The Lion King

Je remplacerai de toutes façon le radiateur lors de la réfection moteur. Vu le prix que ça coûte, je m'emmerderai pas à le faire refaire... 270€ livré ou 300 refait, bon

Quelques nouvelles du Ford. Il roule bien, mais son bruit de bielle reste toujours inquiétant. Il passera l'été, mais sans plus. A ce titre, je voulais le préparer pour les chaleurs, et vidanger son liquide de refroidissement. Je pense que ça n'avait pas été fait depuis, heu... un bon moment. On appelle donc super-st-marc à la rescousse. Deux grosse cuillerées diluées dans 10 litres de flotte. Et voilà le deuxième service: Puis le troisième! Bref, j'ai fait 5 rincage dont deux au st marc, pas moyen d'obtenir autre chose que cette couleur. Un nettoyage du radiateur plus tard (à l'envers, pour dégager les merdes décrochées par la lessive), pas mieux. J'ai donc abandonné, j'ai hâte d'ouvrir le moteur pour voir à quel point c'est dégueu... Je l'ai donc vidé, laissé égoutté, émincé et fait revenir feu doux re-rempli de liquide -25°C. J'ai été faire quelques bornes, pas de fuite, a priori pas de surchauffe, le comportement est normal. J'ai eu peur de boucher quelque chose avec un résidu, vu les paquets de merdes qui sont sortis. Bon, et tant qu'on y est, on continue un peu. Que peut on faire avec un Ford et un pot de vernis à ongle de @Sérina? Préparer le terrain pour le nouveau lettrage! Et ensuite, à la douche! Dedans, et dehors. Nettoyage de la planque à drogue, et installation de la boite à outil. Oui, je peux refermer les trappes sans que ça gêne. On dira ce qu'on voudra, c'est quand même pratique. Boite à liquides sur le côté: Roue de secours gonflée, amarrée et parée: Et il reste de la place. Genre beaucoup. Mémo: pression des pneus. Il n'y a rien de marqué pour "confort" concernant les LTD SW, je comprends pas... ha ben si, c'est que y'a pas besoin: c'est tout le temps confortable. Un bon coup de tuyau, avec de la mousse kilavebien (c), et séchage au microfibre (j'en ai retrouvé un paquet dans les affaires du grand-père, faut bien que ça serve). Ha? Petite touche perso... ça fait un moment qu'elle traînait dans l'atelier: Bon, je doute qu'elle survive bien longtemps, mais c'est fun ça lui renforce son air kitsch, et surtout ça empêchera les gens de le traiter de corbillard Voilà! Je lui ferai certainement un nettoyant avant vidange demain, et la vidange ce weekend, pour décrasser aussi les conduits d'huiles. Ensuite, pas grand chose de plus de prévu: j'attends octobre pour commencer les travaux de mécanique avancée.

Surtout pas malheureux!! Elle est parfaite comme ça, juste peut être un petit phare de poursuite côté conducteur (je sais que @Phil en a plein en stock ) pour mettre la touche finale. Franchement je suis pas déçu, j'adore! Bravo!! Par contre met toi à potasser sérieusement les grands bluesmans et met des CD de poppa chubby dedans, car tu va certainement devoir passer quelque tests si certains voient ta "blues patrol"... Et évite peut être de rouler avec les push bars, ça peut énerver certains de nos amis en bleu (vécu et vérifié).

Oui, mais le truc c'est de savoir quand il passe, ce qui est loin d'être une science exacte. Been there, done that. Mais c'est important d'essayer d'y être et de ne pas se contenter du rapport, car c'est ce rapport qui dictera la mise en épave ou non. Si les coûts de remise en état sont trop importants c'est cuit, mais l'expert peut jouer un peu sur certains curseurs dans le cas où c'est "borderline". Bien vérifier ce rapport (anomalies) et vérifier que le cout des pièces a bien pris en compte que tu a le droit de mettre de l'occasion (baisse drastique des coûts). La prise au vent n'est pas non plus la même avec une twingo. La rafale n'aurait peut être pas eu le même effet, sans parler du poids de l'animal avec l'inertie! Alors évidemment le rapport poids/solidité est assez neutre pour le coup... En tout cas je suis désolé pour toi, c'est vraiment pas cool. T'a du serrer les fesses à mort en traversant le champ en travers! Il m'était arrivé la même surprise avec l'oldsmobile il y a deux ou trois ans: Conséquences moins funestes tout de même., mais en plein mois de mai! D'ailleurs c'est con mais en lisant ton message "y'a des jours ou vaut mieux rester couché", j'ai repensé à ma journée d'aujourd'hui où je n'ai pas bougé de chez moi, bloqué depuis une semaine par une sinusite lymphatique doublée d'une crève des familles. J'avais prévu de sortir le ford pour faire une ballade cet AM.... mais finalement j'ai pas eu le courage. Bien m'en a pris, vu l'orage de merde qu'on a eu ensuite. Le Ford était bien à l'abri, contrairement à mon chat

"We have a band powerful enough to turn goat piss into gasoline"

Ok, je valide complètement la transfo Grand fan de ce film depuis les premières heures...

Que tu ne roulais pas assez avec

Juste pour info, c'était quand même ta bagnole à la base

Donc pour conclure avec ce sujet: @Tbird61 a résolu le problème de boîte: il s'agissait effectivement du valve body qui avait un jeu trop important. La boite est maintenant encore plus souple qu'avant et les passage des vitesses ne se sent quasiment plus. Plus aucun problème à signaler après plusieurs centaines de kms. Beau boulot

Je demande à voir. J'ai au contraire toujours cherché à remettre mes anciennes en configuration d'origine précisément pour ne pas être emmerdé. Jen ai même été jusqu'à écrire à cazeneuve et au ministre des transports sous hollande quand je me suis fait verbaliser pour "format de plaque non conforme" (mais ça ne doit arriver qu'aux abrutis donneurs de leçon). Je retrouverai avec plaisir le numéro du dossier. Quant à l'expérience, no comment: je n'ai jamais jugée la vôtre, et ceux qui croient me connaître sont sûrement bien loin du compte. Je fais état de faits simples et vérifiables, en l’occurrence la loi, que ça vous plaise ou non.

Rien à voir entre rouler à 100 sur une route à 80 avec sa dacia et d'emboutir un bus scolaire avec une voiture modifiée. Parce que les conséquences ne sont pas les mêmes mais tout le monde s'en cogne, personne ne peut faire d'erreur... l'humain est infaillible, c'est connu. Quant à la culture US, pas de problème. Sauf qu'on y est pas. Eux, ils sont assurés peu importe dans quoi ils roulent. Tant mieux. Donc j'en ai raz le bol de ceux qui se croient tout permis "parce que tout le monde le fait". Ce n'est pas la morale, c'est la loi. Et quand vous m'aurez renversé avec vos moteur modifiés et que vous payerez ma rééducation en ayant ruiné ma vie, on reparlera de "faut vivre dangereusement". Le père d'une amie est aujourd'hui handicapé à cause d'un crétin qui avait modifié sa golf "pour taper des runs". L'assurance n'a pas payé. Le procès a été perdu. Et devinez quoi? Aujourd'hui c'est le fond de compensation qui paye les frais d’hôpitaux, et le type, lui, paiera toute sa vie pour ça. Donc mon "midi à ma porte", je le vois sous un jour bien net: celui de la réorganisation de la maison pour laisser passer le fauteuil, le lit médicalisé et toutes les joyeusetés du genre. Mais on s'en fout, c'est du folklore... Le jour où la loi changera, je serai le premier à foutre un V8 350 dans mon oldsmobile. Mais pour le moment, ça n'apporte que des emmerdes. Fin du HS.

Bon et puis une voiture de 50 ans légèrement incontinente, pas de quoi s'affoler non plus...

Vois pas le rapport avec les normes antipollutions de l'époque. Tu ne peux pas refaire l'histoire. Sur la CG, y'a un VIN, qui normalement est le même sur sur la voiture. Ce VIN indique la motorisation. A partir du moment ou c'est différent, c'est plus légal et c'est tout. Et ça s'appelle foutre en l'air une voiture. Maintenant c'est la tienne et t'en fais ce que tu veux, seulement c'est franchement dommage. Une fois encore, c'est pas moi qui fait les lois.

Bah en fait on a fait ça sur un coup de tête, c'est quand j'ai vu le panneau genilac que ça à fait tilt... et puis du coup on s'est dit qu'on allait pas s'imposer

Pas mieux En vrai linky n'y est pour rien car il envoi ses données via CPL (courant porteur de ligne) toutes les dix minutes et pas via le réseau hertzien. Il n'émet rien du tout en temps normal. Le seul moment ou il émet, c'est quand le technicien EDF passe pour relever "manuellement" le compteur, et c'est déjà en place sur les compteurs récents. Par contre c'est en effet une saloperie, mais plutôt du point de vue de la vie privée (EDF sait si vous êtes chez vous ou pas, vos horaires, quand la machine tourne, etc) de la fiabilité (j'ai vu de mes yeux le compteur linky de mon chef de service disjoncter en sentir le cramé, ce ne sont pas des rumeurs) et de la facturation (différence d'échelle). Mais c'est un autre débat.

Ha bah heuuuu... en fait, je, enfin... comment dire... disons que voilà quoi. Ca fait un bail que je ne lave plus mes voitures au jet d'eau du jardin... et dans les stations de lavage, comment dire...

Faut qu'elle soit prête pour vallon...

Quelques unes

Ouais mais non Sur le LTD, je n'ai pas d'idiot light spécifique à la température. J'ai juste un voyant "engine" moins grand qu'un demi-timbre poste et en plus caché derrière les branches du volant, donc quand ça s'allume, démerde toi pour le voir et pour l'interpréter... Donc une belle jauge qui va m'indiquer la température, c'est même pas sujet à discussion: je la veux. Et vu ma paranoïa oldsmobilienne dont j'ai encore du mal à me défaire (sauf dans la cadillac, cette voiture m'impressionne de par sa fiabilité), j'ai toujours un oeil sur les jauges. Pire que ça, même: ne pas en avoir me stresse encore plus ( @rat rod: tais ta bouche tout de suite). Certes, mais j'en ai déjà un comme ça et mon dieu que c'est laid. Je préfère vraiment les modèles à aiguilles, moins défigurants pour l'habitacle... Ce qui ne réponds d'ailleurs pas à mes questions: le fil, je le rajoute ou pas? Quelques photos: avec sa pote alfa: . En rassemblement: . J'ai pas pu m'empêcher... ça lui va tellement bien. Et remplacement du bouchon de réservoir!

Bon, @Sérina étant un peu avare de photos, quelques nouvelles de "Miss' Cad'", comme on l'appelle ici Elle a eu droit à son "service d'été". Vidange, pas de soucis particuliers. Nous avons aussi vidangé le liquide de refroidissement qui était là depuis X années, et là c'est pas terrible: points de rouille sur la buse basse du radiateur, durite usée jusqu'à la corde, donc étanchéité très moyenne... commandé radiateur neuf et durites neuves, qui devraient arriver cette semaine. Ca ne m'a pas empêché de remonter les durites et le radiateur en soudant à l'étain et en ajoutant de la pâte à joint qui, une fois sèche, a permis de compenser le manque de flexibilité de la durite ( évidemment trop courte pour la recouper) face à l'entrée de flotte du radia. Bilan: quasi pas de fuite, si ce n'est une gouttelette par nuit, ce qui permet de ne pas immobiliser la voiture. J'ai aussi voulu changer le "thermostat housing" qui présentait des signes de fatigue en surface, mais celui que j'avais commandé, même s'il se montait, n'avait pas la même forme de bec que l'original (et ça, je ne l'avais pas vu, même en comparant les deux la première fois). Ce qui fait que d'un truc qui ne fuyait pas, j'ai fait un truc qui fuyait... ou comment provoquer une panne en pensant la prévenir. Donc nettoyage et remontage de l'ancien, impeccable, plus une fuite. Au programme également, réparation de l'accroche de la gâche du coffre. Le système "anti pince doigt" étant complètement démoli (vive le plastique des 70's), j'ai du bricoler avec des morceaux de métal découpés et rivetés dans le coffre. 2 heures d'ajustements avec la crainte constante de ne pas pouvoir rouvrir le coffre, quelle joie. Mais c'est bon, c'est aligné, et ça fonctionne, ouf. Nettoyage du compartiment moteur, ruiné par mon oubli de laisser le bouchon du radiateur ouvert lors de la mise à niveau du LDR, ce qui a fait exploser la durite du dessus lors de l'ouverture du calorstat. Donc re-nettoyage... J'ai également recollé les mocreaux des bumpers-fillers arrières qui partaient en lambeaux, un coup de colle cyano, + une tartine de colle polyuréthane + des renforts métalliques sur les endroits vraiment fragiles, ça ne tiendra pas éternellement, mais ça durera un peu le temps de trouver les bonnes pièces (pas facile). Changement des plaques également, pour remplacer les "california" par des "montanas". Réparation du pot d'échappement arrière, pulvérisé par la rouille depuis un moment, que j'avais déjà "patché" pour le CT l'année dernière, mais qui n'a pas tenu. Rivetage de tôle neuve, gun gum de partout: impeccable. Ca tiendra ce que ça tiendra, le but étant de ne pas avoir à en racheter un dans l'immédiat. J'ai enfin réparé la pompe à lave glace, après avoir remplacé le moteur des essuies glace en début d'année. Et la voilà prête à avaler les bornes, petite visite au zoo de saint martin, près de Genilac, pas loin de chez @Alban42800. Voilà! Je n'ai pas fait des masses de photos car ce n'est pas "ma" voiture, mais j'essaierai de la convaincre d'en faire Reste encore comme travaux: - remplacement radiateur et durites - démontage réservoir et remplacement de la sonde à essence - trouver pourquoi l'antenne a décidé de ne plus sortir - voir pour cette histoire de chauffage et de dépression bizarre.

Donc voilà, je m'en suis servi 3 jours dans la semaine dernière. La voiture tourne bien à régime normal, mais le carburateur à des prises d'air notamment au niveau du joint d'embase, ce qui la rends très instable au ralenti. Difficile donc de s'en servir en trajet quotidien quand elle manque de caler à chaque rond point. Elle a eu droit à un nettoyage en règle intérieur/extérieur/moteur après son séjour de 6 mois dans la poussière du sud: Avant: Après Le kit carbu est déjà en route, on va refaire le truc entièrement. Ensuite, réglage allumage, et voilà, ça devrait tourner. Ce qu'il reste à faire: - joints de portières (déjà chez moi) - remplacement comodo de phares (les codes de s'allument plus, je ne sais pas pourquoi, ça a claqué d'un coup) - remplacement pare choc arrière (que j'ai déjà aussi) - montage de vrais porte-fusibles pour les 2/3 trucs rajoutés (autoradio, klaxon) et remplacement du fil d'alimentation de la bobine - lustrage, astiquage - vente Je pense démonter aussi la sirène et les flashers, je ne veux pas les remonter dans le LTD, mais va savoir, j'aurai peut être une autre shoebox un jour

C'est vrai que je vois pas comment ça peut tourner rond. Autant attacher une brique dans le tambour de la machine à laver.

Plus libéré pour quoi? Sur une 4 portes de fin 70's? Pour en plus foutre en l'air l'origine de la voiture? C'est quand même dommage. Autant la vendre et passer directement à un modèle naturellement plus burné.

Ha ouais je sais plus, 'fin ca change rien c'est dispo aussi chez rock