Alban42800

Salut, Combien tu l'as payé ? Le mieux à ce stade est de demander remboursement au vendeur, c'est une escroquerie de vendre ça. Je suppose aussi que le GPL n'est pas déclaré non plus. Est-ce que la CG est Française ? Est-ce qu'elle est au nom du vendeur ?

Il y a quelque chose qui coince. Est-ce le plongeur ou le câble ?

ok ok, après avoir surmonté ça, ne pas oublier de revenir aux bases : l'état du véhicule et s'il correspond finalement à ce qu'on voulait.

Si vraiment tu veux un autre 6 cyl, on peut étudier une seconde oldsmobile avec des papiers en règle. J'ai ça en stock !

Salut Pierre, petit contretemps mais tu vois le bout ! Félicitation pour tous ce job, tu as bien appris depuis la caprice !! plus rien ne te fait peur maintenant, un vrai mécano.

Salut François, bon alors il a une carte grise française ou aucun papiers ? Demande à voir la CG picétou ! (m'enfin une mustang pas immatriculable, c'est toujours une de moins sur les routes 😅)

Oui je viens de le constater : 1- Les fabricants de boitier doivent le faire homologuer pour chaque catégorie de véhicule (euro 3-4, euro5-6, ... multiplié par la catégorie de puissance fiscale <7, 7-14 et >14 ) donc actuellement impossible. 2- plusieurs garages ont abandonnée l'installation de boitiers car peu de rentabilité (pour eux) de gagner 300 euros avec le SAV ce n'est pas rentable. Il suffit d'un problème pour bouffer la marge de plein de ventes. 3- Tombé sur un qui pourra quand son fabricant aura homologué la catégorie : boitier sans capteur de carburant, avec juste un interrupteur e85/sp95 à un prix trop élevé.

Oui Eagle m'a parlé de l'importance de ce capteur. Ils en parlent d'ailleurs dans le texte l'arrêté.

S'il y a une possibilité de le faire avec l'homologation je pense que ce sera mon choix. Apparemment oui c'est légal avec un boîtier (reprog interdite) merci @FLYER34 pour l'info. Le mec qui est passé en Juin n'était pas au courant... ou n'avait rien à me vendre.

D'après mon VIN c'est le LM7. ça colle aussi avec tous ce qu'on trouve ailleurs.

MP envoyé à l'Eagle, merci. J'ai cherché un peu partout et il semble que ce soit à partir de 2007. Ex j'ai trouvé ça chez GM héritage :

Hello, voilà, je cherche un pro qui puisse reprogrammer mon van pour l'E85. Je ne veux pas de boîtier ni changer les injecteurs, pour rester discret (homologation boîtier impossible). Ceux que j'ai contacté ont tous en gros le même matos et ne reconnais pas le calculateur (l'un est venu et a essayé).

La première chose que j'ai faite a été de brancher la prise aux derrière l'autoradio. Pour que ce soit plus marrant, il ne passe pas dans le trou rectangulaire de la planche de bord, donc il faut démonter toute la planche Ensuite les vacances, au camping de Valras plage : Et là un mec passe et me demande "Where are you from ?" avec un bel accent Français... Le lendemain un autre "vous êtes Francais ?" qui s'avère être un vrai fans d'US, venu en Corvette C4, avec un Dodge en restauration/aménagement chez lui. Nous avions posé un sommier et matelas vite fait à l'arrière, pour la semaine de camping.

Comment faisait-on avant : Avant on avait besoin de ces mecs pour réparer, de nos jours sur une voiture actuelle tu change la pièce. Avant le mécano risquait beaucoup moins de se prendre un procès si le client se plantait, ou du moins c'était moins médiatisé et on y pensait pas. Tant qu'il y a un besoin réel et important (la caisse de mr tout le monde), le mécano peut pratiquer un prix lui permettant de vivre, d'autant qu'il ne trouve pas d'autre activité plus lucrative. Vu qu'on a des caisses de + de 30 ans, on a des réparations de caisses de + de 30 ans. C'est rare de changer des durites de freins sur les voitures jetables (ou plutôt jetées) du coup peu de besoin = peu de mécano.

Cool pour la cad ! Dommage pour le repair-shop, mais il faut être réaliste : c'est une histoire d'argent et de responsabilités. D'un côté cela ne rapporte pas assez et s'il monte les prix il n'a plus assez de clients. De l'autre cela engage une responsabilité (en particulier les freins) dans notre monde ou presque tout est normalisé et attaquable en cas de défaut. Quand je vois une copine qui veut changer le vélo du gamin car un axe de serrage de roue est un peu tordu, qu'on trouves à 5 euros chez Decat' et qui de toute manière se redresse.

Edgar, t'es dans le rouge là !

Voici quelques photos de l'intérieur, honte à moi je n'en ai pas prises pour l'instant, ce sont les clichés de Stéphane : L'intérieur est très doux au toucher, les tissus et moquettes sont très agréables. Maintenant il va falloir faire évoluer ce minibus vers un van digne de ce nom, sans pour autant dénaturer ou abîmer l'existant.

Sympa, je me demande si ce ne serait pas plus simple d'acheter la V6 pour avoir la même caisse que ta miniature 😀

Ok vu les remarques de Phil, je pense que ce que tu as fait est PARFAIT 👍

A moins de trouver une voiture en parfait état, tu auras toujours quelques trucs à faire toi même, ne t'inquiète pas 😉

Pas nouveau sur le forum, mais dans sa nouvelle famille : Il est venu en passant en Auvergne : D'autres photos viendront. C'est un V8 5,3l de 285cv. pour 2715kg à vide. Propulsion, boite 4l60. 7 places assises, homologué FR. Il va remplacer le GMC, que je mettrai prochainement en vente. Alors, premières impressions. Le tour du véhicule, y a pas à dire ça en jette, c'est même trop clinquant. C'est massif, la peinture en dégradé est très discrète : ça se voit bien sur le 2éme photo : Il est plus clair sur la partie basse. Le véhicule est quasiment nickel. L'intérieur : à l'arrière c'est du conversion assez basique : petits coffres en hauteur, petite TV, clim arrière, 2 bons fauteuils et une banquette qui se transforme en lit (manuellement, ouf) mais lit trop petit juste bon pour une gros câlin dans l'urgence 🥰 C'est tout en tissus beige clair (ce qui a guidé mon choix aussi) que je préfère au cuir. les moquettes et sièges sont très propres. Bon j'ai dis assez basique, mais ça reste très "luxe" comme finition. On est bien dans un autre monde 👍 à l'avant, ben là ça manque un peu de caractère, c'est comme une voiture des années 90-00. C'est confortable, pratique. Les genoux touchent parfois le plastique sous le volant, surtout si on monte le siège assez haut. Ca fait bizarre de revenir à une voiture moderne, avec des rétros électriques, des ceintures qui se déroulent bien, une clim fonctionnelle, rien à surveiller et pas de caisse à outils. Alors, sur mon téléphone le GPS me dit à quelle heure je vais arriver mais le V8 me dit d'appuyer plus fort ! ça marche fort ! bonne accélération de 0 à 160, puis paf le limiteur coupe brusquement. Allez j'arrête là pour aujourd'hui.

C'est sympa de proposer, mais c'est loin. En fait je ne veux pas trop stocker non plus, quand tu ne fais pas le béton toi même le moindre M² abrité coute une blinde. Pareil, entre la caisse vendu 600 € et le prix de reviens avec l'aller-retour et le péage on arrive à 1000€ et 11h de route. Si j'avais un plateau, j'aurais un endroit pour stocker (ou inversement). Bref je me sent pas assez impliqué, je me tate toujours un peu à vendre l'olds, un jour c'est oui un jour c'est non. Et à y repenser, depuis 7 ans que je l'ai je n'ai pas eu besoin de pièces de carrosserie. Sauf maintenant, et encore mon aile est redressable et de la bonne couleur.

Intéressant effectivement. Après faut voir car je ne vais pas faire venir ça de là bas. Mais je vois déjà 4 envo, un pare choc av, les chromes des phares, un attelage. ça me tente bien, je vais le contacter.

Bien joué, sur la photo ça vas ! Pour tester l'étanchéité de ma soudure d'échappement j'avais remplis d'eau le bout de tube.

Salut et bienvenue sur le forum. Je pense que tu as bien fait de t'inscrire et demander l'avis. Je n'y connais rien en récentes, mais je pense que tu aura des réponses. Moi je ferai bien attention au sérieux de l'importateur, aux taxes, homologation, .... Les photos d'exotic cars sont vendeuses mais ne montre vraiment pas l'état du véhicule dans le détail. Donc à voir, toucher, tester, comparer... Ce qui est sur c'est que tu ne rêvait pas de cette challenger étant gosse