Alban42800

Hello, Un voyant s'allume... Soit je prends le premier lecteur odb2 à 30€ pour avoir une info soit j'investis dans un outil qui sait communiquer avec la sous couche Chevrolet sur le bus CAN. Mais lequel ? ou l'acheter ? combien ça coute pour pouvoir faire un diag correct ? @Eagle1_77 si tu es par là 😉

Partis comme ça je reste en trafic neuf pour ne pas avoir de galères 😁

Salut tu as mis quoi comme carburant ? Vérifiez ton ticket.

En tout cas on peut bosser DESSOUS dans le lever 😁

donc c'est bon tu as les vitesses 1 2 3 (le D) 4 (le D entouré) Et tu sentira peut être en 4éme à vitesse stabilisé une baisse du régime qui correspond à l'embrayage qui se trouve dans le convertisseur de couple et qui supprime les pertes lié à la conversion du couple. (le fameux lock-up) Aussi tu dois savoir faire le niveau et la vidange de la BVA (moteur tournant et huile chaude après avoir passé tous les rapports dans l'idéal)

Salut, félicitation, beau van ! J'ai aussi un GMC de 89. 350ci + th700r4 le meilleur combo pour ce van. C'est une boite 4 vitesses + lock-up donc le cadran devrait indiquer PRNDD21 ou PRND321 ou PRN4321. Pour l'échappement j'ai commandé des tubes sur do88.fr mais apparemment en ce moment il n'y en a plus (pénurie?). Cherche tube échappement sur google et ebay. Ensuite soit tu les soude soit tu les fixe avec des colliers. Avec les différents angles et en jouant sur les longueurs on arrive bien à gérer. A voir si tu peux passer un CT avec des défauts juste pour faire ta CG.

L'arrière qui navigue, il y a les suspensions (en général les amortisseurs) et aussi la hauteur des flancs des pneus. Et pour ce dernier point à par surgonfler tu ne peux pas faire grand chose. Sur mon olds quand on la secoue latéralement à l'arrière (avec le pied sur le pare choc) ça fini par bien osciller et c'est les pneus qui se déforment.

Tu peux aussi vérifier que la boite est aussi longue que l'ancienne et que le pont est bien à sa place. Ensuite si tes amortisseurs ont plus de course que les anciens et que les roues pendent c'est "normal". Edit : Et tu as aussi changé le pont ou le nez de pont ?

Salut, Combien tu l'as payé ? Le mieux à ce stade est de demander remboursement au vendeur, c'est une escroquerie de vendre ça. Je suppose aussi que le GPL n'est pas déclaré non plus. Est-ce que la CG est Française ? Est-ce qu'elle est au nom du vendeur ?

Il y a quelque chose qui coince. Est-ce le plongeur ou le câble ?

ok ok, après avoir surmonté ça, ne pas oublier de revenir aux bases : l'état du véhicule et s'il correspond finalement à ce qu'on voulait.

Si vraiment tu veux un autre 6 cyl, on peut étudier une seconde oldsmobile avec des papiers en règle. J'ai ça en stock !

Salut Pierre, petit contretemps mais tu vois le bout ! Félicitation pour tous ce job, tu as bien appris depuis la caprice !! plus rien ne te fait peur maintenant, un vrai mécano.

Salut François, bon alors il a une carte grise française ou aucun papiers ? Demande à voir la CG picétou ! (m'enfin une mustang pas immatriculable, c'est toujours une de moins sur les routes 😅)

Oui je viens de le constater : 1- Les fabricants de boitier doivent le faire homologuer pour chaque catégorie de véhicule (euro 3-4, euro5-6, ... multiplié par la catégorie de puissance fiscale <7, 7-14 et >14 ) donc actuellement impossible. 2- plusieurs garages ont abandonnée l'installation de boitiers car peu de rentabilité (pour eux) de gagner 300 euros avec le SAV ce n'est pas rentable. Il suffit d'un problème pour bouffer la marge de plein de ventes. 3- Tombé sur un qui pourra quand son fabricant aura homologué la catégorie : boitier sans capteur de carburant, avec juste un interrupteur e85/sp95 à un prix trop élevé.

Oui Eagle m'a parlé de l'importance de ce capteur. Ils en parlent d'ailleurs dans le texte l'arrêté.

S'il y a une possibilité de le faire avec l'homologation je pense que ce sera mon choix. Apparemment oui c'est légal avec un boîtier (reprog interdite) merci @FLYER34 pour l'info. Le mec qui est passé en Juin n'était pas au courant... ou n'avait rien à me vendre.

D'après mon VIN c'est le LM7. ça colle aussi avec tous ce qu'on trouve ailleurs.

MP envoyé à l'Eagle, merci. J'ai cherché un peu partout et il semble que ce soit à partir de 2007. Ex j'ai trouvé ça chez GM héritage :

Hello, voilà, je cherche un pro qui puisse reprogrammer mon van pour l'E85. Je ne veux pas de boîtier ni changer les injecteurs, pour rester discret (homologation boîtier impossible). Ceux que j'ai contacté ont tous en gros le même matos et ne reconnais pas le calculateur (l'un est venu et a essayé).

La première chose que j'ai faite a été de brancher la prise aux derrière l'autoradio. Pour que ce soit plus marrant, il ne passe pas dans le trou rectangulaire de la planche de bord, donc il faut démonter toute la planche Ensuite les vacances, au camping de Valras plage : Et là un mec passe et me demande "Where are you from ?" avec un bel accent Français... Le lendemain un autre "vous êtes Francais ?" qui s'avère être un vrai fans d'US, venu en Corvette C4, avec un Dodge en restauration/aménagement chez lui. Nous avions posé un sommier et matelas vite fait à l'arrière, pour la semaine de camping.

Comment faisait-on avant : Avant on avait besoin de ces mecs pour réparer, de nos jours sur une voiture actuelle tu change la pièce. Avant le mécano risquait beaucoup moins de se prendre un procès si le client se plantait, ou du moins c'était moins médiatisé et on y pensait pas. Tant qu'il y a un besoin réel et important (la caisse de mr tout le monde), le mécano peut pratiquer un prix lui permettant de vivre, d'autant qu'il ne trouve pas d'autre activité plus lucrative. Vu qu'on a des caisses de + de 30 ans, on a des réparations de caisses de + de 30 ans. C'est rare de changer des durites de freins sur les voitures jetables (ou plutôt jetées) du coup peu de besoin = peu de mécano.

Cool pour la cad ! Dommage pour le repair-shop, mais il faut être réaliste : c'est une histoire d'argent et de responsabilités. D'un côté cela ne rapporte pas assez et s'il monte les prix il n'a plus assez de clients. De l'autre cela engage une responsabilité (en particulier les freins) dans notre monde ou presque tout est normalisé et attaquable en cas de défaut. Quand je vois une copine qui veut changer le vélo du gamin car un axe de serrage de roue est un peu tordu, qu'on trouves à 5 euros chez Decat' et qui de toute manière se redresse.

Edgar, t'es dans le rouge là !

Voici quelques photos de l'intérieur, honte à moi je n'en ai pas prises pour l'instant, ce sont les clichés de Stéphane : L'intérieur est très doux au toucher, les tissus et moquettes sont très agréables. Maintenant il va falloir faire évoluer ce minibus vers un van digne de ce nom, sans pour autant dénaturer ou abîmer l'existant.