Alban42800

Pour mon porte outil, après observation il y a des défauts dans le métal. Comme je suis passé en quincaillerie en acheter un autre, je l'ai montré au mec qui va l'envoyer chez facom. Sacrifier l'étrier j'y avais pas pensé, ben on verra en dernier recours...

Alors pour les outils facom... J'ai fait le trou conique et cassé la méche, mais j'ai du vouloir percer trop profond. Par chance j'ai pu la débloquer avec un petit tournevis (la mèche a un bout plat comme une grosse mèche à bois) puis la sortir avec un aimant. Ensuite l'extracteur accroche très bien dans le trou. J'y suis allé assez fort hier soir (à 2 mains) sans réussir à débloquer le boulon. C'est élastique mais je pense que c'est le porte outil. Effectivement s'il était plus gros il ne passerait pas. J'en ai remis une couche ce matin, d'une main et le porte outil à cassé mais pas l'extracteur. J'ai de la chance car je ne me suis pas blessé. Faut que je me trouves unn porte outil plus costaud. Aussi je me suis dit que comme j'ai accès à l'autre bout du boulon je pouvais tarauder à 6mm et viser un boulon dedans. Mais le boulon à céder très facilement. à suivre...

Source immédiate : Il fait plus froid. C'est loin d'être parfait pour moi aussi le matin.

ok merci pour vos expériences. La van a déjà un 2éme radiateur monté en série, il me semble que c'était d'origine sur cette année. L'olds avec son V6 n'en a pas besoin à mon avis - en tout cas elle s'en sort sans depuis 30 ans. Si je passe en souple je ferai attention à bien protéger les durites.

super, il va te mettre du 135x13 :)

Bon voilà, sur l'oldsmobile (1986) c'est un enfert de boulonner les durites sur la boite. Sur le GMC (89) je dois aussi faire le point et je crains la même affaire. Certains raccords ont souffert et méritent d'être remplacés. Bref je me demande si je ne vais pas mettre quelque-chose comma ça : http://www.summitracing.com/int/parts/sum-338045/overview/ Pourquoi toujours des durites rigides ? la pression est-elle très importante ? C'est une mauvaise idée de passer en durites souples ?

suite car trop d'images... ah oui je patiente 33 secondes... 1 2 3 4.... Voilà pour ce post.

La suite des festivités : habillage des panneaux, fabrication de la 1ére porte sous la banquette, Interrupteurs lumières arrière, revue de certaines parties électriques (avec 15A je perdais 2V entre la batterie et le convertisseur 220). A ce stade l'aménagement est quasi opérationnel et il reste la "décoration", çàd tous les endroits ou il reste de la peinture jaune ou du tissu vert !!! il reste aussi à revoir la fixation du lit enfant avant, refaire les placards hauts et brancher lévier/robinet (surtout passer la commande). Il reste aussi quelques luminaires à faire, mais ça c'est mon p'tit plaisir de tailler des bouts de bois et intégrer des leds. Je m'arrête là dans l'aménagement, le temps de m'occuper de la mécanique et aussi de l'oldsmobile. Entre maintenant et mai les 2 voitures ont le CT à passer + l'entretiens annuel. Au delà de ça j'ai plein de choses à revoir, ça suinte de l'huile de plus en plus pour mes 2 voitures. Remontage de l'intérieur habillé : ça c'était la porte sous la banquette telle que je l'ai eue. Depuis les dimensions ont changé. Les onglets sont faits, direction la défonceuse. Faut pas se louper... L'assemblage n'est pas aussi précis que l'original mais le cur y est : La voila en place, il en faudra une 2éme. J'ai prévu 2 petites portes car la glacière empêcherait l'ouverture. Pour la lumière, les 3 boutons rouges vont... Et viennent à l'entrée latérale. Ont peut donc allumer ou éteindre depuis l'entrée ou le poste de conduite. Un petit tour à l'arrière, si on retire le bout de lit (qui est juste posé) alors on dispose d'un coffre énorme. Placard gauche : Rangement sous la banquette :

C'est reparti. Je me suis fais plaisir sur l'aménagement (photos à venir) et maintenant je reprends les choses pénibles. J'ai donc acquis un tourne à gauche facom. Comment ça marche ? je perce puis j'utilise le "foret" fournis (avec ma perceuse ?) puis le tourne à gauche ? La poignée fournie est minuscule !!! je vais devoir utiliser une clé avec les tourne à gauche. C'est bien ça ? Je commence par du WD40 tous les soirs pendant une semaine. Cette fois-ci il va sortir, coute que coute.

Bon choix pour une première voiture petit prix.

On en avait parlé, longueur, empreinte moteur, rapports différents. http://www.dreams-cars.org/forum/topic/20995-swap-thm200-thm350-sur-cutlass-86/

T'as vraiment pas le feeling avec la paperasse, mais tu va y arriver. Courage.

Incroyable, content pour toi - mais incroyable ! Bonne année, belles photos, c'est bien parti 2016. ...et les enjoliveurs lui vont à merveille.

Voici la suite Le coin cuisine en cours de fabrication : La mise en place du réservoir EU, fixé avec une sangle pour mat d'antenne : C'est bête, l'ancien proprio a démonté le réservoir, et moi je le remonte. Et voici la table et le couvercle du coin cuisine (une botte de parquet teck pour l'ensemble) : La glacière à sa place. J'ai trouvé un profilé ALU parfait, reste à faire un loquet. Et le pied acheté ce matin 15 euros, merci leboncoin.

C'est vrai ce qu'on trouve sur wikipédia ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Eldorado Il manque l'allumage des feux automatiques et les essuies glaces automatiques.

Oui le body lift c'est une solution pas chère, qui donne un look sympa et permet de passer des roues plus grosses.

Super de rouler avec ça tous les jours, j'approuve à 200% Belle intégration du Clarion (j'étais déçu du miens) Et oui elle est très propre. La malle fait très bourgeois je trouve... mais la calandre est vraiment très sympa.

C'est un mal pour un bien, t'es obligé de rouler en caprice ?

Phil a raison, ta voiture est réglée avec cette barre de cette longueur. Si tu la redresse tu risques de changer la géométrie de la voiture.

Ok je comprends qu'en fait il faut débrancher quand on retire la clé sinon le courant continue de passer quand la voiture est stationnée. C'est logique et tellement évident que je ne l'ai pas vu. Donc il faut bien un relai qui colle sur la position 2 et donc trouver ce fil. Le coup de l'inter c'est moyen car si tu l'oublie en stationnement c'est pas bon. Un poussoir à tester, ça peut marcher.

J'avais vu une photo de clé avec directement le code du tableau mais si tu as la valeur c'est bon aussi. La valeur courante la plus proche c'est 1500 Ohms. on peut aussi mettre en série une 1000 et une 470 ce qui tomberai pile sur la tienne. Tu as essayer le nettoyant contact dans le neimann ? J'te fais un MP.

Je voudrai être sur qu'on peut laisser la résistance une fois le moteur lancé. ( http://www.diy-gm-security.com/ ) ça laisse à penser qu'il faudrait débrancher la résistance après lancement du moteur car il y a un risque pour le tdm. Romain, je peux facilement te trouver la résistance à Lyon si tu me donne le code gravé sur ta clé. Cela permettrai déjà de tester le correctif temporaire. s'il faut la débrancher après lancement du moteur soit tu change le cylindre soit on ajoute un relai.