les gars !!! :superhero:

Je tiens le bon bout les gars ! Presque tout fini. Arceau terminé, boucle d'arbre terminée, fixation siege terminé, remontage console et moquette avant terminée. Reste la batterie, le harnais, j'attends les boucles de fixation mercredi, fermer la trappe derriere, refaire le cablage, le cablage nos et vroummmmm !!!!

Le idle speed sllenoid sert pour augmenter le regime quand tu enclanches la clim

J'ai recu ma boucle d'arbre et mon harnais ce we non stop pour finaliser

Moi aussi je paie 160 de malus pour ma cadillac de 2008 tous les ans.

Non les gars le od n'a rien a voir avec le converto. Vous confondez l'overdrive avec le TCC lockup qui est le blocage du converto. L'overdrive est un rapport supplementaire de la th700. Un ensemble de petit disques dont le diametre n'est pas bien gros. Le lockup permet de bloquer le converto pour stopper le glissement du au fonctionnement d'un converto. Pour qu'il s'enclanche il faut que la boite soit en 3eme au minimum je crois et quand l'huile de boite a atteind une certaine temperature.

En france on peut pas tu dois acheter renault. C'est la marque obligatoire pour les entreprises. 😁😁😁😁

En dehors du bruit est ce qu'elle fonctionne ?

C'est quand meme paradoxal. Il y a des années, tout le monde cherchait des véhicules anciens en carte grise normal pour éviter d'être emmerdé pour rouler quand on veut et maintenant, avec cette loi, tout le monde va faire la queue à la pref pour transformer sa CGN en CGC ? pour un véhicule de plus de 30 ans ???? j'ai du mal à croire ca ! Comment vont-il faire pour savoir qu'une renault4 de plus de 30 ans qui circule en CGC remplacera une twingo de 1996 car elle ne peut plus aller dans paris ??? C'est hilarant