Eagle1_77

Merci Laurent

Hello Le boulot est quasi terminé question gros oeuvre. Les pattes de renfort du siege et les trous sont fait. L'anneau pour le harnais est posé, le parechoc arriere est remonté sans la traverse de 40 kgs ! Peinture du plancher refait et en dessous aussi. Derniere ligne droite avant debut juin !! c'est chaud les gars ! Il me reste la boucle d'arbre à installer , le harnais, repasser le cablage du NOS. Apres, c'est pas utile (moquette, console centrale etc...)

C'est exact. Et obligatoire. Faut pas de jeu. Tendu qu'ils disent C'est surtout le siège qui passe à raz la barre de renfort à gauche !

Alors pour l'instant en baquet oui. Mais je remettrai si j'ai le temps l'autre siege d'origine. Pourquoi tu veux monter ??? Voici les photos du we. Arceau terminé et monté dans les règles. J'attends le feu vert du controleur. J'ai envoyé ces photos

Effectivement les annees 80 sont les plus riches en essais electronique pour les voitures. Entre les carbus pilotés les premieres injections mono point ou bi point comme les tbi, le nombre est important. Mais si tu veux tu peux tres bien te debarrasser de tout ca. Si je prends exemple sur une corvette aux states y'en a pas mal qui les reconvertisent en carbu car ils n'arrivent pas a se depanner en electronique qd ils ont un pb. Tout est pratiquement faisable. C'est un budget. Apres, un tbi bien reglé et fiable consomme moins

Copieur Tu ne t'es pas arrêté à kanab ? sur la route de bryce ? Sympa comme petite ville

Ce coup ci tu l'abandonne plus hein

Belle bete en v8 ou v6 ? Sinon je vois qu'on prends le meme chemin (glendale)

Oui apres tout tu mets une bonbonne de start pilot dans le coffre avec un bouton bleu et pschittt Comme du NOS

Article interressant http://marksullense85.proboards.com/thread/9/tuning-tips-carburetor-crazy-long

C'est vrai qu'en injection on ajoute deja 15% de temps d'injection en ethanol avec des boitiers et au demarrage a froid beaucoup plus. D'ailleurs il y a une sonde de temperature sur ces boitiers. Mais ce que je comprends pas avec son carbu c'est qu'il est fait specifiquement pour du E85 alors pourquoi ca merde autant a froid ? L'idee du reservoir aditionnel est pas con mais la FFSA ne dit pas si c'est faisable de monter deux reservoirs sans parler du systeme a mettre en place autour. Apres, le melange essence/ethanol pourquoi pas mais ca fausse le ratio AFR alors risque de perte de puissance. Faut regarder aux canada ils doivent etres coutumiers

Merci ricco Hier soir j'ai installé mon nouveau volant et la gros coup de chance mais alors que j'aurais voulu le faire que j'aurais cherché longtemps et bien le volant sparco s'adapte exactement dans les vis du moyeu d'origine !! Si si Ca alors c'est bon signe Il me reste a fixer le siege et faire tout ca propre (un coup de peinture sur le plancher et l'arceau) soudures et cablage propre et .... Quelques bricoles

Hello. Le controleur a validé mon installation. J'ai reçu le siège et le volant. J'ai fait un montage provisoire pour voir si je peux mettre mon posterieur dedans. Bon, c'est serré quand même. Mais ca passe. Voila le résultat avec bientôt le volant pas momo hein

Hello. Je vais poster quelques tofs du taf. J'ai tout preparé questions platines de renfort. Sous l'arceau principal, sous les jambes de force arriere (demontage parechoc et reservoir) et celle de devant la plus chiante car il a fallu que je perce le plancher sous les pedales a gauche pour aller me fixer au chassis. Percer le chassis de 4 trous sachant que la perceuse passe pas. Il a fallu que je les fasse a la dremel. La pauvre a souffert. 5 disques pour arriver a percer 2.5mm d'epaisseur! J'ai soudé la barre sur l'arceau qui permettra de fixer le harnais côté épaules. Nouvelles photos transmises au controleur pour check. Hope the best

A force de chercher la panne de ses freins faudrait pas que jeo se plante de pedale au depart

Et virer les freins aussi. Y peut mettre des patins sur les jantes

Ca devrait tenir mais j'en suis sûr. Pas besoin d'essayer

Hello. Bon mon topic s'enterre ca va pas du tout Tout est commandé Siege, volant, pomo, oeuillets, harnais. Il me reste à finir cet arceau avant Y a plus qu'a

Puree tu me fais ecrire a 3h du mat Bon franchement pour du Fun aucun interet de monter des domés. Monte des flat et basta. Au moins tu ne te poseras pas de questions concernant la distance soupapes/pistons

Ca fait deja 2 semaines ca passe trop vite. Derniere journee demain matin on visite le quartier chinois. Un des plus grand quartier des etats unis existant depuis 1854 ! Une ville dans une ville. Ensuite on casse la croute et direction l'aeroport.

Gilles a fait un parfait tour du sujet. J'ajouterai mon experience. J'ai monté mon SB entierement egalement en forgé et pour cause. J'ai monté des pistons domés avec montage clip. Depuis les run n'ont jamais reussis a le casser les pistons domés permettent de gagner un peu en compression grace a leur dome a moindre cout car on ne change pas les cucu. Quitte a refaire ,Il vaut mieux avoir des pistons plats et changer le volume de la chambre de combustion par des culasses adaptees. Apres, attention aux pistons domés et a la distance soupapes pistons. Important ! Il faut etre sur de pas se planter sinon paf.

Hello. Voici en vrac quelques photos de San Francisco Une tite photo de la one. La pacific coast road. Vue de San Francisco depuis Twean Peaks. La baie de SF Le Golden Gate. Non sans blague Le Cable car. Obligé de prendre un Pass pour utiliser les transports en commun. Attention 3 jours a 5:150$ ! Lombard street... 2 mustangs Cab. La bas, ca pulule autant que les Camaros Cab ! Voilou pour aujourd'hui. Demain nous irons louer des velos pour se promener dans le parc du goldengate et traverser en velo le fameux pont. Ensuite quelques ballades par ci par la et le trip sera terminé. Avec plein de souvenir en tete En tous cas pour ceux qui projettent d'y aller n'hesitez pas a me poser des questions pratiques tant que c'est frais dans ma tête Retour Dimanche 15 h.

Hello. Nous sommes a SF. Depuis hiers midi. Nous avons rendu le Tahoe. Dommage je l'aurais bien rapporté avec moi. C'est un modele v8 debrayable en v4 suivant le mode de conduite et les côtes. Conso raisonnable. En cruising 10l/100. Bourré d'options. Detection de sortie de trajectoire il redresse tout seul le volant. Vehicule trop pres il fait vibrer le siege ! Si je change de file sans mettre le cligno il m'envoi des vibrations dans le siege du coté ou se situe la ligne que j'ai mordu ! Une tuerie Sans parler des prises USB prise de courant 110 etc etc. Bon je vous posterai des photos ce soir de Sf

Venice Beach la ville des skateurs Y a encore de belles caisses qui tournent La c'est nous mais je sais pas pourquoi la photo est mal orientée. La j'ai demandé à un policier une petite tof On voit pas bien Voilà pour le moment. A suivre avec San Francisco demain et fin du road trip.