The Lion King

Sympa le tapis de prière en tapis de sol :D

Purée j'ai vraiment si mauvaise réputation?

On continue le voyage en 1964. Au programme: central park, l'expo universelle, et Disney, aussi En voiture! Premier arrêt, CP et ses barques Un autre monde, quand on compare le peu de bâtiments en arrière plan... avec aujourd'hui! Les enfants, eux, ne changent pas trop Pour une fois, ce ne sont pas ces pauvres noirs qui se font contrôler! Sauvés! Mais on comprends facilement pourquoi, vu la taille du mec... Et si on faisait un petit saut dans une expo? Motivée? En voiture! Nous y voilà. Expo de 64... ...son dinosaure... Sa roue géante, et une atmosphère incroyable, cernés par la GM, Mopar et Fomoco... Il y a une voiture à identifier! Allez, c'est facile Non, je ne sais pas ce que sont devenus ces sièges... ...mais pour une fois, j'ai une photo d'époque d'un concept-car... je vais battre tout le monde sur le sujet Comme quoi, les voitures fusées, c'était pas des blagues, ou des illusions pour l'époque... d'ailleurs c'est marqué: to the moon, and beyond! Identification des voitures requises! On laisse le SW à @rat rod Une vue d'ensemble? Hé oui, c'est la mappemonde de MIB. Vous pouvez voir les tours du pavillon de la ville de NY sur la gauche... Notez la patrouille au milieu. Uniformes blanc et marron. Le téléphérique géant est assez sensationnel A suivre...

Je trouve aussi

Roues ré-équilibrées, les enjoliveurs rentrent enfin! Ca en jette!

Pas de problème. Je propose, tu disposes

J'aime pas des masses non plus, mais à choisir entre ça ou une 207, y'a pas photo Donc quasiment 30 bagnoles

Pareil, à la mitraille... sauf ce qui est récupérable évidemment.

Ouais c'est assez étonnant. Peut être de l'eau coincée le jour de la "mastication", qui s'est évaporée, mais piégée. En ce qui concerne l'attente, je ne serai pas aussi violent. Déjà le mastic n'a pas été posé comme un goret, certes il y en a une bonne épaisseur, mais c'est fait suffisamment proprement pour que j'imagine que la tôle eu été traitée avant. A première vu le métal est propre dessous, mais je ne sais pas si c'est l'effet de ton décapage? Il faudrait continuer à en virer pour pouvoir en juger, mais dans tous les cas, 6 mois ou 1 an de plus ne feront plus de différence. Concernant le carrossier, j'en ai deux près de chez moi: un au noir, et un pas au noir . Tu peux juger de leurs compétences sur le sujet du Ford et de l'Olds. Mais les deux sont bons, c'est juste les délais et les coûts qui changent Si jamais tu ne trouves pas près de chez toi, et que tu veux l'emmener, tu peux me la laisser, le temps des travaux, elle dormira avec les autres sans soucis. J'habite à 5 kms de chez eux

12 je crois. En comtpant le fourgon, la stude, la LX, les 2 cougars, le chief, les 3 camaros, la tatra, la comet, la mercu, les 2 sub, le burbulance, la cam 70, la 306, et c'est juste celles qui me viennent...

Hâte de voir ça!! Mais dis voir, ça t'en fais combien en tout en fait? J'ai arrêté le compte après la studebaker

Suite en préparation...

Ha ha non, il est tombé sur l'établi. Mais j'ai cru ne pas y arriver jusqu'au bout.

J'ai fait exactement comme tu m'as dit, et c'est sorti! Merci beaucoup!! Alors j'ai pas mal galéré à remonter cette merdouille sans nom, car chaque pièce doit être montée exactement dans un sens précis pour que la bazar fonctionne. Et c'est évidemment pas dans le sens ou c'est indiqué dans le p*tain de manuel. Je me suis donc retrouvé successivement avec les essuies glace qui ne rentraient pas mais qui s'arrêtaient en bas (toujours mieux que rien), avec les essuies glaces qui s'arrêtaient au milieu, avec le bras coincé sous le moteur parce que j'avais pas remis la goupille pour mes essais, bref: 3 heures de remontage total, pour qu'au final je me rende compte qu'il fallait amorcer le mouvement de la pièce en caoucthouc AVANT de serrer la vis pour que le petit téton qui indique le sens du "park" au moteur vienne bien se déloger au DEPART du moteur. Et donc que le moteur comprenne qu'il était en park et pas en course. SANS. DÉCONNER. FORD. Je vous le dit: vous êtes des baltringues galactiques d'avoir pondu un système si NUL alors que GM l'a fait en 3 fois moins compliqué. Bref, pas mal de jurons, une fois de plus. Mais une victoire savoureuse quand même! Reste plus qu'à prier que ça tienne plus de 15 jours... Sinon papa ford content, parti en un tour de clé, il a hâte de sortir. Je lui ai pas encore expliqué, pour le confinement, toussa. Il se demande quand est ce qu'on va lui remplacer son coeur, mais... la vérité c'est qu'on ne sait pas.

Vraiment rien d'étonnant En soi ces anciennes sont soit modifiées en rod, soit jalousement gardées dans des granges en décomposition, soit entre les mains d'anciens qui pensent encore qu'internet est une invention extraterrestre. Les rares personnes rentrant dans la catégorie des gens familiers avec internet, et passionnés, n'ont souvent pas ou peu besoin d'aide, ou n'imaginent même pas qu'une documentation pourrait possiblement s'y trouver pour leur modèle fêtant son siècle... ajoute à ça le référencement google, la fraicheur des nouvelles de ce secteur... ...et si en plus tu limites à Ford...

Sacré bestiole! J'adore ces antiquités, un vrai défi!

Après 24 h dans le dégrippant, ça bouge pas. Je vais l'emmener chez le garage en bas qui à plus de matériel, car j'ai pas le droit de la casser, cette pièce... Merci Ford

Ouais, j'imagine. Je l'ai laissé tremper dans le dégrippant, on va voir demain.

Bon, j'ai ressorti le mammouth pour un petit lavage: Puis j'ai attaqué le démontage des essuies glace.Et là je dis: Ford, tu déconnes grave. Il faut arriver à choper à main nue la petite patte qui bloque le bras, à l'aveuglette, puisque c'est SOUS la structure métallique... Papatte: Structure: Moteur: J'ai eu beau chercher, non: il n'y a pas d'autres méthodes... pour faciliter le boulot, on peut bouger les essuies glace de quelques cms, mais ça ne fait pas gagner lourd. Après une rude bataille, je me retrouve avec ça: D'où ma question: comment transférer le bras de l'ancien moteur sur le nouveau? J'ai enlevé toutes les vis possibles. Le manuel dit de l'arracher avec un "puller", mais sincèrement j'ai des doutes et j'ai peur de le bousiller. Une idée?

Non, il y a des silentblocs en caoutchouc en plus. Enfin c'est monté quand même ^^

Salut les gens, Je voulais faire les suspensions avant de miss cadillac, or, sur les anciens amortos, il y a des silentblocs en caoutchouc: Que je n'ai pas sur les KYB tout neufs. Après recherche, ça s'appelle des upper shock bushings, mais je n'en trouve pas sur rockauto ou sur ebay. Où en trouver, est ce nécessaire d'en remettre, et si oui, est ce que une adaptation avec des morceaux européens pose problème?

Ben ouais, forcément, c'est @piero...

Ha oui, vouala!

En gros t'as essayé l'étain, au fer et à la lampe? Ben si ça fonctionne pas, j'aurai pas plus d'idées. Après, une noisette de colle cyano par dessus sous une lampe halogène, ça peut marcher aussi...