Alban42800

T'occupe pas tu peux rouler dés que le moteur tourne sans risque. Au pire elle cale mais cela n'abime rien.

Je suis là ce WE si tu veux que je passe un matin pour ton électricité. Je prends ma caisse à outils et je viens. Pour l'odeur d'huile j'ai la même chose sur l'oldsmobile. Ben faute de temps ça reste en l'état et ça roule bien. Pour la conso faudra quand même que tu trouves une solution... revenir à des pièces d'origine ?

La banquette est à vendre 300 euros. Commande électrique. ça va pour une nuit de tmeps en temps mais je la trouves trop dure. Ajouté au gain en largeur pour le meuble, autant faire confortable. Le clic clac recoupé c'est affaire courante dans le monde du fourgon aménagé. Au final je m'en sort bien car j'ai tout fais avec de la récup. D'une j'ai pas eu à prendre la voiture pour achetter quoi que ce soit et d'autre j'ai pas déboursé 1 centime. Sinon j'aurai peut-être pris un BZ. Arnaud c'est quand que tu nous poste des photos de ton van (avec une plaque FR) et de l'intérieur ?

Les vacances sont bien finies, le van reprends de la vis et des coups de scie sauteuses. D'abords des éclairages pour les places avant : On peut agraffer le ruban led : Ensuite on a mis les 4 vélos dans le coffre : Pour essayer la dolce via en Ardèche Et retour au garage ou le ponçage des portes de la maison a eu un effet "je suis là depuis très longtemps" : Ce coup ci on attaque vraiment, démontage de la banquette starcraft (à vendre) et changement des plans à l'arrière. Meuble sur le côté gauche, banquette moins large et lit en longueur. Un peu comme les WW sauf que j'ai les 4 fauteuils devant. Je recycle un clic-clac qui traine dans le garage depuis 2 ans et qui a miraculeusement échappé à la déchèterie. Si le concept est bon je commanderai un matelas neuf et confortable. L'articulation récupérée : Découpe du sommier... ... pour le désélargir rabouté avec du profil en L. C'était sans compter que le van est moins large dans la partie haute paf dans le mur. Donc mince il est midi et je dois recouper. Sauvé par une heure d'hivers bienvenue D'autres photos à venir, ce soir j'ai fini la structure/sommier et ça passe. ça cogite dur pour habiller tout ça, avoir le coffre assez grand, les caissons de basses, faut caser le frigo aussi et la table de camping assez grande.

pareil , c'est ton converto qui se lock et le régime chute en conséquence. La conduite est alors moins souple (moins de couple). Tout va bien m'sieur

plutôt une bague en bronze.

C'est pas forcément un problème. Il y a un joint en sortie, est-ce que ça fuit ? Derrière le joint il y a une bague en bronze, c'est entre elle et l'arbre qu'il y a du jeu. Si la queue de boite est démontable c'est assez facile à changer. Il se peut aussi qu'un bon paquet de graisse arrange les choses.

la 300c est bien plus jolie, mais ce n'est que mon avis. Je ne cracherai pas sur 564cv malgré tout.

Pas grâve c'est externe à la boite, donc tu peux réparer sans démonter la boite. En général un joint mal mis ou le carter mal sérré (trop ou pas assez)

mon olds n'a pas 30 ans et c'est passé aussi.

Sympa ces photos

ça change le style de la voiture, c'est pas moche. C'est pas spécialement mieux non plus. Je suis comme toi, je ne sais pas trop quoi en penser.

Ce matin dans les bouchons elle n'arrêtait pas de caler à l'essence, une belle galère mais heureusement j'ai trouvé une pompe de GPL pas trop loin. 0,58€/l En roulant tranquille à 70-100 c'est à dire que le moteur ronronne doucement, il y a des petits "trous" quand on accélère doucement au gpl. Du coup j'ai déréglé la vis des 3000... ou l'inverse je ne sais plus. Bref ça marche pire qu'avant, en apparence. Ce matin j'ai pensé à tout remettre comme avant. Ce soir j'ai pensé à remplacer le moteur ralenti par une cale ce qui réglerait le pb de calage en essence. à suivre j'aurai peut-être d'autres idées. J'ai aussi des nouveaux défauts qu'il faut que je lise. Je suppose que comme le capteur d'accélérateur est bon maintenant elle doit se plaindre de la vanne egr absente

T'as bien eu raison, cela fixe clairement un objectif.

Tu essaiera avec une clé plate ou à œil sur les boulons flex/converto. ça tourne "tout seul" au point que les boulons sont difficiles à serrer. Mon test de compression est bon

Bientôt prête pour les grands voyages cette nova Gecko a vu sa CGC refusée car il y avait une contre visite.

A une heure quand même. Et je pense que la caprice a été vue au nord de Lyon.

Hier à une soirée à Panissière un mec me dit qu'il a vu un énorme break américain avec des plaques bizarres... en venant (j'étais venu en GMC). Mmmh, je lui demande si le conducteur avait un bonnet... oui

Ben justement j'ai fait tourner plusieurs fois la flexplate sans enlever les bougies.

Pourquoi enlever les bougies ? Tu peux tourner la flexplate avec une clé plate.

mince, pas de bol pièce rockauto pas cher ? tu as gardé l'ancien ?

Je pense que tu n'aura pas mieux. Tu voudrais que les cligno s'allument en même temps que les stops ? Ta remorque est aux normes, ta voiture est autorisée à rouler donc je ne vois pas le problème.

Salut, Si tu branches tel quel il se passe quoi ? Il me semble qu'il y a déjà stop gauche et stop droit de câblés.

Je pense aussi que tu peux tenter les molettes, pas besoin de démonter elles sont accessibles normalement il y a un cache en caouctchouc. Sinon bravo pour l'opération freins

ok dans ce cas le fil du volant arrive au relai et pas au klaxon (mais le test reste possible, remplace relai par klaxon dans mon post) Du coup en débranchant le klaxon tu entendra oou pas le relai claquer quand tu appuie sur le volant, ce sera déjà une indication.