Alban42800

Je l'ai désactivé provisoirement car j'avais besoin de la dépression pour le modulator de la boite. Il me faut un T pour rebrancher le switch du réchauffeur.

Alors ce matin avant de partir j'ai regardé mon niveau de LDR dans le radiateur : Il est bon, à peine 1 cm en dessous du bouchon du radiateur. Après 30 minutes d'autoroute et pareil de ville ça fume toujours, et les autres voitures en ville ne fument pas comme moi. Arrivé au parking niveau -8... je stationne et je constate que ça ne fume plus. Donc je suis parano Il reste le tuyau du réchauffeur d'air d'admission que j'ai enlevé... que je vais remettre pour voir.

Non pas d'eau, ou alors il en faudrait aussi dans le réservoir de gpl. Et une seule ligne d'échappement.

Alors j'ai je pense une petite fuite d'huile de boite comme tu dis TLK, mais côté boite. Ma fumée sort du pot d'échappement je ne vois pas comment l'huile pourrait entrer dans le pot ou le moteur. Je consomme de l'huile de boite mais faut dire que cette boite est une passoire... seule une fuite au modulator permettrai au moteur d'aspirer de l'huile. Sinon j'aime bien ton hypothèse Pit mais j'ai quand même des doutes à cause de l'odeur. A mon avis ya de l'huile brulée ou du carburant mal brulé. Il y a aussi le reniflar du cache culbu qui pourrait être la cause... ?

Lolo ça le fait comme sur ta photo mais à chaud. Vu que les autres voitures ne le font pas...

Me voilà préoccupé... L'autre fois, mi septembre, en me stationnant au boulot, ça fumait blanc, on ne le voit pas en roulant mais à l'arrêt sans vent la fumée s'accumulait derrière le pot. Alors un autre soir arrivé à la maison j'ai pris le temps de regarder mais... plus de fumée. Du coup j'ai un peu mieux surveillé les jours suivant : plus rien. Depuis il y a eu d'autres manifestations. Et là depuis 2-3 jours rebelote. Comme j'ai du rouler dans Lyon j'ai été pas mal à l'arrêt et mon rétro droit me laisse voir la fumée, pas besoin de sortir de la voiture on la voit aussi par la fenêtre... au ralenti et aussi dans les tours. Bref ça fume bien, mauvaise pub pour l'ancienne. Aussi ça sent pas très bon mais c'est pas aussi fort que l'huile brulée du dodge à Barney50. J'ai soupçonné le modulator de la boite car c'est souvent après avoir complété de dexron que ça fume. Cela dit quand je le débranche la boite reste en 1ére donc il fonctionne. Ce matin j'ai pincé le tuyau une minute mais ça fumait toujours. Il y a aussi mon niveau d'huile moteur qui est trop haut, mais je ne me souviens plus si c'est moi qui en ai mis trop. Je ne perd pas particulièrement de LDR, je n'ai jamais eu à compléter le niveau. Sinon le moteur tourne comme une horloge, autant en GPL qu'en essence. Ralenti hyper stable. Et oui ça fume autant en GPL qu'en essence. C'est quoi ? le V6 3,8l de mon olds de 1986 avec un carbu piloté par l'ECM. Alors comment trouver le problème ?

Ah oui ça rigole pas... c'est plus facile sur un vandura : 2 heures et c'est torché. ya 3 de tes caisses que j'aime vraiment et elle en fait partie. J'aime bien cette caisse, si tu roule avec en daily tu va te faire remarquer, dans le bon sens En 1 mois tu va battre ton record de voitures finies, bravo !

beurk

Tu peux même laisser la vanne EGR car si elle n'est pas branchée elle a le même effet qu'une plaque. J'ai aussi viré la pompe à air, vidé le catalyseur et débranché la vanne EGR. Je suppose que le calculateur doit y trouver un défaut, mais comme je roule 90% au GPL mon pauvre calculateur ne contrôle pas grand chose à part le ralenti. J'ai fais ça car le tuyau avant la pompe à air était HS et aussi mon moteur est un modèle d'inaccessibilité recouvert de durites dans tous les sens. C'est à peine mieux maintenant. La prochaine fois je prends une caisse plus ancienne

Je propose que tous le forum se mette à cette resto juste pour voir ça.

Pour la moitié tu dois pouvoir trouver une caisse saine (pas de rouille) et garder l'autre moitié du budget pour une resto par un pro, au moins tu saura pourquoi tu paie.

Super sympa de partager ça avec nous Un conseil tout simple pour avoir les photos dans le bon sens : Tu ne tourne pas l'appareil quand tu prends la photo

Ah oui la voilà : http://www.leboncoin.fr/voitures/701901044.htm?ca=22_s Dommage elle est encore en papiers suisses, ça sent le futur pot de fleur. Edit : Mince j'avais pas vu ton post Bru301...

Ben perso j'hésiterai pas à mettre des ceintures histoire que si tu pile les passagers restent à peu près à leur place. C'est quand même une sécurité qui coute pas bien cher. Il existe des ceintures ventrales à enrouleur (par ex dans mon olds de 86).

Un roulement cassé peut-être. Faut lever la caisse pour manipuler les roues...

Bienvenue au club Tu peux démonter une fois mille boites mais tu ne peux pas démonter 2 fois une boite, ça marche jamais.

Speedmeeting ce Dimanche avec THE lyon king et Gecko. Les pauvres étaient avec un dodge qui n'a pas encore le droit de rouler et une R21 station Wagon... je suis donc allé les chercher histoire d'arriver au rasso d'Aurec avec une vraie voiture L'olds a fait connaissance avec une Cad 1965 ! Bref petite virée sympa.

Trop récent pour moi mais assez vieux pour être diagnosticable et réparable Bonne route

Pas con les pompes avec semelles. En fait avec des coussins elle sera encore plus près du volant, c'est ça le problème.

Dimanche je trouve enfin l'occasion de laisser ma Femme conduire la Cutlass. La voiture marche bien et ce sont des routes de campagnes, tranquilles sans stress. Elle est réticence mais il faudra bien qu'elle apprenne à la manier seule. Faut savoir que c'est vite la panique avec les voitures qu'elle ne connais pas ou dans les endroits qu'elle ne connais pas Donc voilà elle s'installe, je lui montre les commandes et on avance le siège au max. Ses pieds touchent à peine les pédales ! Sur la Cutlass on peut basculer l'assise plus en avant mais le dossier n'est pas réglable. Donc on bascule l'assise et c'est juste bon pour les pieds. Problème dans cette position elle est très prés du volant, coudes trop repliés. Le volant est réglable en hauteur mais pas en profondeur. Ne parlons pas des rétros extérieurs qui sont tellement reculés, quasiment à son niveau. Bref ça roule mais c'est pas le top, vous faites comment vous autres ?

Joli, C'est pas évident à garder propre avec ces teintes claires.

Félicitations, belle caisse et gros Up depuis une PA ! Pas fan non plus des low... mais chacun son truc.

Intéressant, tout est une question d'état, ça peut être un coup de fusil cette affaire. Après il y a la question de l'usage, tu ne va peut-être pas sortir une impala 62 aussi souvent qu'une olds 80.

Sur le TDB de TLK ya un gros bouton rouge au cas ou cela allume flashers, gyro et sirène

Sur la photo le truc au bout du tournevis. C'est un circlip qui maintiens la plaque "grossièrement dentée". Normalement si tu l'enlève la plaque est poussée par un ressort derrière. Déjà si t'a pas ça c'est pas normal. Ensuite le volant se prends sur les petites cannelures ou tu as mis ta pince étau. Donc tu as un volant à changer. Ta rondelle coupée est une bidouille pour coincer le volant entre elle et l'écrou. Normalement le fait de serrer l'écrou bloque le volant dans les cannelures. Après pour retirer le volant il faut un arrache volant car c'est vraiment bloqué dans les cannelures. Donc oui t'as un problème de volant et p'tet un pb de circlips aussi. Faut pas rouler comme ça !!!