Eagle1_77

Voila un aperçu de ce que l'on peut faire avec DynoSym5 et DynoDrag5

Avec Dynosim5 et DynoDrag5 on peut simuler tout ca J'ai les 2 mon capitaines

Hello. Me vla Alors je vais zieuter sur dyno5 voir si on peut gerer les valeurs de modifications d'alesage et si on peut entrer des valeurs de volume de chambre. Sinon concernant le wall clearance jeo, ce sont les pistons qui te la donneront car cela depend du materiau des pistons donc des que tu as choisi le bon modele tu donnes cette valeur qui sera indiqué sur les spec de tes pistons a l'usineur qui ajustera ses outils. Mais t'emmerde pas a chercher a depasser 6500 si la plage de fonctionnement optimale du moteur se situe avant. Je veux dire avec dyno5 une fois qu'on aura tes valeurs complete on aura ta courbe de couple/puissance. C'est au max de cette courbe coté couple que tu devras faire tes run. C'est ca qui compte.

Hello. Ca y'est enfin le container est livré. 3 palettes 46 colis 98 pieces !! Y a plus qu'a se retrousser les manches

Elle est belle ta caisse Beau taf

Salut les gars. Desolé je vous ai laché mais j'ai eu un mauvais evennement familiale. Pour le cable j'en ai trouvé un sur ebay. Mais pas sûr qu'il aille donc j'ai bien noté vos propositions. Merci Je vous tiens au jus des que je retourne sur la vette du proprio

Pour les vis de purge tu as des clés speciales a oeil ouvert ou une clé a oeil standard moi j'ai pris une clé a oiel pas cher et je l'ai deformé a chaud sinon pour ton blocage il se peut que tu ais mal serre quelque chose ou mal monté une piece ou inversé les machoires. Sur celle de jcube (buick 65) les machoires peuvent tres bien se monter a l'envers mais ne font pas la meme longueur donc attention. Et le blocage peut etre du a de la poussiere sur les machoires. Sur celle de jcube j'ai nettoyé les garnitures et le tambour car elle bloquait les roues a basse vitesse. C'est un defaut indiqué dans le shop manual.

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet519965.htm

Tiens un lien interressant sur ce ratio http://www.corvetteforum.com/forums/c3-tech-performance/2575171-81-performance-gear-ratio.html Mais ca rejoins ce que disent les gars au dessus tu devrais avoir un 2.87 Et comme dit phil pousses pas mémé a 6500! Ca va pas la tete ! Ta zone rouge est a 4500! Sauf si ton compte tour deconne mais ce sont des comptes tour tres fiables et electroniques donc c'est peut etre bien la bonne valeur !

Le VIN correspond bien a une ZR1 ? 8 eme caractere du VIN = J ?

Moi je te parie que tu l'as fini pour l'ete prochain

Rectif 2000 oui a 1000% ils sont a la garenne colombe mais je connais le patron c'est patrick. C'est lui qui m'a refait mon block en 2003. Le fameux chemisage. Il fait tout . rectif alesage surfacage equilibrage. C'est the specialiste. Pour ton vilo aussi.

Tu as le budget pour des pistons ? Bien Alors tu as le budget pour Controler le bloc (ovalisation = realesage) ca c'est quasi sur Acheter les pistons en cote de reparation voir avec le rectifieur Acheter les segments Verifier le montage float pin ou press pin ( main d'oeuvre) sur les bielles Rectifier le vilo en cote de reparation Jeu complet de coussinets en cote de reparation Equilibrer l'ensemble vilo piston damper flexplate (main d'oeuvre) Remplacement des pastilles du bloc et peut etre des bagues d'AAC right ?

Oui tu as raison. Le volume total en fin d'admission. Je devrais me relire !

Un kit Shit Improver kit pour C4 coute 250$. A cela, il faut ajouter un jeu neuf de disque et de bandes, 150$ en bonne qualité. La C4 est la boite la plus solide et fiable que Ford ait jamais construit parait-il

Haute compression = Augmentation du couple car plus tu comprimes et plus la detonation est forte donc plus ton piston redescend plus vite. Mais le couple vient aussi de la capacité de remplissage du cylindre donc du volume de la chambre de combustion. Si tu prends des pistons domés par exemple tu vas augmenter le taux de compression mais tu vas diminuer le volume de la chambre donc remplissage legerement inferieure. Il est conseillé pour augmenter le taux de compression de prendre des pistons plat mais plus haut. Mais qui dit plus haut dit diminution du volume d'aspiration donc a ne pas négliger au moment de l'admission. Il faudra que ca envoies plus vite sinon ca ne sert à rien. Avec mon logiciel, DynoSim5, on peut calculer tout ça Je me suis amusé à modifier juste le taux de compression sans changer le reste des parametres. Tu gagnes legerement en couple c'est tout. Il faudrait faire un test avec d'autres parametres Enfin, le couple est l'élément clé pour un 400M car c'est de lui que l'on a besoin sur les premiers metres

Alors on dit stall et pas stell et le stall speed c'est le regime au bout duquel en schematisant l'embrayage colle. Donc imagines comme sur la mienne le stall qui veut dire chute en anglais est de 3500rpm alors je suis en D et je tiens le pied sur le frein et j'accelere le regime doit monter jusque 3500 avant que je cale tu vois ?

Idem pour moi boite qui deconne

Les deux ! Oui lion je repare aussi les boites toto. En fait c'est pas tres complique une boite auto. Faut etre methodique et faire attention aux jeux de fonctionnements. Y a quelques etapes chiantes mais pas bloquantes et pas d'outils specifiques pour la refaire a part le compresseur de ressorts fait maison

Oui je suis d'accord aussi. Autant augmenter le taux de compression qu'admet l'ethanol et en profiter pleinement. Pour ce qui est de l'injection attention tout de meme car ca douille $$$ Surtout que l'ideal est d'avoir un calculo programable comme le miens mais c'est 3000$ le kit. A faire que si il a le budget et pour rien d'autres. Fiabiliser le moulin deja. Controle des cylindres rectif du vilo voire changement si c'est pas un forgé et augmentation du TC J'ai proposé a jeo de m'occuper de la boite si il le souhaite biensur gratos. Je vais pas faire payer mon coequipier

http://saleofcar.com/other-makes-j6/0135557

Parcontre on la trouve a 55.000$ sur saleofcar ! Ton annonce.

Jolie video. Juste qu'on aurait aimé une finition de la planche de bord plus aboutie pour le prix.

Je vois pas bien sur la photo si la fixation sur l'admission est carrée comme celui de manos ou ronde.

C'est ca manos mais il est cassé Edit. Peut etre pas d'ailleurs si je compare a la premiere que j'ai mis. Et l'embout qui va sur la boite il est intacte ? Manos car le mien est fendu