Alban42800

Si j'avais le temps d'entretenir une ancienne de plus j'aurais proposé ça à ma femme. Ce n'est plus la seule depuis le veloster mais c'est in.versé chez lui.

Elle ressemble encore mieux à la mienne avec les feux en 2 parties.

De ce que j'ai vu sur le site rockauto il y a 2 montages suivant la puissance. Les photos montrent bien la différence sur le site et rockauto va répondre est-ce que le modèle correspond à la photo. TLK a commandé le mauvais.

[je] aviserai demain en fonction du temps si je le veux ou pas

Sur la mienne la prise est aligné avec le boulon, je viens de vérifier à l'instant. Comme mon support est en biais ça passe bien. Pas de bol c'est différent sur ton moteur. Tu devrais contacter rockauto si cela ne correspond pas à leur photo. Et oui peut-être tourner la partie arrière. Je pense que tu avais un 50 ou 63A et que tu as pris un 70 ou 85A. Entre les 2 le connecteur est décalé de 90°

C'est ce que j'ai pensé au départ, puis - avant de dire une connerie - j'ai regardé les photos de mon moteur et c'est exactement pareil. En fait le boulon n'arrive pas jusqu'au connecteur sur la mienne.

oui, mais... pas sur. En fait j'aimerai bien. Déjà j'ai désactivé la vanne EGR... au bout de 5 minutes d'autoroute j'ai le voyant "brake" en rouge allumé. Un truc qu'il faudra que je résolve... si tu as des idées Donc la pompe à air, si c'est pour générer d'autres erreurs cela va compliquer. Tu me diras sans vanne EGR elle ne sert plus à rien la pompe. Bref c'est à résoudre ensemble, soit tout virer soit pas. Pour le coup les 150 euros d'une nouvelle pompe livrée me donne envie de tout virer. Mais ensuite, sans cette pompe il faut revoir le cheminement de la courroie, sa tension et sa longueur. Car le tendeur ne pourra plus fonctionner. En plus tout ça n'est pas hyper bien accessible, c'est un van pas une full size. Parfois j'ai envie de le laisser à un spécialiste qui saurra recharger et remettre la clim en route et remettre tout ça au propre. Mais si c'est un soudeur fou c'est pas gagné non plus.

Ben oui et non, en respectant ça je ne serai encore jamais partis en vacances avec le van. Apparemment le roulement n'est pas détaillé, il faut changer la pompe

En fait, je me retrouve avec 3 courroies. -Celle qui était sur le van, à peine tendue et avec une strie découpé. -La pièce d'origine neuve que je ne peux pas monter actuellement. -Et la seconde que j'ai acheté avec 6 stries et qui se tends bien. Donc finalement c'est cette dernière que j'ai monté. J'ai retiré une strie au cutter (ça se coupe super bien). Je me suis dit finalement je n'aurai pas d'autre usage de cette courroie si je retrouve un support d'origine donc autant l'utiliser. Et là j'ai pensé à ces films ou le truc con du début qui fait toute l'histoire recommence à la fin. L'histoire se répète P_tain de M.... Elle est bien tendue, du coup j'espère qu ça ne va pas trop tirer sur le support bricolé. Aussi j'ai la pompe à air qui fait un bruit de roulement à vide (le bruit typique d'un roulement mort roue levée). Et le démarreur couine un peu à vide en sens inverse. Bref c'est pas top, mais ça marche. On a pris le van today pour aller chez des amis à 60km de la maison. RAS donc validé pour les vacances dans une semaine. Voilà la courroie décalée : Et le support du démarreur, d'un côté soudé et de l'autre avec une "cale" qui n'est même pas calée : Il y a plein de supports à vendre sur ebay ou summit, est-ce que j'ai un espoir de trouver un truc qui ira bien ?

Ben oui en même temps je ne suis pas sur de faire mieux... faut que je retrouve le bon support! pis ce bricolage tiens depuis bien longtemps donc c'est déjà pas mal.

Il y a 2 types de stries compatibles, soit 6 stries continues soit ces 6 stries sont sectionnées (chez continental) : http://www.veyance.com/ProductsDetail.aspx?id=3128 Bon j'ai trouvé la raison de mes soucis : Le support d'alternateur a été bricolé, ressoudé... bref retour à la courroie d'origine encore une fois. C'est quand même pénible, normalement une courroie tu prends 1/4 d'heure et tu passe à autre chose. Tu perds pas 3 semaines.

Voilà j'ai reçu une courroie plus longue, elle passe bien. Pour mémoire l'ancienne n'avait que 5 stries, (6éme découpée) La raison, dés que le moteur tourne la courroie se décale autour de la poulie du compresseur (vers le compresseur). La poulie à bien 6 stries, je ne comprend pas. J'ai plus qu'à remettre l'ancienne en attendant de comprendre pourquoi... des idée ?

Il y a quand même un truc... soit j'ai pas le bon moteur soit un accessoire n'est pas d'origine.

Comme vous êtes super sympa et que je vous aime bien je vous ai fait des photos et je vous raconte. Juste histoire que ça serve à d'autres. Sur l'ancienne courroie il n'y a rien. De plus elle n'a plus que 5 stries au lieu de 6... apparemment mal découpé en plus ! Bref comme pour d'autres choses sur ce van ce n'est pas très rigoureux. Les poulies sont bien les mêmes. J'ai essayé de passer la courroie. J'ai trouvé un moyen de tendre le tendeur, avec une douille sur le boulon de la poulie et un grand bras. Le coup de démonte pneu ne marche pas sur un van car la caisse arrive au dessus du moteur. Je suis arrivé à la butée du tendeur (env 45°) et ma courroie était encore trop courte. Donc pour l'instant j'ai remis l'ancienne (qui est un peu longue puisque le tendeur est aussi en butée mais détendu. L'ancienne courroie en place : Mon super outil qui butte un peu sur le capot : Bref j'ai plus qu'à trouver la bonne courroie.

Faudrait que le déflecteur soit orienté vers l'avant et quasiment à l'horizontale mais en laissant passer un peu d'air quand même. Qu'il soit articulé avec un ressort. Quand tu roules doucement l'air passe un peu et dés que tu prends de la vitesse le déflecteur bascule dans la position actuelle.

J'ai aussi cette impression pretender, ma courroie actuelle est peu tendue mais ne couine jamais. Il y a une technique particulière pour tendre le tendeur le temps de passer le courroie ?

Hi, Je change ma courroie sur le gmc - 5,7l - 1989 ainsi que le tendeur et la poulie. le pb la nouvelle courroie fait 5cm de moins (soit 2,5cm tendue à côté de l'autre). pour une courroie qui doit faire 2m de long. Le tendeur automatique serait alors beaucoup plus tendu - j'ai des doutes à mon avis c'est pas bon. Sur cette photo prise sur le net on voit le tendeur, il est quasiment à la verticale. Avec ma nouvelle courroie, si j'arrive à le tendre sa poulie viendrai sur la droite, il aurait une tension de presque 90°. Vous en pensez quoi ?

Le plus proche est à 26km de chez moi à st etienne. Il ferme à 18h et je bosse à lyon (j'y vais en train, donc impossible d'aller en périphérie de lyon). Il faut que je quitte le boulot à 16h10, rentrer en train, continuer en voiture pour arriver à 17h30 chez ce pro. y aller 2 fois, donc 104km en voiture, et le temps nécessaire. Voilà pourquoi je privilégie un truc vendu sur le net à faire soi même que je peux recouper à volonté. Je suis coincé entre lyon et st etienne, j'ai pas trop à me plaindre mais ça reste compliqué d'aller voir un pro.

Effectivement c'est un raccord droit. Aller voir un pro de l'hydraulique c'est compliqué... il travaille en même temps que moi et je suis peut-être loin de lui. De plus les demandes de particulier un peu tordues n'aboutissent pas toujours chez les pro qui ont des contrats bien plus important à honorer.

Pour les raccords j'ai trouvé ça en France, le diamètre est le bon. http://www.ebay.fr/itm/Raccord-droit-1-2-male-pour-tuyau-13-mm-huile-/261502688989 ça ressemble beaucoup à ce qu'il y a déjà pour la dérivation vers le 2éme radiateur sur le van Très cher durite... http://www.ebay.fr/itm/AN-10-AN10-1-2-13MM-Stainless-Steel-Braided-TEFLON-PTFE-Fuel-Hose-1-2-Metre-/370755845825 Je vais chercher mieux.

il te faut un lecteur odb2.

salut, une lampe strobo avec un compte tour c'est quand même pas une grosse dépense et ça te permettrai de gagner du temps. perso j'ai jamais regretter d'acheter des outils.

Dessous il y a 45mm de laine de roche.

Oui j'avais déjà tout le matos. J'ai découvert ce pb au mois de Juillet.