The Lion King

Lui il a une boite: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1525592790.htm/ A voir l'état Pour ton problème de frein déjà suit tes canalisations à l'oeil pour vérifier qu'il y en ai pas une de pliée qui ferait obstacle. Ensuite essaye de purger non pas avec de l'air mais du liquide type alcool à brûler, pour voir si ça sort. Si ça sort un peu mais propre, problème de répartiteur. Si ça sort un peu mais noir, problème de bouchon. Si ça sort pas du tout, sors la boite à outils et commence à démonter...

Aujourd'hui, remplacement du radiateur et des durites. Rien de compliqué en soi, sauf que les durites de boites sont restées désespérément bloquées après 40 ans de bons et loyaux services. J'ai réussi après un long moment à en sortir une, mais la seconde n'a rien voulu savoir, et j'ai du la couper. Il faut que je refasse faire une durite, que je prendrai en souple je pense. Ce qui est amusant, c'est que côté boite, pas de soucis pour la dévisser avec la clé à tuyauter. Mais l'autre n'est venue qu'après un combat acharné avec l'étau...

Bravo! J'ai toujours ta cadillac miniature que je t'avais achetée à l'époque...

Je crois que ça évite de déformer les pneus lors des longues immobilisations, mais sans certitude.

Jolis ronds de fumée

Jamais dit ça. Je ne parle que des modifications moteurs/boite/trains roulants, en d'autre termes ce qui relie la voiture à la route et lui donne sa mobilité.

Simple application de la loi

Directive jamais appliquée, après les boitiers ethanol doivent être homologués, mais pas leur installation. Par contre ça fait vendre...

C'est clair:

Problème bientôt réglé par nos amis de l'UE

La fois où je t'ai dépanné à distance avec un bout de câble de 2.5 de chez carrouf pendant que j'étais chez ma soeur? Ouais ouais, je m'en rappelle

Heu tu confonds pas avec le GPL?

Tu verras :D

Mouais, le coût d'une assurance supplémentaire contre la garantie d'avoir un véhicule de secours en cas de pépin... faut voir. Mais 2500€ c'est vraiment pas un gros budget pour un 4x4. Plus de chances d'être emmerdé et que la sauce coûte plus cher que le lapin.

Conception foireuse j'imagine.

Pas l'impression... 🤨 Bon, j'ai finalement trouvé le câble de réglage du rétro passager Coupé net Il faudrait retrouver un assemblage complet, mais aussi l'insert de porte qui permet d'accueillir le bidule. Que je n'ai pas. Bon, et il est aussi prêt pour les grandes chaleurs. Enfin, ça, c'est surtout pour moi. En attendant de réparer la clim un jour... Ca lui va bien c'est kitsch a mort, j'adore. J'avais oublié que j'avais ce truc. C'est rudement efficace. Au départ je l'avais mis là, mais c'était assez gênant Installation invisible, et qui permet de retirer le bidule sans toucher aux branchements qui courent dans le toit. Pile poil ce que je voulais, donc, avec la commande au tableau de bord. Maintenant, c'est repos jusqu'à la sortie de dimanche prochain, puis vallon dans 15 jours

J'AI!!

Je suis pas sûr qu'il apprécie Allez, voilà le résultat. Pas de bol, la couleur ne correspond pas. Ca se voit mieux de nuit: Bon, après, je préfère qu'il soit dérouillé que bien peint Il va avoir droit à un petit coup sur le toit semaine prochaine. Il n'y avait pas assez de peinture.

A part en trouver un en CG normale, et lui faire une bonne révision, pas d'objections notable. Penser éventuellement à la conversion bioéthanol si tu en as par chez toi: une pipe d'admission, des durites, et hop. Coût non négligeable, mais rentabilisé au bout d'une dizaine de pleins...

Boite morte? Merdalor!

Je ne pense pas que ton pont soit autobloquant. Mais au pire si il l'est tu le sentira vite qu premier virage: ça va faire "couic couic couic" Si besoin j'ai de l'additif. Pour la vidange du pont, dévisser, s'en prendre plein la truffe, nettoyer, poser le joint, revisser, ouvrir le bouchon de vidange, et se rendre compte qu'on a pas l'entonnoir avec le tuyau qui va bien, donc bricoler ça avant , puis remplir. Quand ça dégueule, c'est plein. Refermer, rouler un peu (100 bornes), et refaire le niveau. A peu près le même principe pour la boite, à ceci près qu'il faut changer le filtre (au moins le nettoyer à l'essence), le joint du filtre (si il y a) et refermer en serrant correctement les boulons, ce qui sous entends "en étoile et sans forcer".

Non ce sont des fans de flatout qui ont repris le jeu à leur sauce. C'est dynamique, très bien réalisé, le mode "dégâts réalistes" prends en compte tous les éléments clés impactés: moteur, BV, radiateur, rotules, suspensions, pont, etc. Il est donc bien plus difficile de terminer ces courses, car il faut (au contraire du mode "normal" où les dégâts sont "lissés") ne pas chercher le conflit et éviter les coups des bourrins qui cherchent à compenser leur manque de puissance par votre élimination... Bref, encore un jeu qui m'a fait faire traverser la manette deux ou trois fois à travers le salon. L'interface est encore à retravailler, jolie mais pas intuitive, les possibilités de modifications sont assez poussées (rapport de boites, auto ou manuelle, différentiel ouvert, fermé, à glissement limité, taille et résistance des suspensions en fonction du terrain, pare-choc en fer forgé, requin gonflable sur le toit, etc) mais peuvent l'être encore plus avec les mods. Le jeu est encore jeune (2018), donc je pense qu'il va continuer de s'améliorer encore. Dans les modèles de voitures connues, on retrouve entre autres, et sous d'autre noms, la mustang, l'oldsmobile cutlass (la mienne, oui, oui), le ford LTD (toujours le mien), le chevrolet K5, la nova, le ramcharger, mais aussi des européenes, type subaru, cox ou alfa... une 30,aine de modèles, ayant tous un avantage spécifique. Le mieux restant le bus scolaire, le tracteur tondeuse et la moissonneuse batteuse. Je me rappelle d'une série de 20 tours autour d'un donuts avec la moissonneuse qui arrive en face à contresens. Les types qui ont essayé de l'éviter se sont ramassés les un les autres, ceux qui avaient pris à la corde ont été sauvés... moins 12 voitures en un seul tour, ce qui en laissait une dizaine pour les 19 suivants

Non c'est un carrossier. L'arrangement est assez simple: j'aide à l'atelier pour tout et n'importe quoi, du réglage de l'allumage d'une 4L à la vidange d'une citroën, j'aide aussi à la réparation (masquage, mastiquage, préparation, etc), et j'ai droit à un tarif spécial. Tu peux apporter le matador, mais je ne pourrai pas lui faire croire que c'est le LTD Bon par contre j'ai un peu abîmé le pare-choc arrière en faisant une manœuvre. Rien de très grave, mais ça laissera une marque. Je suis à la recherche d'un remplaçant, même si j'ai peu d'espoir.

Le LTD ouvre aussi la vitre à la serrure, mais c'est quand même vachement plus pratique de ne pas avoir à passer la main pour ouvrir la porte et le coup de l'aileron...

Quand j'ai vu que la porte arrière pouvait s'ouvrir de deux façons différentes, je me suis dit: putain, c'est vraiment ce qui manque sur nos LTD. Mais quand j'ai vu qu'il fallait baisser la vitre pour ouvrir la porte, je me suis dit: putain, jamais vu un système aussi con!