Eagle1_77

Non je ne roule plus avec c'est bien ca qui m'enquiquine

Merci pit. Le reglement exige un arceau 5 points je n'en ai que 4. Je sais meme pas comment en ajouter un vu la place

Il y a d'autres organisations qui organisent des run. On va voir ça avec Joffrey. Si ça t'intéresse je te tiens au jus. J'ai toujours ton phone si tu n'as pas changé

Salut Vincent oui le sujet est chaud. Justement on en parle sur le forum dans la rubrique "je suis en colère " Je ne sais pas quoi faire ! Mettre ma vette aux normes c'est dire adieu a une éventuelle vente ou une conduite sur route et ça me fait suer ! J'ai déjà un arceau 4 points relativement discret mais sans aucun certificat puisque acheté aux us car fabriqué spécialement pour la corvette donc pas aux normes pour la FFSA. Tout ça est bien chiant pour qui veut s'amuser sans pour autant faire de la compétition. Et toi la vette est finie on dirait

Phil on dit bleu de bresse 😜😜😜😜😀😀

Salut. Deux choses. Les jeux peuvent se situés effectivement dans le pont mais aussi dans les roues. Le tout est de savoir localiser le jeux precisement. Sur les elcamino 74 tu as des arbres de roues arrieres qui partent de la roue jusquau pont. Il y a un roulement au depart de l'arbre et dans le pont.quand ceux ci sont hs deja ca fait du bruit qand tu roules. Est ce que tu as ecouté ? Si tu as du jeu dans tous les sens il y a fort a parier qu'un demontage est necessaire As tu constaté de l'huile sur tes garnitures de freins ?

Comme tu dis, ça cloquait bien même

Tiens je viens de percuter sur ta remarque. Tu l'avais vu sur leboncoin avant ? Le proprio m'a dit l'avoir importé. Tu es sur que c'est celle ci ?

Oui l'ancien du moins ce qu'il en reste, entierement depointé et decoupé a la scie sauteuse. Le nouveau etant tellement large obligé de le decouper en deux et de le reposer. Bon a savoir. Impossible de l'enfiler par en dessous encore moins par haut dessus vue l'entree du coffre.

Voilou. Tout est soudé. Enfin presque, rupture de gaz ! En attendant, j'ai décapé entièrement le dessus du compartiment moteur ou il y a les ouvertures et les essuies glaces. Un bon traitement contre la corrosion dans les cavités en dessous et au dessus fait et il restera un mastiquage pour combler les imperfections du métal et une belle peinture. Enfin, presque terminé les travaux de carrosseries. Plus de 200H de taf depuis mi septembre ! Planchers entiers, coffre entier, pare choc arrière, support de châssis avant. Reste les corps creux à traiter et à jointer. Ouf ! Vivement la mécanique

Salut les gars, en attendant de m'amuser avec un compresseur , j'ai enfin terminé le remplacement complet du coffre. Voici une tof avant soudures Nous avons commandé les fuel tank brace en même temps pour les remplacer. Je les ai positionné avec des rivets avant soudures. Quelques points de soudure par ci par la pour maintenir le tout

Vicky je te rejoins completement. La corvette equipee d'origine est belle que pour sa ligne. Car question tenue de route c'est une merde ! C'est pas pour rien qu'is ont sorti au catalogue de l'epoque l'option FE7 le fameux gymkhana qui consiste a ajouter une barre stab a l'arriere. Mais bon c'est pas non plus une ferrari Pour qu'elle devienne un vrai karting tu changes....tout C'est un budget en soit c'est sur mais si tu veux passer 350cv il vaut mieux au moins durcir les suspensions avant et arriere et mettre l'option barre stab a l'arriere sinon au moindre virage serré si tu acceleres trop tu feras un joli 180

Si je devais changer les pistons il faudrait que je demonte tout pour un reequilibrage. C'est pas mon objectif Donc soit je change les culasses soit je limite le boost. Telle est the question...

Look https://www.procharger.com/procharger-i1

Oui ca trou le cul hein et d'ailleurs je viens de decouvrir les compresseurs rotrex. Quelqu'un les connait ?

Oui 1000 balles la paire dd culasses fontes c'est pas interressant. Tu as des tres bonnes culasses trickflow d'un bon rapport qualite/prix. C'est ce que j'ai depuis 200x je sais plus quand Apres tu as AFR un poil au dessus question prix ce que cuda a mis dans la mustang. Mais attention si tu decides de faire un assemblage custo alors il faut choisir un ensemble homogene entre aac culasses admission echappement. Et savoir ou tu veux placer ta courbe puissance couple.

Hello Alors mon contact au canada m'a fait une proposition en tenant compte de ma config. Voici ce qu'il me propose Le kit Procharger , D1SC pour 7psi avec le reduction noise option , le power steering relocalisation et le kit small bloc repositioning braket revient a 4306$usd Les injecteur Siemens Deka 60lb 465$us Fuel pump Inline 330lph 400$ Procharger avise bien que le kit est universel et que des modifications devront être fait pour installer dans une corvette C3 du a l'espace restreint. On est donc déjà plus "secure" d'un point de vue installation. Et c'est le même modele que celui de sponge si je ne me trompe pas. Apres, la question est ne vaut-il mieux pas que j'abaisse mon taux de compression pour monter un compresseur plus gros ? comme celui proposé par la boite en UK ? J'ai également vu des compresseurs chez procharger à ratio variable. Enfin, je veux dire avec démultiplieur piloté par l'ECU !! une nouveauté. Ca promets aussi !

Oui je suis d'accord avec Greg, j'ai vu des photos sur d'autres fofo de gars qui avait commandé des moteurs crate engine sur palette. Après démontage complet , certains cylindres étaient rouillés ! des morceaux de métal retrouvé dans le bloc. Il faut faire vraiment attention, surtout que c'est de l'export. Les boites aux states, ne s'emmerdent pas. quand ca part à l'étranger, ils prennent celui qui est stocké depuis un bail sur l'étagere car ils savent qu'on va pas retourner avec sous le bras pour se plaindre d'un problème ! Moi, je suis aussi pour à 100% de le monter soi meme. De toute façon, si tu veux vraiment en acheter un tout monté et bien au vu de ce que je viens de te dire, tu as droit à un démontage complet pour controle. Ca serait con, que ton moulin fasse 1000 tour et soit HS nan ? Mais, déjà, pour tes culasses, il te faut connaitre le volume de la chambre. Je me repete mais c'est important, sinon, tu ne sera jamais combien tu as de TC. Et la puissance est quand même un peu liée hein

Ok prof

Peux-tu faire une photo du dessous de la culasse côté chambre ? je te dirai avec mon tableau quel volume ca fait et donc le TC du moulin sur lequel elle était montée

Avec 300 bourrins sous le capot tu pourras faire bruler la gomme Demandes le numero des culasses déjà

Si ton pote baigne dans la meca il n'aura pas de difficultes a trouver un bon rapport budget pieces selon ton budget N'oublies pas ce que je t'ai dit. Les culasses de 69 ne supportent pas le sans plomb. Il faut un addtif dans l'essence. Aux states le sans plomb est apparu en 77 je crois.

Non c'est pas chiant

Exact et de plus, je te conseil de t'acheter le bouquin How to rebuild your small block chevy. C'est ma bible depuis le début

Si tu en as la capacité a le remonter toi meme alors go ! 4000 a 5000 c'est un gros budget. En le remontant toi meme ca te reviendra pas forcement moins cher mais tu pourras placer le budget sur la piece et non sur la main d'oeuvre. En gros que le prix des pieces. Et tu seras exactement ce que tu mets dedans. Mais question pieces justement tu as tellement de marques et de modele chez summit racing par exemple que le budget peut largement exploser. Apres, un block doit etre eprouvé mais aussi controlé au niveau des cylindres (realesage necessaire ?). Apres vois aussi cote outillage car un bloc nu necessite d'avoir les outils pour extraire les bagues d'arbre a cames, et un extracteur pour le damper du vilo, et une bonne cle dynamo parcontre tu n'echapera pas a un equilibrage de l'ensemble mais quand tu auras toutes les pieces (pistons bielles coussinet vilo damper et flywheel) Sinon question culasse, si ce sont des culasses de 69 demandes le numero gravé dedans ca permettra de connaitre le volume de la chambre de combustion et l'annee. Enfin, si tu veux rouler au sans plomb je te conseil une paire de culasses alu moderne. C'est ce que j'ai sur ma corvette depuis 2008 et aucun probleme meme avec du nitrous