The Lion King

Merci pour les indications les gens Je vais essayer d'en trouver et de garder l'oeil ouvert, mais si je n'en trouve pas tant pis...

La galerie quand même... et si possible les passages de roues chromés mais j'ai peu d'espoir. Je ne sais même pas comment ça se dit en anglais.

Alors, vous en pensez quoi? J'ai un souci par contre, les plomb empêchent les enjoliveurs de se clipser sur deux des 4 roues. Est ce que je peux enlever les plombs et les mettres derrière, ou ça va influer sur l'équilibrage?

ENFIN!! Enfin, enfin, enfin on peut passer les dos d'ânes sans entendre la caisse toucher le chassis. Bordel, ça fait du bien. Adieu, les monroes gonflables sans compresseur... Et bonjour, KYB normaux Tenue de route: radicalement changée. Du coup les amortos avant y passeront aussi, y'a pas de raison, non mais. Bon, et puis pour le phare, voilà tout ce que j'ai pu faire. Avant: 0 Après: L'entourage, l'ampoule "francisée": Et une petite vidéo: VID_20200201_224601.3gp

Beau job!! Bravo!!

Pour moi c'est suffisant pour voir ce qui se passe. L'huile met toujours du temps à monter aux culbuteurs car la pression doit être beaucoup plus importante que celle vaguement fournie par la rotation du démarreur. Ca s'entends en général sur une voiture qui n'a pas tourné depuis un ou deux mois, au début ça claquouilles dans tous les sens car c'est sec de chez sec. A mon sens tu peux essayer d'y faire craquer. Si tu n'a rien aux culbuteurs dans les 15 secondes, t'arrêtes tout.

Vibrations à haute vitesse = silentblocs ou pneus mal équilibrés (voir pneus carrés). Vibrations à basse vitesse = arbre à l'envers comme le dit Phil. Ca m'est arrivé sur l'oldsmobile, c'est vite corrigé. Ca peut aussi venir d'un arbre mal équilibré ou qui aurait perdu son équilibrage, là il faut aller dans un centre pour camion type renault trucks. Bon et une ancienne ca vibrera toujours un peu, rapport au caoutchoucs entre le chassis et la coque qui se désagrège, ceux de la direction qui ont du jeu, etc, etc...

Bah c'est passé, sûrement un coup de bol. J'avais changé les ampoules et nettoyé les cosses, ça a du aider aussi. Elle éclaire bien la nuit.

Non, le phare est noirci, il faudrait que je le démonte pour le nettoyer. juste une remontée de lunettes sur le nez Bon par contre mauvaise nouvelle: le joint de la sonde à essence à lâché et il pisse un peu quand le réservoir est plein. Donc redémontage en perspective.

Des kilomètres, encore des kilomètres... Truc incroyable que j'ignorais: lorsqu'on appuie sur le bouton de la portière, ça allume l'intérieur et ça éclaire la serrure!! Best of all, après tout... Y'a pas à dire, ça à quand même de la gueule

Oui, dans l'espace commentaires avant de faire ta demande. Ou après si tu as déjà envoyé la demande et que tu veux vraiment avoir l'inscription sur la CG coûte que coûte... (utilité: proche de zéro). Évidemment que non.

Ouais c'est mal barré

Joli pickpup rat's! J'aime la patine Mais non... passera pas la FFVE ça non... ils vont faire des bonds en voyant le moteur, la bonbonne dans la benne et les trains roulants.

Je sais pas. Tu peux faire des essais en le bouchant, ou en cherchant un autre embout qui serait lui aussi défait ailleurs dans le moteur... ou demande directement sur les forums US, en général mieux au fait.

+1 avec twentyone. La cadillac a passé le CT avec une CGN pour avoir l'attestation, mais le CT est valable 5 ans à partir du moment ou tu obtient ta CGC. Tu peux même demander à la préfecture de corriger la date du CT sur la CG, je l'avait fait pour l'oldsmobile, mais bon...

Purée quelle bête!

Salut, Question: pourquoi être repassé en allumage classique? L'allumage électronique est quand même un + non négligeable. Pour autant le comprends et milite pour des voitures 100% origine, mais ça c'est pas franchement une modif emmerdante... bien au contraire! Ta soupape d'échappement est peut être simplement une fuite à l'échappement, et vu la gueule de tes collecteurs, j'aurai commencé par les sortir pour les sabler, le peindre et surtout les surfacer avec un joint neuf PS: je viens d'écouter ta vidéo, on entends juste un petit claquement qui peut venir d'un défaut de huilage. A vérifier si ça suit le régime moteur et à quelle fréquence. Une huile plus épaisse genre 20w50 peut aider à résoudre ce problème.

Salut! J'avions point suivi ce sujet dis donc. Pas mal la vidéo, niveau technique c'est très propre (sauf à la fin: faux raccord! bien vu michel). Tes carters sont changés? @+

Bah n'empêche, c'est efficace!

Tant que tu taxes pas les colis, tu peux continuer en citroën

Et comment on contourne? Non parce que...

Je ne pourrai que faire mieux que ce que j'ai fait Je vais m'occuper du ciel de toit sur mon oldsmobile quand j'aurai le temps. T'as peut être pas tort pour les volets, si je les bougeait à la main, peut être que...

Merci de l'explication, l'idiot light n'était pas clair... Et sinon pour la radio et le chauffage, un avis?

Quand le moteur tourne plus et le contact allumé en position "run", c'est normal

Ho non, ce voyant n'a rien à voir, il s'allume simplement quand on tourne la clé de contact... et s'éteint ensuite