Alban42800

à mon avis vibrations = rien de propre...

Patrick ton 1er lien c'est vibrations pas ultrasons, c'est pas pareil.

Oui c'est le mieux, et cosses pour les parties déconnectables (beaucoup en fait) mais je m'autorise parfois les dominos parfois bien pratiques. J'ai trouvé des cosses vraiment bien isolées mais reçues trés tard, donc pour l'instant elles ne sont pas en place. Aussi relai, portes fusibles et disjoncteur devraient normalement être fixés. Peros je trouve que souvent cela contraint les câbles et fragilise l'installation. Je les laisse en "volant" et je les fixe au rilsan là ou les câbles ne forcent pas trop. Dans tous les cas il faut bien sertir les cosses, bien souder ou bien visser les dominos... sinon ça fini en panne.

Sympa cette caisse, une bonne affaire surtout si tu arrives à faire une carte grise. Comme STG je te conseille d'avoir le papier de la FFVE avant d'engager des frais. Nous avons déjà vu des personnes se rendre compte après 1 ou 2 ans de restauration qu'il ne pourrait jamais faire immatriculer le véhicule. Mieux vaut valider ce point dés le début. Fisher j'ai à peu de choses la même chose sur mon oldsmobile de 1986 :

sympa comme caisse moderne c'est plus gros qu'il n'y parait vu le poids !

Ah oui ça fait plaisir à voir, impressionnant par rapport au vieux crasseux que tu avais récupéré...

Ba oui j'ai aussi cette impression avec le van qui n'a pas roulé depuis des mois. C'est sur tu t'attends à quelques déboires, des trucs oubliés ou mal montés, tu pars avec une grosse caisse à outils dans le coffre, un vélo pliant et le téléphone de l'assistance. Moi au départ avec l'olds je partais toujours vers les montagnes, de sorte à pouvoir rentrer en descente ! Vas-y peinard et ça ira bien. Attention à la panne d'essence, c'est arrivé à d'autres.

Je pense que tu as quelquechose de mal monté ou cassé dans les tambours ou les étriers. Vérifie que le montage à l'arrière est exactement identique/symétrique entre la droite et la gauche.

Même si c'est pas un dayli c'est quand même bien pratique d'avoir un peu de garde au sol.

Pas de soucis Gecko je peux te dire ce qu'il faut acheter et comment brancher. N'hésite pas à m'appeler, on verra ça

J'ai amélioré la protection de la batterie sous le van, le morceau qui était visible était exposé aux projections et les sangles pas trés loin du pot d'échappement. J'ai utilisé le second bac en métal pour terminer la protection de la batterie et par la même l'empêcher de glisser. Ensuite j'ai mis en place le couplage automatique des 2 batteries pour la recharge en roulant, câblé l'autoradio sur la batterie aux et quelques autres trucs électriques. La console à pris sa place au plafond et quelques éclairages sont opérationnels. Enfin la vidange, c'est la première que je fait et le précédent proprio n'en avait pas fait depuis longtemps! Le van devra faire 1200km le WE prochain et héberger 4 personnes une nuit. Ah j'oubliais le labrador Fixation des sièges rang2 et de la banquette, structure pour les lits hamac au dessus des fauteuils, préparation pour la couture des lits... Me manque encore quelques boulons plus longs pour traverser le plancher. Pas mal de découpages de barres de fer et perçage en diamètre 13mm. ya pas à dire, un tube c'est pas facile à percer droit (le 2éme trou bien en face sur 1er). Pour la banquette j'ai prévu démontable par l'intérieur sans aller sous le van desserrer les boulons. Plutôt qu'un fusile 50A j'ai trouvé un disjoncteur qui fait aussi coupe circuit si nécessaire. J'en ai mis un à chaque batterie.

La poursuite... (copié collé depuis vanpassion) toute la partie "rehausse" est terminée : Pour varier je me suis attaqué au tableau électrique. Le 220V réseau est sécurité (disjoncteur + différentiel), de même pour le 220V du convertisseur. Un relai double inverseur permet de passer automatiquement les prises dans le van sur le réseau ou le convertisseur. Détail de l'éclairage, c'est un brouillon. Je ferai ça avec du beau bois quand j'aurai validé que le concept me plait. Je dois aussi valider en situation réelle que c'est suffisant, bien placé et pas trop puissant non plus. L'applique intégre une rangée de leds multicolores (lumière "ambiance") et 2 rangées de leds blanches. Les 2 circuits sont séparés: En tout 6 fils à brancher... La console plafonnier en cours de câblage : Ici le boitier blanc est le "cerveau" de l'éclairage multicolore et sa télécommande : Un vide poche ou j'ai remplacé le cendrier par prises USB et 12V :

Bravo pour la direction, plus de jeu ça doit te changer la voiture. Elle lui va bien cette plaque.

Tom évite tous les premiers prix chez rockauto... concentre toi sur leur "haut de gamme". L'oldsmobile n'est pas la meilleure pour les achats de bricolage (laine de roche et barres de 2M). En fait j'ai rarement eu voiture moins pratique. Mais par tous les temps elle roule

Faut prendre une bonne bobine perfo ou simplement une pièce pro proposée par le catalogue rockauto ?

Le matin moyen et le soir bof bof... la raison était un fil de bougie débranché (à cause des coudes, c'est pas prévu pour). Je viens d'ouvrir la boite, poncé tous les contacts, nettoyé au spray nettoyant puis graissés. Reste le capteur du carbu à changer et l'avance à régler si nécessaire. Voici quelques photos avant nettoyage, tout me parait en bon état :

Sympa la vidéo, good job.

Faire venir une caisse à 3000 $ faut vraiment tomber sur une très belle caisse aux US pour que ce soit intéressant. Genre les berlines que trouve parfois Serge qui sont rendues chez nous pour 8000 euros et sont comme neuves. D'une manière générale pour les petits budgets tu trouvera surement ce que tu cherche en France. Dans les 2 cas il faut se méfier des apparences, c'est facile de ne montrer que les photos des endroits propres.

Si tout fonctionne bien je ne vois pas l'intéret de le supprimer. Sinon tu peux déjà le vider avec une barre de fer tu casses ce qu'il contient. Mais il est peut-être déjà vide. Sinon le remplacer par un tube.

Ouille tu n'es pas passé loin de l'incendie. Fuites d'essence + batterie qui crame ça fait un beau mélange. Surement ton régulateur d'alternateur qui est HS. Sans lui la tension de sortie est beaucoup trop forte donc c'est mauvais pour tout ce qui est électrique dans la voiture. Ne relance pas le moteur avec l'alternateur branché. Il y a un bel article qui explique le fonctionnement mais je ne le retrouve pus.

Aussi si tu n'est pas en tord tu as le droit à réparation du préjudice (ça c'est la théorie). Un mec viens te casser ton bien alors il te doit réparation. Malheureusement pour faire pleinement valoir ce droit je crains qu'il ne faille porter plainte (le constat étant un truc simplifié) en gendarmerie.

Ok merci pour ses infos, je vais digérer tout ça Pour le capteur il est HS, je l'ai testé comme expliqué dans le haynes et j'ai le code défaut correspondant. L'ouverture du carbu est prévue pour le changer, j'ai aussi pris un kit de joints carbu et le moteur de ralenti qui est aussi HS. Je pense que ce ne sera pas un mal de changer ces pièces et nettoyer le carbu. Une fois le carbu et l'allumage remis en bon état je devrai me préoccuper de l'avance si nécessaire.

ça va te faire des économies de carburant c't'histoire

Hi, Alors les bougies doivent être encore bonnes sinon le mécano m'aurait dit de les changer. Le faisceau était mort de chez mort après 1 an et 10000km, normal quand on achète de la m.... pas cher. Il m'a fallu un peu de temps pour comprendre que les pièces pas cher c'est de la M.... le faisceau date d'avant cette prise de conscience. Faut que j'ouvre la boite pour voir l'état du doigt et du reste. Pour les bougies, oui j'avais pris celles pour le GPL, d'une matière différente pour les électrode je ne me souviens plus. Bon je vais en commander des nouvelles quand même. Pour l'instant j'ai monté un autre faisceau (que j'avais prévu pour le 350ci du van) de même qualité pourrie... il a des embouts coudés pour les bougies mais ça passe. Par contre les coudes sont légèrement différents, je ne sais pas s'il y a un sens distributeur/bougie. ça a mieux tourné ce matin et ce soir c'était moyen, encore des ratés (vibrations, secousses) surtout à bas régime mais c'est quand même mieux que ce WE. Faut que j'ouvre le distributeur pour faire le point. Pour l'avance, ben je sais pas, c'est réglable ou c'est le calculateur qui gère ? dans ce dernier cas, vu que le capteur de position des papillons est HS ça peut jouer ?

Les compressions sont bonnes : 12,5 bar par cylindre. Le faisceau d'allumage est mort. L'allumage sera à vérifier aussi - bobine, doigt et il m'a aussi parlé de charbons, faudra que je démonte pour voir.