Alban42800

Hi, 2 WE de suite que nous couchons dans le van c'est bon ça En tout cas cela permet de tester et de corriger l'aménagement avant qu'il soit fini. ------------------------------------------ Le 24-26 Mai : Nous sommes partis Vendredi soir 18h30 pour aller à l'aire de camping car de nancray, situé à 3h30 de route près de Besançon - à la vitesse d'un van au galop... - Autoroute puis 1h de route. Beaucoup de vent, le van est pas mal secoué dans ces conditions, c'est pas le top. Je trouve le van vraiment bruyant, selon le compteur je suis à 110-120 km/h et selon le gps à 98-104 km/h. Bruits d'air (fenetre custode avant) et bruits de roulage/mécanique mais pas particulièrement le moteur. Nous faisont une grosse halte pour le repas et arrivont sur place à 23h, nuit et pas très chaud dehors. L'aire choisie est en fait un parking du musée, c'est un grand terrain en pleine campagne, il y a un TUP sur place. Donc installation des lits avec tout le monde dans le van (sauf la chienne qui peut sortir librement). C'est du sport, un jeu de tetris et une fois les lits en place on ne peut plus bouger dans le van. Bref pas top. Le seul truc bien c'est à l'arrière ou le WC reste utilisable - c'est indispensable pour nous. A noter aussi qu'il n'y a aucun rangement actuellement donc c'est le bazard avec les sacs, caisse de bouffe et autres trucs qu'on ne sait pas ou mettre. La nuit fraiche (8-10 °C dehors), il fait bon dans les duvets et l'ai est frais dans le van. Impec. Au reveil c'est plus simple, je démonte le 1er lit et je peux rapidement mettre la table. On repart pour 3h d'autoroute direction strasbourg. Au total 540km parcourus avec 100 litres. Soit 18-19l/100. A noter que pour ces 540km selon google, le compteur en a noté 598km ce qui correspond aux 16-17l/100 mesurés lors des précédents voyages. Hier nous avons fait le retour d'une traite, j'ai mis de scotch (pas la boisson, l'autre) pour limiter les bruits d'air et j'ai retiré le déflecteur à l'avant du capot moteur qui faisait un bourdonnement. C'est un peu mieux mais ça reste toujours très bruyant comme véhicule. Si vous avez des idées pour insonoriser la partie avant je suis prenneur. Je vais revoir la position d'un lit pour le mettre à l'arrière, je pense que le montage sera plus rapide et il sera possible de circuler dans le van avec les lits. Bref un WE assez instructif et bienvenue, la suite de l'aménagement n'en sera que meilleure. Par contre je reste sur ma faim concernant le véhicule, vraiment trop bruyant. --------------------------------------- Et ce WE : Petit trip dans la Loire pour fêter un anniversaire, gites pour les uns, camping sous tente pour les autres et GMC pour nous. Roulé un peu moins vite (c'était moins loin aussi) et moins de vent donc plus "silencieux". Il me reste un "gros" bruit/vibration qui viens à partir de 80km/h. Il est proportionnel à la vitesse et reste présent boite sur "N". Il est là en ligne droite et quand je tourne à gauche. Il disparait complètement dés que je tourne à droite. Quand je dis tourner c'est une courbe sur l'autoroute. En fait dés que le van est en appui même très légèrement le bruit disparait. Quand j'aurai trouvé la cause et corrigé ça ira beaucoup mieux je pense. Second point c'est le moteur, le ralenti est assez haut, dés que je touche l'accélérateur le régime baisse, le moteur cafouille. Passé un certain appui sur la pédale le moteur marche parfaitement. J'ai donc un ralenti haut, mais si je dois accélérer doucement je ne peux pas, et ensuite ça par plus fort. C'est gênant quand ça patine impossible de doser. On sent aussi ce phénomène boite sur "N". Bon sinon nous avons essayé une nouvelle disposition des lits enfants et c'est parfait. Nous disposons d'un grand coffre arrière, les lits peuvent rester en place la journée si on ne roule pas. Seul le lit avant est à démonter pour rouler. Reste maintenant à fabriquer les coffres haut et une p'tite cuisine. Le lit avant : Le lit arrière : Mon van était une conversion Triple E transformé au Canada. J'ai trouvé ça dans le montant de porte conducteur. Je le découvre seulement plus d'1 an après l'achat... faut dire que dans mon garage cette porte je ne peux pas l'ouvrir. Il y a aussi un autre stickers à gauche, qui semble avoir été posé après peinture (je pense au passage en camping car). C'est une homologation au canada en fait. Bref je suis très content, c'est en bonne voie. Ces petits "essais" sont vraiment intéressant avant de finaliser l'aménagement.

Faudrait voir si elle passe dans ma rue aussi C'est super si tu arrives à récupérer ton matos Tu vois aussi que ça a du bon d'être en règle.

Hi, content que tu soit bien arrivé, c'est vraiment dommage pour ce que contenait ton sac j'imagine que t'as les boules.

Pas de soucis, quand ?

Super, félicitations ! Bonne chance pour le retour, si j'avais 2 jours à tuer je t'accompagnerai volontiers.

Peut-être sans sortir la boite, juste démonter la body valve et tout vérifer ce sera suffisant. C'est plus beaucoup facile qu'une réfection.

Super cette resto, impatient de voir la suite. Pour la première CGC il te faudra un CT sans contre visite mais ça ne devrait pas te poser de pb. Pour le prix des pièces chez rockauto, les moins cher sont de mauvaise qualité tout simplement. Faut aussi savoir que même des "bonnes" marques ont des gammes de pièces "économiques" à éviter. C'est peut-être un cas isolé mais mon faisceau d'allumage neuf à 6 euros à tenu 1 an/10000km.

Pour éviter les km il faut savoir quoi demander au vendeur mais s'il te raconte des bobars cela ne changera rien. Vraiment si tu veux une caisse en bon état sans te déplacer il faut faire confiance à un "bon" pro. Il ira visiter des voitures à ta place et te livrera la bonne chez toi. Cela à un cout évidement. Maintenant si ta priorité est une état excelent, pas de soucis mécaniques... il vaut peut-être mieux attendre la bonne occasion qui te plaira mais pas forcément une cad. Il arrive régulièrement que Serge nous sorte des jolies voitures peu côtés, trés bien conservées et à petit prix.

J'aime il a une bonne bouille. Faudra d'autres photos et avec des gens ou véhicules à côté pour se rendre compte de la taille.

Seul ceux qui ont passé l'obstacle méritent de fouller la sortie

I love that ! M'enfin j'y mettrai pas un dollars non plus.

Oui sur la 1ére photo mais la seconde... trace de ventouse de gps ? beurk !

Strange sur les photos on a l'impression qu'il y a un gros impact sur le PB... ?

V6 boite auto tu trouves des WW transporter T4, T5 ou vito, v220. Les transporteur ont mauvaise réputation pour les boites auto mais c'est peut-être un pb d'entretiens. +1 pour les break US, des voitures d'exceptions. Sinon les vans chevy van, dodge van et econoline, regarde leboncoin. Les vans sont plus cher que les break. Sinon les trafic depuis 2001 sont d'excellent véhicules, mais c'est pas la même saveur un diesel

Peut-être du côté des vans... http://kruzin.frenchboard.com/t7057p30-chevy-van-1979

Rien n'a été vendu en France...

Super

C'est vraiment une étrange affaire... enfin content pour toi si les problèmes sont réglés.

Les Astro en plaques étrangères il y en a souvent sur leboncoin, et s'ils ne sont pas en plaques fr c'est pour une bonne raison. Les proprios sont découragés devant les formalités à accomplir. Dans certains cas l'homologation est très difficile (donc très cher) et dans le meilleur des cas cela prends 6 mois (ou 1 an je ne sais plus). Laisse tomber tout ce qui n'est pas en carte grise FR si moins de 30 ans. Laisse tomber dans tous les cas si la carte grise n'est pas au nom du vendeur. Les Astro ayant tous moins de 30 ans cela limite le choix aux rares modèles déjà en France et homologués. Sinon... Chrysler voyager V6 ou dodge van shorty ou chevy van shorty.

à mon avis vibrations = rien de propre...

Patrick ton 1er lien c'est vibrations pas ultrasons, c'est pas pareil.

Oui c'est le mieux, et cosses pour les parties déconnectables (beaucoup en fait) mais je m'autorise parfois les dominos parfois bien pratiques. J'ai trouvé des cosses vraiment bien isolées mais reçues trés tard, donc pour l'instant elles ne sont pas en place. Aussi relai, portes fusibles et disjoncteur devraient normalement être fixés. Peros je trouve que souvent cela contraint les câbles et fragilise l'installation. Je les laisse en "volant" et je les fixe au rilsan là ou les câbles ne forcent pas trop. Dans tous les cas il faut bien sertir les cosses, bien souder ou bien visser les dominos... sinon ça fini en panne.

Sympa cette caisse, une bonne affaire surtout si tu arrives à faire une carte grise. Comme STG je te conseille d'avoir le papier de la FFVE avant d'engager des frais. Nous avons déjà vu des personnes se rendre compte après 1 ou 2 ans de restauration qu'il ne pourrait jamais faire immatriculer le véhicule. Mieux vaut valider ce point dés le début. Fisher j'ai à peu de choses la même chose sur mon oldsmobile de 1986 :

sympa comme caisse moderne c'est plus gros qu'il n'y parait vu le poids !

Ah oui ça fait plaisir à voir, impressionnant par rapport au vieux crasseux que tu avais récupéré...