Eagle1_77

Merci pour ces informations quel est le coût de ce kit ?

Oh celle la, elle est digne de Devos

Pourquoi ??? le doute t'habite ?

Ce soir, je passe à l'avant. Avec le systeme D, j'ai pu monté le ressort et du coup, le disque avec son étrier BAER C'est droulement beau Voici le compresseur de merde que je possède : J'ai retiré un des 2 crochets et je l'ai passé par le trou qui sert à fixer l'amortisseur côté chassis. Ca permet d'accrocher le ressort et de le remonter dans le chassis Merci google

Hello. Recu mes pieces hier. Avec un beau carter d'huile ! Que je vais rien en faire et 15 jours pour le reexpedier et ces enfoires de gmpartsonline me pique 35$ de frais. Sans compter le port du coup je le garde. Celui ci est bizarrement equipe d'un capteur de niveau d'huile non present d'apres ma doc sur ce moteur. Bizarre ! On verra au demontage. En tous cas n'esperez pas si vous deviez commander chez eux obtenir une reponse par mail ! Nada ! Apres 3 semaines aucunes reponse donc impossible de negocier. Enfin j'ai tout le reste c'est deja ca. J'attaquerai euhh.... Des que possible

Hello. Le cable est ok. Donc changé. Mais cette put.... De boite fuit par le carter. Donc rebelote changement du joint et la pate a joint que lego ma conseillé. Je l'attend par la poste !

Mais Phil ! C'est la tour eiffel !

Ah, ça, bonne question

Oui franchement belle ligne, beau châssis, pas de rouille. La jeunesse quoi

Tiens d'ailleurs, pour faire les choses au petits oignons, j'ai trouvé un article encore en english sur le réglage de l'angle sur un pont. Très interressant http://www.therangerstation.com/tech_library/pinionangles.shtml

L'avant est un kit hotchkis donc du classique pour les ressorts impossible de faire comme toi car comme tu vois l'avant est vide donc pas de possibilité de passer un crick en dessous sinon je souleve toute la caisse

Hello tout le monde les travaux avancent. 4 jours pour bosser dessus non stop c'est top ! Le kit de triangles avant upper arm et lower arm sont posés. Me reste les ressorts à comprimer avant de les insérer mais je n'ai pas encore l'outil kivabien alors j'ai assemblé les tringle ries de direction en attendant et monté le nouveau boîtier de direction Après sans possibilité d'aller plus loin j'ai attaqué le kit BMR. Montage sans serrage des éléments avant serrage au couplé pour voir ce que ça donne. La documentation n'est pas super bien détaillée mais à force on s'en sort. Voici 2 tofs

Puree je me suis gourré de reference de piece. Un seul chiffre erronné. Un 8 au lieu d'un 6 dans ma commande et je vais recevoir le carter d'huile a la place du joint d'admission Pas etonnant que la facture soit elevee. Quel con !!!

Salut les gars Alors Phil, tu n'es pas allé la bas pour revenir avec rien

Elle serait bien sur la piste du 400 en confrontation avec la nova de 71 de gillou hein ????

Le moteur va subir une petite cure de jeunesse. Mais pour l'instant c'est la boite noire. Je l'ai pas encore ouvert Tu penses vraiment que les arbres sont si fragiles ?

Hello. Je souhaite faire une conversion des freins a tambours sur la TA de 75 vers des disques. En fouillant sur le net il y a deux grosses categories de kits. Ceux qui necessite de changer les arbres et ceux qui permettent de les conserver. Le prix n'est pas le meme biensur mais que feriez vous ? Est ce que vous avez deja pratiqué ?

Et c'est là, juste avant de remonter la dernière roue que j'ai enfin remarqué le truc. Le détail qui diffère entre les 2 garnitures car il y a bien une bonne et une mauvaise position. C'est bien ce que je t'avais dit. Longueur differentes nan ?

La soif d'apprendre ça c'est beau si mon fils de 17 ans me disait ça au moins une fois par mois, je serais comblé

Hello. Les pièces sont commandées chez GMPartsOnline. Le seul site GM qui ne te plombe pas les frais de ports ! 750$ de pièce pour refaire la segmentation y compris un nouveau boitier de filtre à air car réputé pour avoir des défaut d'étanchéité qui a été corrigé avec un nouveau model et tous les joints nécessaires y compris les joints de queue de soupapes. Décidément ce moteur à été fait à l'arrache !

Hello French Si il y a des mesures à faire. mais je dois d'abord m'occuper du pont. Je dois le démonter le faire sabler et traiter époxy. Ensuite, peut être refaire les roulements si il y a trop de jeux et les joints spy. Ensuite le kit arrière se monte quand le pont est de nouveau disponible. Dans la documentation tout est bien expliqué. Et je contrôlerai les cotes à ce moment. Tout est réglable c'est ca qui est bien. Et surtout de bonne qualité.

Bon je vois que tout le monde a les doigts de pieds en eventail sur la plage alors je remets une tof. La face avant démontée car les fixations du chassis a l'avant ne sont plus en face. La face avant ayant travaillee depuis. Et ca me permets de liberer le cadre de support radiateur pour lui faire un traitement et peinture

Hello. Voici les quelques tofs des premiers travaux de remontage. Chassis et début du montage du kit BMR. Le kit se monte sans trop de problèmes. Quelques adaptations mais dans l'ensemble ca va

Si je dis po connerie en 96 on devait deja etre en obd2 donc avec un scanner compatible ca devrait le faire mais comme je disais l IAC ne donne pas de defaut. Les codes remontent souvent suite a une fausse mesure d'une sonde. L'IAC et son electronique n'etant pas en defaut ne provoque pas de code. Apres, certains calculos plus intelligent peuvent sortir un code pour signaler une impossibilité d'amener le regime a une valeur programee mais en 96 pas sùr

Il s'agit surement du IAC idle air control qui se situe en entree du throttle body qui doit etre grippé. Ca arrive souvent. Il peut se demonter facilement pour controler son fonctinnement mais de la a le reparer non il faut le remplacer etant donné que ce n'est pas une panne electronique tu n'auras pas de code erreur memorisé. Voila un lien chez rockauto http://www.rockauto.com/m/mobilecatalog.php?carcode=1252011&parttype=6072