Alban42800

Courage pour la suite, ton travail est admirable et les temps sont durs. Exercer sa passion à l'étranger est peut-être la solution, encore faut-il vouloir/pouvoir. Globalement faire de sa passion un métier est difficile. La moquette qui prends la forme du sol ça se trouve ou ? Il faut la coller ?

Bravo !

d'un autre côté quand tu dis que tu l'a payé 2500 euros et que les pièces sont 3 fois moins cher, quelles sont livrés en 3 jours et qu'au GPL ça te coute comme une clio essence au km soit le mec te crois soit il ne dit rien et tu passes pour un mythoman. Mais à l'usure, quand ils te voient partir tout les matins avec ou qu'ils la voient stationné devant la boite régulièrement... tu passes carrément pour un cinglé. Ah j'avais oublié, je n'ose plus annoncé le poids... 1592kg c'est trop peu pour être crédible.

Pas gagé, dépéche toi... tu va sur le net pour vérifier que tu as toutes les pièces et tu fais ta demande par courrier. Inutile de te déplacer. De toute manière si tu va sur place tu n'aura pas la CG tout de suite (en tout cas c'est le cas à st etienne). Ils l'envoient systématiquement par courrier. Ah oui il faut un CT de moins de 6 mois aussi. C'est pour cela que pour mes 2 derniers achats, dés que j'ai un CT même en contre visiste je fais de suite la CG. Parce que plus tard, si la voiture tombe en panne ce n'est plus possible et c'est à ce moment qu'un imprévu t'oblige à revendre ta caisse sans carte grise à ton nom.

Mouais, moi aussi j'ai eu des sondes qui n'allaient pas chez rockauto. Et quand j'ai enfin identifié le bon modèle ils m'ont envoyé la bone réf sur la boite mais la sonde dans la boite était une autre ! J'ai le pb inverse de toi, mon voyant s'allume progressivement quand le moteur chauffe. Je te proposerai bien un échange mais elle est difficile d'accès sur ma caisse, et à voir aussi si le filetage est le même.

Elle va être neuve cette nova, bonne chance.

---------- Pour en revenir au sujet ---------- Quelques news, j'ai pas mal roulé ces derniers temps avec presque 3 semaines avec 70km quotidiens et plusieurs allés-retours à Lyon, en haute loire, ardèche, drome... bref ça roule. Il y avait quelques vibrations au freinage, c'est maintenant plus prononcé donc ce soir j'ai regardé mes disques. Il y a des marques bien visibles sur les 2 disques et les plaquettes seraient encore bonnes même si l'une n'est pas très jolie : Le truc c'est que j'ai déjà une paire de disques neufs d'avance, il me reste à commander des plaquettes. L'info qu'il me manque c'est si les roulements sont réutilisables quand on change les -disques moyeux- ? Ensuite la voiture a besoin d'une vidange, un de ces soirs je vais le faire. Enfin j'ai remarqué mon niveau de LDR à froid était assez bas dans le radiateur, disons que j'ai remis entre 1/2 et 1 litre. Je ne sais qu'en penser. Le niveau d'huile a aussi baissé depuis la dernière vidange il y a un an mais vu les odeur dés que je monte dans les tours, c'est normal. Faut rouler cool piscétout. Elle mérite aussi les nouveaux joints de cache culbu qui sont dans un carton (et un nouveau cache culbu gauche avec un bouchon digne de ce nom mais c'est une autre histoire) Voilà, je l'avais trop délaissé pour le van mais cette semaine je m'en occupe.

TexasB, le coup de la batterie 12V sur une 6V comme l'a suggéré Phil, c'est avec démarreur actionné, donc grosse chute de tension. Cela me semble aussi déconnant mais possible avec une bonne maîtrise. Aussi Phil a l'expérience et je pense que c'est du vécu. +1 aussi concernant la qualité des câbles de démarrages à bas prix : du métal de pacotille recouvert de cuivre pour faire style mais en fait c'est un coup à mettre le feu.

Il doit aussi être possible de recharger depuis une batterie 12V. Seulement entre les 2 batteries il faut une résistance pour contrôler le courant de charge. Par exemple une ampoule de phare bi-filament peut jouer se rôle, avec les 2 filaments en // tu devrais avoir un courant de charge de 4A environ. Tu laisse 1/2h à1h ça peut suffire. Avec 2 ampoules en // tu double le courant de charge.

Je te conseille de la prendre le plus récent possible (dans ce que tu aime), de préférence en traction avant et avec le moins de cv fiscaux possible aussi (pour l'assurance). Traction car la tenue de route est en générale meilleure. Quoi que ma cutlass 86 se débrouille bien. Plus récente car entre début 70 et début 80 il y a eu beaucoup de progrès sur la tenue de route, le freinage, direction, ... Et cv fiscaux pour l'assurance.

On est jamais mieux servi que pas soi même.

Super

Oui l'occasion fait le baron.

Ta canalisation d'essence il faudrait aussi vérifier qu'elle n'est pas pincée quelquepart.

Avec tous ce qui est arrivé à ta caisse tu t'en tire honorablement sur le budget

Ton produit tu ne peux pas le renvoyer pour remboursement, quitte à payer les fdp retour ? De mémoire tu avais un pb de tuyau de remplissage sur ta nova au départ. Comment as-tu résolu ? il ne manquerait pas une entrée d'air ? Je te demande ça parce que Lolo à parlé de prise d'air et ton réservoir doit avoir une mise à l'air pour que l'essence partie dans le moteur soit remplacée par de l'air dans le réservoir. Donc essaie de taper le 130km/h en laissant le bouchon pas complétement fermé pour avoir une entrée d'air. Ton pb à 110 est-ce que tu l'a aussi en côte à vitesse plus faible ou simplement si tu fait un départ pied au plancher ?

C'est la sonde de pression d'huile... étrange. Peut-être en bougeant les fils sous le capot cela a mis le fil de la sonde d'huile dans l’embarras.

Super, ça avance Brosse métallique, hamérite, ... fait gaffe on n'arrête plus après.

Le détail qui tue, mais je ne pense pas qu'elle soit équipée : https://www.youtube.com/watch?v=JBdT-tg6B6k

Pas mal, en plus c'est une propulsion

En cherchant bien (leboncoin - 2500 euros - boite auto et essence) Une buick vendue par un pro à 2000e. http://www.leboncoin.fr/voitures/781766836.htm?ca=19_s M'est avis qu'il ne souhaite pas l'avoir longtemps sur les bras... http://www.leboncoin.fr/voitures/781711660.htm?ca=19_s http://www.leboncoin.fr/voitures/781081067.htm?ca=19_s

Certains trucs ne sont pas si lourds, mais le tout cumuler ça peux aider. Tu peux aussi alléger ton budget avec la revente des pièces légères et inutiles. C'est une source de motivation pour le projet

La suite cela fait plusieurs soirs et autres 1/2 journée que je bosse sur les embases des sièges et leur fixation. Attention faut suivre... Les avant avant : brosse métallique, nettoyage, peinture hamérite... Les avant après : Les arrières avant : Et j'ai pas fini les arrières donc les arrières après c'est pour plus tard. Pour fixer solidement les embases au sol je passe des boulons de 12mm avec des barres sous la caisse : Fauteuils au repos sur la banquette : Si quelqu'un a des pièces comme ça qui vont dans les glissières de l'embase motorisée, ça m'intéresse. J'en ai refait en bois et je pense commander une barre de nylon si ça casse. Voilà, vu l'état du van actuellement je pense que le Tommy's j'irai en oldsmobile.

La suite, depuis 1 mois ça avance toujours, ce qui est fait n'est plus à faire. Passage des câbles éclairage et tout ce qui passe dans la réhausse. Ensuite vider le van et dépose des sièges avant, gratter, virer l'ancienne insonorisation au sol. Un coup d'hamérite au sol ou c'est nécessaire. Doublage du sol (tasseaux collés) partout sauf l'avant c'est trop tordu. Il va falloir de l'insonorisant à coller et de la moquette auto pour l'avant. Encore beaucoup de câblage, principalement entre l'autoradio et les amplis et hp. Terminé les tasseaux au sol. J'ai du passer 100 mètres de câbles :pirat: Quelques photos de l'état des lieux : Le sol est en bonne voie. Pour l'avant l'insonorisant et la moquette sont commandés. Bon là, hormis l'ombre de ma main il faut y voir que la petite porte ne peut pas s'ouvrir... Pour faire plus propre j'ai groupé les câbles. J'ai fixé les câbles entre 2 morceaux de skotch à plat afin de ne pas faire de grosses bosses sous la moquette. C'est la seule partie du câblage qui ne sera plus accessible après l'aménagement. Tout ça c'est juste pour la sono : Reçu l'insonorisant, c'est une mousse autocollante de 1cm d'épais. J'ai décollé et gratté tous ce que je pouvais, aspiré les poussières. Puis découper et coller la mousse. C'est assez élastique et se raccorde bien. Avec un panneau on fait tout le plancher avant. Cela dit les espaces pour les pieds et passages de roues c'est pas évident. Je crains le pire pour la moquette. Un morceau de moquette de 2x2m suffit à faire le plancher et le capot moteur. J'ai commencé par caler la moquette contre mes tasseaux pour avoir une référence. Là je ne suis pas fier, la moquette est assez rigide et il va être difficile de couper aux bons endroits. Finalement ça va pas mal, après découpe complète je l'ai collé avec de la colle neoprene en spray, un bon produit. Le résultat n'est pas parfait, j'ai prévu quelques baguettes alu de raccords sur les marches et avec les sièges le défauts seront quand même bien masqués. Content d'avoir fini cette saloperie, ça demande pas mal de patiences et c'est pas mon fort.

ATF c'est dexron 3, l'huile de BVA. Automatic Transmission Fluid Pas mal comme raison de ne pas démarrer ! Une barre de fer chez casto, un coup de disqueuse et hop Il y a des spécialistes US un peu partout en France, tu va payer plus cher qu'aux US mais tu auras le SAV.