Eagle1_77

Hello. J'ai rappelé donc Culasse77. D'abord, le gars, a contacté son atelier par téléphone.... .( ah ? pourquoi ils font pas le boulot ?). Il a mis la journée à me rappeler. Pour m'apprendre que en fait, si, c'est bien en 0.010 monsieur mais c'est le rectifieur qui m'avait annoncé en 0.020 et qui enfin de compte a pu rectifier en 0.010 mais on a pas mis à jour la facture. Désolé. Euh, ah c'est heureux que j'ai pas monté des coussinets en 0.020 hein !! sinon, ca ferait tac tac hein Et au fait,que je lui dit : "Il parait que c'est pas vous qui rectifier?"... Euh, si si monsieur mais pas tout le temps mais si les vilos comme le votre on les fait. Comment dirais-je, confiance aveugle n'est-il pas dans ce genre de boite

Nan Tlk c'est toi qui te plante ! T'as toujours eu un v8

C'est sûr Phil que tout ce que tu ecris n'est pas dans le haynes sinon il serait signé Phil Mais qd meme le haynes n'est pas une gamme de dépannage soit, mais il permet d' orienter ses recherches dans un diag. C'est pas un shop manual j'en conviens

Oui Il est pas mal mais pas aussi complet que le site us.

Hello. J'ai trouvé un site tres interressant sur le choix et la bonne comprehension du fonctionnement des coussinet, du jeu coussinet/bielles et vilo, de l'huile, de la pression etc etc. C'est en anglais. Si ca vous interresse je m'attacherai a le traduire. Mais faut m'encourager http://www.powerperformancenews.com/tech-articles/bearing-need-know-buy-next-set-engine-bearings/

Super phil . Tu trouves toujours de quoi te placer sur le bon angle ? Mais defois j'imagine que ce n'est plus possible non ? En tous cas c'est impressionant.

Appelles touslesmoteur a champigny on sait jamais.

Il va falloir que tu te retrousses les manches et que tu t'achetes le haynes de ta voiture car une bonne revision s'impose autant mecanique que electrique surtout on dirait. As tu des notions deja ?

Mais y a combien de maisons blanche en France

Tu me diras chez quel rectifieur tu vas Sinon pour décaper j'utilise du nettoyant freins ca marche bien aussi

Je sais po je lui demanderai

French, exact, c'est ce que m'a dit le gars de tous les moteur Pour info, j'ai récupéré le vilo et j'ai controlé ce soir. Bingo, les infos transmises sont fausses ! ils m'avaient dit .020 pour les bielles et .010 pour le vilo et bien c'est .010 partout ! Heureusement que j'ai contrôlé avant d'acheter les coussinets. J'espere que touslesmoteurs travaillent mieux. Je les sentais pas culasse77 car quand j'ai donné mon vilo, le gars m'a téléphoné 2 jours apres, pour me dire que ma cote était pas bonne. les rod journal sont de 2.25 et le gars m'annonce que je me suis planté que c'est pas 2.25 car ca fait 50 mm. Je lui dit non, 2.25x25.4 ca fait 57,15, il me dit mon tableau me donne pas çà !!, je luis dis ben votre tableau est faux ! le gars me dit ah vous avez raison autant pour moi mais moi vous savez les calculs ! . Bon, on vous fait ça. Total, il me retire .010 et pas .020 sur les paliers de bielles comme indiqué sur la facture. Je vais donc les rappeller à mon bon souvenir lundi !

Oui t'as raison mais je me suis dit c'est a coté alors je teste. J'ai recupere le vilo ce matin. Tout beau. Je controlerai ce soir les diametres pour voir leur taf. Ce we on commande les pieces (pistons etc...,).

Les 2

Gilles, merci pour l'info. Cepandant le 454 monte sans probleme dans la c3 alors que le 502 non je suppose ? Je ne connais pas les points de fixation. Et j'ai toujours revé d'un 454. je suis pas certain de remettre l'injection car enfin de compte pour le 400m pas besoin d'une super carto. Une bonne sonde afr et de quoi tuner un carbu suffiront. Et effectivement il faudrait que je change l'admission les injecteurs et la pompe a essence elec. Je verrai plus tard. Je vais deja le preparer en carbu. Un bon gros pepere et une admission ram air pour monter a 7500 mini

L'arbre de noel ?

Ouais les gars faut passer à l'étape supérieure le NOS c'est bien mais on verra si je le mets sur le 454 Pour ce qui est du couple, la corvette C3 était équipée aussi du 454 mais effectivement pas à cette puissance. Va falloir étudier la question. Je sais que mes arbres sont renforcés et le pont et les yokes et la boite aussi mais cela va t-il suffire ?

Salut la foule. Apres mure reflexion et parceque je veux gouter du gros cylindre je projete l'an prochain non plus un compresseur quoique pourquoi pas apres, mais un Big Block 454 bien preparé. Alors je commence déja a choisir toutes les pieces perfo. Objectif 7500RPM 800cv. Ensuite installation dans la corvette biensur. Voici le bloc nu que j'ai trouvé chez gmperformance. Mais je suis ouvert a toute experience concernant ce choix. J'ai choisi un GM Gen V compatible Mark IV mais en one peace seal. (Le joint de vilo arriere) Ce bloc est une des derniere generations avec des ameliorations non visibles comme une galerie supplementaire pour lubrifier le vilo en priorité et autres features interressante. Voici une photo Ensuite viendra le choix des autres elements : vilo bielles pistons culasse coussinets

Hello. Bon meme verdict que cuda pour le vilo. +.010 et +.020 de rectif bielles vilo et pour le block on passe en +.020. Pour info 540 de rectif vilo et 1120 de realesage. A cela ajouter achat piston, le montage piston bielles et equilibrage... Apres je recupere le block. Gros nettoyage des conduits, changement des bagues d'aac puis des pastilles et remontage avec amour

Tout a fait d'accord avec toi Gilles pour avoir lu lingenfelter un gars qui m'a fait tout comprendre en lisant ses livres

Egalement une de mes préférées très jolie

Tiens un revenant ! Tu nous laisses tomber comme ça et puis tu reviens pour présenter ta bécane ! t'as besoin qu'on dise quoi ?

Comme ça pas évident mais je suppose que tu as vérifié les fluides, temperature etc. ? As tu constaté le problème même au neutre ou en parking ? si ca recommence, essayes de prendre un morceau de métal plein genre barre de fer ou un morceau de manche a balais en bois et écoutes ton moulin comme si tu avais un stetoscope. SI le bruit recommence, profites en pour écouter partout Culasses, collecteurs, admission pompe à eau accessoires etc etc

Ok merci les gars !

Oui je sais t'inquietes Le vilo est chez culasse 77 à nanteuil les meaux. Le bloc sera fait à champigny chez touslesmoteurs. dès qu'ils me donnent une côte de réparation, +.010 ou +.020, je commande les pistons ensuite je lui amene. Après, je vais voir si il font l'équilibrage du coup je pourrai leur apporter le tout car il faudra qu'ils me montent les pistons aussi sur les bielles