The Lion King

Relis le sujet, le volant m'est resté dans les mains en fin d'année 2012... les cannelures étaient absentes du volant (pas d'origine) J'en avait donc remis un, mais pas droit. Et pour ton info, cette voiture n'a jamais bouffé ses pneus. Faudrait voir à pas tout mélanger pour tout mélanger...

Ha bah voilà, je me disais aussi

Les liserets blancs à côté de l'échappement ne resteront pas blancs longtemps Ca me rappelle les augusta tiens.

Aujourd'hui, remplacement du moteur d'essuie glace qui était en fin de course. J'avais le nouveau dans les cartons depuis un moment. Vu que j'ai du temps... ça marche, du feu de dieu. J'en ai profité pour réparer l'ancien avec un autre que j'avais en stock, histoire de pas gâcher. J'en ai donc un de prêt si jamais le neuf tombe en rade J'ai aussi remplacé les biellettes de barre stabilisatrice dont les silentblocs partaient en charpie. Pareil, j'avais ça depuis au moins 3 ans dans les cartons. J'en ai profité pour arracher le volant, et le remettre droit, et finir de protéger les différents fils dans le moteur. J'ai fait équilibrer les 4 roues chez un copain, ce qui m'a fait "perdre" deux heures à bavasser, et j'ai retendu le frein de parking. J'ai jeté un oeil aux freins, l'arrière nickel, l'avant à encore 10 ou 15K bornes de marge. Pas envie de démonter un truc qui ne le nécessite pas exprès, donc je laisse. J'ai réglé le starter mais c'est toujours aussi farceur, j'ai quand même réussi à obtenir un truc pas trop mal, je verrai demain. Un bon coup de lavage, 2/3 bricoles demain, et ça sera quasiment terminé. Pour de bon.

A part rouvrir et recommencer, je ne saurai pas trop te conseiller. No charge est assez explicite. Prends quand même le temps de vérifier au multimètre que tu as "simplement" 12 v à ta batterie. Si tu en vois 14, c'est qu'il charge quand même, mais que le problème du voyant vient d'ailleurs. Pour l'anecdote, sur ma cutlass, il existe deux version des caches en plastiques des voyants d'alertes. Presque similaire... selon l'année et si c'est un diesel. J'avais donc remplacé le bidule pour un en meilleur état, commandé sur internet, sans m'en rendre compte. J'avais donc eu longtemps le voyant "oil" qui s'allumait pour s'éteindre, alors qu'en fait, la lumière correspondait au "choke". Je ne m'en suis aperçu que 2 ans après...

Oui j'ai eu le flair d'y aller aussi une fois, j'ai eu droit à trois japonaises et une allemande (open "corvette", je sais plus son nom). J'irai voir quand ça rouvrira

J'ai hâte de le voir terminé!

La vache, c'est beau.

C'est le moins qu'on puisse dire

Jantes rallye optionnelles d'époques, à garder! Sinon, ça va pas te coûter trop cher en batterie? Si mes souvenirs sont bons il y en a deux dedans... tu pourra la faire passer pour une électrique au CT

T'as pas une photo de ton bidule? Ca sera déjà plus facile

Bah si, il peut y en avoir plein. Bon, comme je l'ai dit, si je la vends pas tant pis, elle dormira plus souvent dehors, mais ca va pas la tuer non plus. Elle en a vécu tellement d'autres... pour l'instant je m'en sers quasiment tous les jours... même sur autoroute La preuve, j'ai bien visé! Le problème c'est qu'il y a deux trois trucs que j'aimerai améliorer, mais j'ai besoin de matériel pour ça, et les magasins sont soit fermés, soit inaccessibles... allez, pour la gloire: Futur tuning: Sauf si vous préférez la version boing-boing: heureusement, il en reste encore des originales!

Mouais, bah en tout cas mon ford a pas bougé depuis plus d'un mois, c'est l'oldsmobile qui roule. L'alfa j'ai un peu freiné parce que quand je passe dans la ville déserte avec mon pot inox, mon 2 litres double arbre et ma semelle de plomb, en général je dérange les oiseaux à 2 kms aux environs...

C'est pas ça qui manque

Anne hidalgo en PLS

C'est pas encore vendu il l'a même pas vue!

J'ai pris le 2mm, on va bien voir, j'ai que des trucs précis à reprendre!

C'est pas faux "Bonjour monsieur, vous venez pour le corona?" - Non, j'ai un V8 dans l'épaule - Ha; donc c'est pas grave, patientez ici svp - Ok. Et pour le sang, vous avez une serpillère? Il aurait plus manqué que ça! Quand je pense qu'on doit autosigner une déclaration sur l'honneur, ça me fait doucement rire. Je vais aller faire des courses tous les jours en prenant des chemins différents, pas de problème les gars

Ha putain, tu me fais penser qu'il faudrait que je vérifie, depuis le temps...

Bon, donc 98% des pièces nécessaires sont arrivées, dont le moteur d'essuies glace de remplacement (marre de me faire chier). Mais premier problème, un colis est toujours en vadrouille entre l’Allemagne et la France. Fun fact: pour tous les colis que j'ai reçus et dont la douane n'était pas prépayée, au nombre de 6 (+ 5 via FedEx prépayés), le seul qui n'est pas passé au travers c'est le radiateur: 75€ de taxes. Fumiers... Second problème: il paraît qu'on est confinés, rapport à une histoire de grippe aviaire remastérisée, j'ai pas tout bien compris mais le monsieur avec le képi et l'air pas content m'a bien expliqué que non, changer un V8 sur un Ford quadragénaire, ce n'était pas "un motif suffisant" pour faire les 10 kms qui me séparent du garage de mon pote deux fois par jours pendant une semaine. Me voilà donc obligé, sur ordre de ce sacro-saint gouvernement, à rester chez moi et à fermer ma gueule. C'est pas le rêve, ça? Bref, on va prendre un mois de retard sur cette putain d'opération qui traîne en longueur. C'est l'enfer, j'ai du temps, mais je peux pas bouger. Ils sont vissés à leurs ronds points comme des morpions sur un poil de ******. Rien de plus énervant, j'en suis à me demander si je vais pas le faire moi même tout seul.

Pour le chrome? Intéressant! J'avais pensé à un petit pinceau, mais je vais essayer!

Job done! Radiateur remplacé, j'ai redécoupé sur mesure un cache en plastique pour remplacer celui qui était déjà bousillé, ça fait plus propre. Difficile de faire mieux, à moins de retrouver un morceau complet sur une épave, sans le massacrer... J'en ai profité aussi pour nettoyer le fond du "bac à radiateur", et j'ai percé trois p'tis trous pour évacuer l'eau par terre en cas de fuite, et non pas dans le conduit de ventilation. Étonnant que les ingénieurs de la GM n'y aient pas pensé, car c'est vraiment direct au dessus, et facile d'accès. Un petit coup de propre dans le moteur, et voilà. Le silentbloc est posé, ça bouge plus.

Ben non il a pas pu venir, forcément! C'était prévu pour ce weekend, on va devoir attendre. En tout cas on est toujours en contact, il a pas terminé de lire le sujet, j'attends qu'il arrive à la fin pour voir si il veut toujours se lancer dans l'aventure Mais c'est marrant, entre temps, 2 autres personnes m'ont aussi contactées. L'une s'est rétractée, mais l'autre veut un RDV à la fin du confinement. Les gens se remettent à trainer sur LBC apparemment . Cependant, et comme je lui ai dit, pour l'instant je priorise vraiment baptiste, en qui j'ai plus confiance pour la faire rouler. Après, ils peuvent tous venir la voir demain s'ils veulent, elle tourne très bien. Plus de problème de boite, pas de fuites particulières hormis l'habituelle goutte d'huile du joint spi vers le convertisseur, un classique. Je n'ai jamais compris pourquoi malgré leur changement ces trucs là se remettent toujours systématiquement à pisser un peu. Je suis même en train de lui changer son radiateur de chauffage en prévision de sa vente, il date de 2012 mais vu comme c'est chiant à démonter... ça m'a permis de graisser un peu le volet d'orientation de la ventilation qui avait tendance à forcer un peu. Je lui ai aussi commandé un cache d'ampoule de plafonnier et @sebastien 01 m'a trouvé le passage de roue arrière que j'avais abîmé en super état, et la petite partie de la portière passager que je n'ai jamais eue. Je vais donc pouvoir lui remplacer. Toute l'instrumentation fonctionne, l'échappement ne fuit pas, mais il faut que je lui bricole une attache car elle avait perdu un silentbloc il y a des années, et il à tendance à cogner un peu sur le chassis lorsqu'elle passe sur des bosses ... Ca sera fait ce soir ou demain. Il faudrai aussi que je réaligne la portière conducteur, car elle a du jeu et les joints ne sont pas super étanches malgré leur changement. Je vais voir avec mon carrossier ce qu'il est possible de faire car tout seul c'est compliqué, la porte pesant pas loin de 35 kilos. On en profitera pour lui passer un coup de polish et un coup de lustreuse, histoire de voir si ça l'améliore niveau look Restera le ciel de toit à changer, l'antenne qui monte et qui descend à remplacer et une peinture propre... pour qu'elle soit neuve.

Réseaux, télécoms pour une collectivité

Pense à la faire expertiser une fois terminée.