Alban42800

Pour un futur très proche il y a celui là : http://portland.craigslist.org/clk/cto/4466397482.html

Voici les fenêtres vues de l'extérieur : Et de l'intérieur beaucoup plus petites : Voilà pourquoi : Han : Cette coque intérieur fait perdre beaucoup de place : Le vide... Je pense que je vais démonter la coque intérieur pour y mettre un isolant multi couche et un revêtement plus sympa et surtout ne plus perdre 5cm de hauteur intérieur. : Le caca trous de la partie avant, avec la console starcraft : La encore si le précédent proprio n'a pas refixé la poignée d'ouverture de porte c'est qu'il y a un loup... je vais devoir démonter cet intérieur pour vérifier les mécanismes. En plus la vitre électrique est très lente et s'arrête souvent :

Les aérations côté intérieur : Siège. Derrière le siège conducteur il y a le calculateur moteur et le calculateur d'allumage : La rehausse polyester avec un trou pas beau : Partie arrière avec les HP et le chauffage arrière : Je suppose que ce sont les 2 durites de refroidissement du moteur qui arrivent ici après être passé sous le van depuis l'avant : La banquette... ... avec fonction accoudoir porte gobelets : Le lanterneau déshabillé, il y a bien 5cm entre la rehausse polyester intérieur et la coque extérieur :

Merci pour le lien, je regarderai ça en temps voulus. Je vous propose de visiter l'intérieur sans le bordel. Voici le van actuellement, donc quasiment comme à l'achat... La porte arrière gauche est quasi finie (vis et caches manquant) : Après un dur appui le coffre s'ouvre : Côté droit tout reste à faire : La banquette non fixée, en fait je pense qu'il s'est heurté à la présence du réservoir dessous... : Les aérations camping car pour le frigo, la "cheminée" (je pense) et le remplissage d'eau (plus de réservoir). J'hésitais à mettre une fenêtre (starcraft US) en plus ici mais les aérations me semble trop près de la porte, la fenêtre ne couvrira pas les trous. Les portes latérales qui sont terminées : Et on entre... (les 4 fauteuils sont pivotants)

Super merci, et c'est beaucoup plus "clair" et concis que les tutos de 50 pages kifonpeur !!! Pas si compliqué en fait, dés que j'ai 2 heures de libre je m'y attelle.

Alors.. Déjà pb de ralenti réglé :http://www.dreams-cars.org/forum/topic/20291-ralenti-trop-haut-sur-chevrolet-350ci-tbi-1989/ Ensuite 4 amortisseurs (20e pièce !!!) posés : Donc pour la peinture ternie/blanchie en fait quand je frotte un peu avec le doigt elle redeviens plus nette, la couche de blanc disparait très facilement. Donc je vais (un jour...) la frotter avec un chiffon et peut-être un produit mais je ne sais pas lequel. L'idéal après serait de la vernir je pense (au pinceau ?). Bref j'y connais rien. Comme à part 2 joints qui manquent au TBI et qui vont arriver Lundi il est prêt pour le CT, j'ai commencé à sortir le bordel à l'intérieur (du coup le van dort dehors en attendant un bon rangement du garage). Ben ça fait plaisir de passer un coup d'aspirateur dedans et de voir les fauteuils et la banquette. Les photos viendrons. Pour l’intérieur je ne vais pas pouvoir le remettre comme le starcraft d'origine. Les fenêtres ne sont pas les mêmes donc les côtés sont juste bons à prendre des gabarits. Le sol en moquette c'est moyen avec un Labrador qui aime l'eau et la boue. --> Lino à venir La rehausse n'est pas non plus la même et a notamment des fenêtres et un lanterneau donc rien à voir avec le starcraft d'origine. Je compte lui donner quelques capacités de couchage pour 4, batterie aux, glacière à compression, p'têt un point d'eau. Et enfin ma femme n'accroche pas trop au velour sur les murs - les sièges ça fait déjà beaucoup. (je sauvegarde mes topiks si jamais on perdait qq jours du forum).

Et après... (j'ai passé un coup d'aspirateur dans la pipe d'admission) J'ai démonté le moteur-ralenti et le capteur de position des papillons pour nettoyer. Bon du coup je met plein de photos du TBI ça peut servir à d'autres...

Photos avant :

+1000 c'est le test de base. Le second sera de changer la capteur.

Bon vous aviez entièrement raison, j'ai nettoyé la bête et remonté sur le moteur et ça marche comme il faut. Et encore il manque les joints admission/TBI et filtre à air.

Oups j'avais pas vu ta question... Normalement non, pas sur la mécanique. Le gros taf sera sur l'intérieur.

2 fois en plus... faut croire que j'aime pas nettoyer. J'me foutrai des baffes des fois. Il est sorti du moteur et je le nettoie demain. J'ai commandé un kit de joints.

Comet, l'homme qui réponds plus vite que son ombre ! l'IAC valve est neuve. Je vais nettoyer et vérifier la bonne fermeture des papillons demain. On verra l'effet papillon.

buick tu as des kits de réfection de th200 ? ou simplement filtre ? Je vais pas tarder à ouvrir la mienne.

Pouaaaah je m'en sort pas... Depuis toujours le ralenti de mon van est bien trop haut. Au départ lancé à 50km/h si je lâche la pédale il maintiens sa vitesse sur le plat. Aucun code défaut: 12 12 12... J'ai changé la sonde de T° (par un déjà utilisé). Le fait de débrancher la sonde a un effet sur le régime moteur (donc elle marche...) J'ai testé l'échange du MAP moteur tournant sans effet, donc remis le miens. Il y a bien un changement de régime quand je débranche le tuyau ou le connecteur. J'ai changé la sonde lambda et le servo-moteur de ralenti par des neufs. Toujours le même pb. J'ai eu un code défaut 33 (MAP) mais je pense lié aux essais de débranchage moteur tournant. Donc je débranche la batterie 10 min et je change le MAP. Re-essai, c'est un poil mieux, à 50km/h le van ralenti jusqu'à rouler à 10kmh. Mais su N ou P le moteur tourne toujours beaucoup trop haut. Plus de code de défaut... Vous avez des idées ? ? ? je vais bientôt arriver au bout de ce que je peut faire. Et ce qui me perturbe le plus c'est de ne pas faire un diagnostique correct... je fais que changer des pièces +/- au hasard.

D'un plat à l'autre la qualité varie... les burgers double ou plus sont à éviter, trop de viande par rapport au reste. Les assiettes sont pas mal.

Pour l'allumage si tu as un joint de culasse à faire le problème viens surement de là. A vérifier après.

Bon bon bon j'ai commandé les douilles à tuyauter, de toute manière j'ai le temps car j'ai plein d'autres choses à faire avant sur le van et si plus rien il y a plein d'autres choses sur la voiture. Entre temps j'ai commandé et reçu le livre ATSG de la TH200C qui est hyper détaillé (presque trop). Je l'ai survolé à la réception, c'est plein de croquis, il y a pas mal d'infos pour faire le diag, bref ça parle de la boite pendant 80 pages ! Ce soir j'ai pris le temps de réellement le lire, je passe le diag vu que la voiture ne roulait plus, ya pas grand chose à checker. Pour le démontage on parle parfois de mesurer le jeu ou d'autres choses avant de démonter certaines parties. Apparemment il faut des outils spéciaux ! Il y a par exemple derrière le servo (que l'on voit sur mon avant dernière photo) un couple à appliquer sur un boulon pour mesurer le déplacement et en déduire la longueur du pointeau (si j'ai bien pigé). Bref je pense qu'il va me manquer quelques outils de mesure... Vous autres qui avez réparé vos boites vous avez fait comment ?

Superbe, un vrai salon. J'aurai trop peur de salir le cuir blanc.

Cool ! euh... ta vignette d'assurance est périmée.

Il faut commencer par vérifier que le capteur fonctionne et que le fil est bien branché. C'est un interrupteur qui sous la pression de l'huile est maintenu appuyé. Si tu monte dans les tours (à l'arrêt) la pression augmente. Si ton voyant s'éteint c'est que le capteur fonctionne (au moins un peu) mais que la pression est insuffisante. Dans tous les cas tu va changer le capteur car même s'il fonctionne rien ne prouve qu'il déclenche à la bonne pression. Ensuite effectivement vidange + filtre et vérifier la crépine. Enfin pompe à huile qui peut déconner. A voir le prix mais quitte à changer l'huile autant changer la pompe à huile.

Il me semble que les voitures sportives consomment plus. Ensuite tu as un budget, c'est bien. Ce qui peut te couter cher c'est les réparations à venir si tu ne les fait pas toi même. Il y en aura forcément sauf si tu achéte une voiture remise à neuf mais alors là tu ne devrait pas te préoccuper de la conso. Et en général un autre point important est d'avoir un garage pour stocker le voiture, il parait que c'est d'un cout important si location. Maintenant demande toi combien de km tu vas faire par an, si c'est une voiture "loisir" tu devrais faire 5000km/an à tout casser (faudrait faire un sondage là dessus)... n'essaie pas de gagner quelqeus hypothétiques 3-4l/100 au prix du plaisir. L'achat est souvent guidé par un coup de coeur, une occasion proche de chez soi ou un tarif intéressant.

Merci pour les infos. Je pense que je vais commander les bonnes clés pour les tuyaux. Mieux vaut dépenser 30-40 euros dans des bonnes clés que dans des tuyaux et écrous que j'aurai nické.

Si c'était un pb de clapet ou pompe tu aurais aussi le pb à froid. J'y connais pas grand chose en carbu mais ce serait pas un pb de mélange trop riche ? ton carbu démarre comme s'il était à froid. Ou trop pauvre ?

Comme phil : Moteur tournant tu dois avoir 13-14V sinon c'est que l'alternateur ne charge plus la batterie. Alternateur mort ou mal branché --> on en reviens à vérifier les contacts :cigar: Si tu as un chargeur de batterie recharge là une nuit pour éviter de la fusiller car en dessous de 11,5V elle s'abîme.