Alban42800

Argh il est mal accompagné... mais il est là, félicitations. Maintenant on veut des photos, vidéos, du bruit, à boire, des femmes, ...

Pour ton carbu, comme dirait comet c'est qu'un bout de métal ave des joints à changer. C'est pas compliqué à faire, autant démonter complétement le carbu et changer juste les joints. La feraille ne s'use pas dans le temps.

Ah c'est cool, tu aura bien fait durer le suspense Tu vas donc repartir dans tes caprices L6...

Nous sommes des extra-terrestes.

Exactement le principal c'est de se faire plaisir. Moi mon beauf ne comprends pas que j'ai acheté un van qui consomme 17L, plusieurs fois il m'a demandé si je comptais changer le moteur - il est fou !!

Pense au plaisir que tu aura de rouler dans la Cougar dans quelques semaines. Tant pis s'il faut bouffer des patates pendant 1 mois.

Vendredi... j'ai branché l'autoradio comme il faut pour avoir du son à l'AV + AR et l'allumage au contact. Au passage changement d'1 lampe compteur et câblage de la prise allume cigare : j'ai terminé l'aménagement provisoire pour le meeting avec les côtés, les rideaux "cachent" + ou - biens les ouvertures : Sali apprécie la moquette : Au passage j'ai découvert 2 enceintes dans les portes AV masquées par le tissu. J'en déduit que le HP seul trouvé dans le bordel a son binôme dans une porte arrière. Bon au total 12 enceintes de 1 à 3 voies dans ce VAN... le mec était sourd c'est pas possible autrement. Bon j'ai toujours mon freinage pourri, les roues arrière bloquent dés que je freine violemment. Au CT le freinage est plus puissant à l'AV. Je pense que je vais purger et par la même occasion remplacer le liquide de frein. Pour ma vanne EGR j'ai roulé avec celle de l'oldsmobile mais le tuyau s'est débranché donc essai à refaire. J'ai aussi constaté que mon pont arrière est normal (pas de glissement limité) et j'ai voulu regarder l'état de l'huile. J'ouvre le bouchon de remplissage, je met le doigt pour toucher l'huile et mon doigt reste sec ! J'ai ajouté 1/2 litre donc pas trop grave. J'ai aussi mon déflecteur d'air avant qui ferme mal. Il y a plein de jeu dans le locquet. ça se démonte ? Savez-vous comment s’appelle le circlips qui manque pour tenir la poignée de porte ? Et ou est-ce que je peux en acheter ??? Bref ça commence à prendre forme à l'intérieur. Côté méca c'est un pas en avant et un pas en arrière... il y a toujours un truc à finir après le dernier.

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Il y a aussi la commande qui peut déconner. Quand tu actionne le levier chaud/froids, suivant les voitures cela ouvre/ferme un clapet dans le bloc chauffage ou cela ouvre/ferme un robinet sur le circuit de refroidissement moteur. Cette commande est peut-être par dépression (donc petit tuyau) ou par câble. Pour ta vitesse qui ne marche pas c'est surement un mauvais contact ou une cosse débranchée.

Je pense qu'il parle des résistances pour les vitesses de la ventillation.

Sinon tu lui a fait afficher les défauts ? Je ne connais pas ton modèle mais en général il y a un shunt à placer sur la prise diagnostique, on met le contact sans le moteur et sur le tableau de bord un voyant clignote pour indiquer les codes erreur. Cela t'oriente vers un capteur ou actionneur HS. Moi mon pb de ralenti trop haut c'était le corp injecteurs/papillons qui était simplement sale. Un bon nettoyage et hop. Je pense que normalement la vis que tu as réglé on n'y touche pas. En général elle est masquée par un capuchon.

Pas besoin de serrer comme un bourin. Tu serre la douille à la main et tu complète avec une pince multiprise ou étau (tu pince la douille).

Merci ! Alors je continue l'histoire avec quelques questions bien entendu : Samedi dernier coup de frein violent : c'est les roues arrière qui bloquent... répartition freinage av/ar pas au top. Ça me plait moyen, c'est sympa pour faire du drift mais question sécurité c'est pas le top. Heureusement c'était une petite route droite à 30km/h. mais mais mais... est-ce qu'il y a un répartiteur de freinage ? J'ai une notice du van de 1991 qui parle d'un antiblocage pour les roues arrières... ! ? D'ailleurs mon van à une 1ére mise en circulation au 01/01/1989... je doute que ce soit réel. Sinon Samedi j'ai fait 120km, le voyant rouge s'allume après 10km, les gauges T° et pression d'huile sont dans les bonnes valeurs et tout va bien. Arrêt/redémarrage et le voyant disparait. Il reviens 10km plus loin... rebelote systématiquement. Je sort le code défaut et c'est la vanne EGR qui est en cause. J'ai vérifié les tuyaux de dépression : OK. La vanne : quand j'aspire elle s'ouvre bien. Elle a bien vécu quand même. J'ai monté la vanne de l'oldsmobile qui s'ouvre plus facilement et je roulerai pour voir si le voyant reviens. La vanne qui pilote la dépression pour la vanne EGR n'a que 2 fils - pour alimenter la bobine - que je n'ai pas testé. Question : Comment l'ODB sais que la vanne EGR est HS ? (question induite : comment lui faire croire que ça marche ?)

Sympa merci pour les photos. Le plus étonnant ce sont les 200 pages pour défiir un pont !

ça vaut le coup d'ouvrir le bouchon de remplissage et d'y glisser le petit doigt pour voir la couleur de l'huile et faire le niveau. Parfois l'humidité peut rentrer par le reniflard. (en 4x4 l'eau rentre quand le pont est submergé, vidange de la mayonnaise tous les ans)

Mince il va avoir des miles marins au compteur

CT OK :cowboy:

Arrivé au havre ou chez toi ?

Si tu te mettais à la mécanique et que tu réparait ton joint... ? beaucoup l'ont fait pour la 1ére fois sur ce forum.

On est jamais mieux servi que par soi même... Sinon j'en donne 200

Bon je vous montre ce qu'il y avait dedans, le puzzle... Côté gauche : Coffre haut arrière je pense: Console centrale : Côté droit : Habillages intérieur des fenêtres: Élargisseurs d'ailes : Marche pieds et boiseries : Habillage de porte arrière :

Un buggy RC mais à l'échelle 1 ça doit être très fort en sensations - Grimper des trucs "impossibles" avec l'aiguille qui flirte la zone rouge c'est toujours sympa même en jimny. Bon il a fini par le casser quand même, le côté massacre de la mécanique me plait moins.

Alors c'était dans un futur plus proche encore qui est maintenant passé ==> Trop tard. C'était un beau camper bien propre et pas cher.

Lundi soir j'ai trouvé la fuite sur la 306 de mon voisin : J'ai appuyé comme une brute sur la pédale de frein jusqu'à la buttée 2 fois. Quelques minutes plus tard il y avait du liquide qui coulait au niveau d'une roue arrière.