Alban42800

Je le plaint Franck avec toute ces haies à tailler !

Oui les petits vans ont l'air fun mais je pense plutôt à un chevrolet ou gmc des années 2000-2010 en conversion avec la rehausse. Donc toujours un "gros" mais avec 100cv de plus, moins bruyant et qui peut prendre 100% d'Ethalnol. C'est vraiment les bruits aérodynamiques au dessus de 110 qui me donnent envie de changer. Le V8 reste indispensable A moins de lâcher 40K cela reste difficile à trouver. Taxes, homologation, ... il va falloir être prudent et patient.

Salut à tous, voilà le problème avec une voiture fiable : le topic ne vit plus Donc ce week end l'olds à eu droit à un démarreur neuf ! Le solénoïde aurait suffit je pense mais comme je n'avais pas envie de démonter avant de commander j'ai tout changé. L'ancien m'a prévenu il y a quelques temps déjà : parfois à chaud rien ne se passait, même pas un clac (donc ça viens bien du solénoïde). Après 3 expériences de solitude dans le même mois ou il a fallut attendre 15 minutes pour démarrer je me suis décider à le remplacer. Sinon elle attends toujours un pare brise qui est commandé, puis elle passera au CT. L'idée de m'en séparer fait aussi son chemin car je roule de moins en moins avec. Si mon van était plus récent il me suffirait et l'idée d'en prendre un plus récent a déjà fait son chemin, elle. Comme j'ai un autre gros projet, les finances sont dans le creux de la vague donc il faut attendre.

Salut, à marque et modèle identiques ce sont les mêmes pièces. Chez Rock il y a en général toutes les qualités disponibles dans plusieurs marques. Je ne pense pas que ton problème vienne de la pièce. 3 défectueux de suite c'est très rare, ou alors tu as pris le même modèle d'une mauvaise série. Parfois aussi la pièce n'est pas adapté au véhicule, à creuser. Soit tu as une fuite quelque-part ou une pièce mal posée soit tu as mal purgé soit le liquide n'est pas bon.

Salut et bienvenu sur le forum, Je ne connais pas bien ces années mais je pense qu'en plus de nettoyer tu dois pouvoir tester le capteur avec un multimètre. L'actionner et voir la valeur changer linéairement. Idem pour l'accélérateur. Voir le débitmètre aussi.

+10 Il faut insister avec rockauto. Même si tu as déjà insister il faut encore le faire. Déjà tu es client depuis x années, membre d'une grande communauté FR. Ensuite ils doivent prendre en charge le moteur pour défaut de fabrication. Moi je viens de recevoir un démarreur avec le plastique du solénoïde cassé, j'ai fait la réclamation et ils m'en envoient un autre tout à leur charge. Pour une pompe de clim ils m'avaient fait un bon de retour à leur charge il y a qq années. Si tu as payé par paypal tu peux aussi faire une réclamation sur paypal, il y a une assurance aussi à ce niveau.

Salut, Quitte à refaire l'aile arrière par un bon autant demander une peinture complète. Si c'est pour avoir un quart de la voiture pas tout à fait de la même couleur autant le faire faire par un carrossier moins cher. Pour le plancher, pour ce prix tu peux t'équiper en poste à souder adapté et le faire toi. Perso je ne suis pas étonné car la carrosserie et la peinture c'est très cher. Au moindre accrochage les voitures vont à la casse.

Vous avez tout fait comme il faut: donc c'est un défaut de fabrication. Inutile de se prendre la tête avec le pourquoi du comment, rockauto doit assurer sa garantie.

J'avais loupé la page du démarrage et du 0-60mph :Félicitation, elle est superbe cette caisse. Les pare chocs chromés, les enjoliveurs, le moteur, ... Et pis ça à l'air de bien marcher pour une péniche.

C'est pas le contraire d'habitude : le voyant s'allume quand c'est débranché ? Même une huile bas de gamme répond à des normes. Change là pour être sur mais à mon avis cela va recommencer. à te lire j'ai l'impression que le LDR va dans l'huile.

Mmm, quand Raph m'a dit qu'elle partait à un membre du forum j'ai pensé à toi François, puis l'idée m'est sortie de la tête. Impressionnant ce paquet de pièces détachées !

Snif, c'est beau Je ne retiendrai qu'une chose :

Pour en remettre une couche, je dirai que c'est ce topik, en 2014, qui m'a convaincu d'acheter la mienne car Raph a démontré la faisabilité de s'en sortir soi même. Ma CG est bien différente, un coup c'est en D2 un coup c'est en D3... je cherche donc un insigne 3M69AAPP ou "non défini" re- : D.2 Type, variante (si disponible), version (si disponible) D.3 Dénomination commerciale

Salut, Toujours aussi angoissantes ces boites auto. Je confirme le moindre boulon serré au mauvais couple et ça fuit. Cela ne me parait pas indispensable de sortir la pompe à huile pour changer le joins spi. Tu l'a plutôt fait pour l'autre joint ?

Oui bon quand même le train arrière de l'oldsmobile est rarement surprenant. C'est pas la voiture à conduire avec une couille sous le pieds. A moins d'avoir un modèle hyper moderne criblé d'électronique ; ça arrive toujours une fois de ne pas avoir anticipé une chaussée glissante. à ce niveau c'est pas la voiture le problème.

Oui c'est rare mais ça peut arriver. Moi j'ai eu un passage en seconde trop violent en m'engageant sur une autoroute poisseuse. zigzag sur la voie du milieu à 80km/h... heureusement il n'y avait quasiment personne ce jour là. Bon ça fait plus d'un an, ensuite j'ai changé amortisseurs et pneus et ça tiens beaucoup mieux.

Ce que tu peux faire c'est changer le compresseur toi même et l'apporter pour le test et recharge qui c'est bon.

Déjà les classiques : regarder les bougies pour savoir si tous les cylindres pètent bien car c'est insensible à la conduite. Désactiver la vanne egr, vérifier les tuyaux de dépression, le calage de l'allumage. Ensuite démonter nettoyer le corp de TBI puis refaire le réglage du ralenti. Et aussi vider le pot catalytique ainsi le moteur respirera mieux et nous moins.

Mon van gmc de la même année consomme 18l avec le même mélange. Tu dois pouvoir améliorer ta conso.

La surface comptabilisé et celle du sol. Par contre le respect des distances avec les limites de propriété c'est la projection de la toiture au sol.

Salut, c'est assez mystique comme système. La commande passager à besoin de la commande conducteur pour fonctionner. Il est probable que tu ai des mauvais contacts côté conducteur pour ton problème. Cela même si la commande conducteur fonctionne pour la vitre passager. à vérifier sur le schéma de la notice technique.

Comme le dist Gilles, le blocage est peut-être déclenché en cas de choc frontal et pas en cas de déroulage rapide.

Mes ceintures (3 points) avant dans l'oldsmobile 1986 font pareil, t'as beau tirer aussi vite que possible elle ne se bloquent pas. Pour l'arrière c'est le contraire (ventrales) tu ne peux dérouler qu'une fois pour la boucler ensuite ça s'enroule à cliquet et ça serre de plus en plus sans jamais relacher. C'est vraiment pas confortable.

Salut C'est par ici J'ai aussi posé un pdf dans un sujet. Cherche colonne de direction dans le forum

Bon voilà j'ai reçu la pompe à huile, je l'ai monté et remonté la boite sous le gmc. Bilan ça roule mais je n'ai plus de seconde... à vrai dire cette vitesse tardait à passe déjà avant la panne. yen a marre !!!