Alban42800

Ah oui ça rigole pas... c'est plus facile sur un vandura : 2 heures et c'est torché. ya 3 de tes caisses que j'aime vraiment et elle en fait partie. J'aime bien cette caisse, si tu roule avec en daily tu va te faire remarquer, dans le bon sens En 1 mois tu va battre ton record de voitures finies, bravo !

beurk

Tu peux même laisser la vanne EGR car si elle n'est pas branchée elle a le même effet qu'une plaque. J'ai aussi viré la pompe à air, vidé le catalyseur et débranché la vanne EGR. Je suppose que le calculateur doit y trouver un défaut, mais comme je roule 90% au GPL mon pauvre calculateur ne contrôle pas grand chose à part le ralenti. J'ai fais ça car le tuyau avant la pompe à air était HS et aussi mon moteur est un modèle d'inaccessibilité recouvert de durites dans tous les sens. C'est à peine mieux maintenant. La prochaine fois je prends une caisse plus ancienne

Je propose que tous le forum se mette à cette resto juste pour voir ça.

Pour la moitié tu dois pouvoir trouver une caisse saine (pas de rouille) et garder l'autre moitié du budget pour une resto par un pro, au moins tu saura pourquoi tu paie.

Super sympa de partager ça avec nous Un conseil tout simple pour avoir les photos dans le bon sens : Tu ne tourne pas l'appareil quand tu prends la photo

Ah oui la voilà : http://www.leboncoin.fr/voitures/701901044.htm?ca=22_s Dommage elle est encore en papiers suisses, ça sent le futur pot de fleur. Edit : Mince j'avais pas vu ton post Bru301...

Ben perso j'hésiterai pas à mettre des ceintures histoire que si tu pile les passagers restent à peu près à leur place. C'est quand même une sécurité qui coute pas bien cher. Il existe des ceintures ventrales à enrouleur (par ex dans mon olds de 86).

Un roulement cassé peut-être. Faut lever la caisse pour manipuler les roues...

Bienvenue au club Tu peux démonter une fois mille boites mais tu ne peux pas démonter 2 fois une boite, ça marche jamais.

Speedmeeting ce Dimanche avec THE lyon king et Gecko. Les pauvres étaient avec un dodge qui n'a pas encore le droit de rouler et une R21 station Wagon... je suis donc allé les chercher histoire d'arriver au rasso d'Aurec avec une vraie voiture L'olds a fait connaissance avec une Cad 1965 ! Bref petite virée sympa.

Trop récent pour moi mais assez vieux pour être diagnosticable et réparable Bonne route

Pas con les pompes avec semelles. En fait avec des coussins elle sera encore plus près du volant, c'est ça le problème.

Dimanche je trouve enfin l'occasion de laisser ma Femme conduire la Cutlass. La voiture marche bien et ce sont des routes de campagnes, tranquilles sans stress. Elle est réticence mais il faudra bien qu'elle apprenne à la manier seule. Faut savoir que c'est vite la panique avec les voitures qu'elle ne connais pas ou dans les endroits qu'elle ne connais pas Donc voilà elle s'installe, je lui montre les commandes et on avance le siège au max. Ses pieds touchent à peine les pédales ! Sur la Cutlass on peut basculer l'assise plus en avant mais le dossier n'est pas réglable. Donc on bascule l'assise et c'est juste bon pour les pieds. Problème dans cette position elle est très prés du volant, coudes trop repliés. Le volant est réglable en hauteur mais pas en profondeur. Ne parlons pas des rétros extérieurs qui sont tellement reculés, quasiment à son niveau. Bref ça roule mais c'est pas le top, vous faites comment vous autres ?

Joli, C'est pas évident à garder propre avec ces teintes claires.

Félicitations, belle caisse et gros Up depuis une PA ! Pas fan non plus des low... mais chacun son truc.

Intéressant, tout est une question d'état, ça peut être un coup de fusil cette affaire. Après il y a la question de l'usage, tu ne va peut-être pas sortir une impala 62 aussi souvent qu'une olds 80.

Sur le TDB de TLK ya un gros bouton rouge au cas ou cela allume flashers, gyro et sirène

Sur la photo le truc au bout du tournevis. C'est un circlip qui maintiens la plaque "grossièrement dentée". Normalement si tu l'enlève la plaque est poussée par un ressort derrière. Déjà si t'a pas ça c'est pas normal. Ensuite le volant se prends sur les petites cannelures ou tu as mis ta pince étau. Donc tu as un volant à changer. Ta rondelle coupée est une bidouille pour coincer le volant entre elle et l'écrou. Normalement le fait de serrer l'écrou bloque le volant dans les cannelures. Après pour retirer le volant il faut un arrache volant car c'est vraiment bloqué dans les cannelures. Donc oui t'as un problème de volant et p'tet un pb de circlips aussi. Faut pas rouler comme ça !!!

Déjà t'as le petit tube plastique qui guide le contact du klaxon de cassé : Vérifie que tu as bien le circlips comme sur la photo. Le reste dépends du volant. Ta pièce tombée semble venir du volant.

T'as eu du bol, vraiment, que ce ne soit pas arrivé en roulant. Quelques photos page 9 de mon topik. Sinon là : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/18659-colonne-de-direction-qui-swingue/ charge le pdf que j'ai fait. Normalement tu met le volant puis l'écrou et tu serre. le volant tiens dans les cannelures légèrement coniques. point. Cette "rondelle" tu verra sur las photos je ne l'ai pas, ça sent un peu la bidouille.

On est pas loin d'un montage GPL... hormis le gaz qui est différent ? Bien sur que ça nous intéresse.

Aie, ça pique... mais c'est quasi systématique de faire x2 entre le prix de la pièce et le total payé. Bon il y a ça : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/21078-avis-usacces-qui-a-deja-essaye/

J'ai bien compris votre idée de laisser pendre le pont pour enlever les ressorts sans les comprimer. mmmh, quand tu va détacher les tirants supérieurs 2 ça risque de se casser la tronche tout ça. c'est du vécu cette méthode ? perso je démonterai les amortisseurs puis laisserai descendre le pont, s'il descend assez pour retirer les ressorts tant mieux sinon il faut les comprimer.

Je pense qu'on préviens juste pour la 1ére fois sinon tu ouvre et les billes risquent de se perdre dans le garage. ya rien de sorcier mais si tu ne sais pas à l'avance ça peut devenir problématique.