The Lion King

Ne déformes pas tout. C'est un peu plus que simplement changer les joints de caches culbu et se pougner sur deux caches repeints en noir (ou en chrome pour la faute de goût). Dépoiler complètement le bloc pour vérifier l'état, c'est l'idéal, et je maintiens que c'est le mieux. Je l'ai fait sur l'Alfa et je n'ai pas changé le moteur pour autant (seulement le haut). Mais j'ai bien compris qu'ici c'était exclu faute de pognon ou de temps ou des deux. A moins que ça ai changé? Donc j'insiste pas et je trouve au moins une alternative qui va quand même couter quelques deniers et pas mal de temps. Bah moi. J'ai le double des clefs, le carnet depuis que je l'ai, et la facture de chaque putain de filtre. Quand on veut faire les choses bien c'est possible, je vais pas te l'apprendre. Alors autant commencer directement, plutôt que de balancer du bloc aléatoire dans une caisse qui soit disant "vaut rien". Je ne comprends pas que toi qui fustiges le boulot (ou l'absence de boulot) des anciens proprios de tes caisses puisse conseiller ouvertement de faire la même chose ici. Qui donc est difficile à suivre...?

Purée ça c'est pas faux.

Wahou, quel beau texte Mais je ne sais pas ce que vous avez tous, à vous taper les 134 pages... même moi je n'ose plus regarder. A croire que vous aimez le sadomasochisme En tout cas merci!!

Entièrement d'accord. Ce qui implique quand même un peu de boulot et d'investissement. Par un manche pas forcément, mais sans l'avoir contrôlé avant (roulements, axes, etc), certainement, ce qui a expliqué la casse! D'où mon post précédent... quand on remplace mieux vaut ouvrir!

J'ai aussi quelques preuves en sens contraire... Un LTD dont le pont réputé increvable casse... un joint de culasse, une pompe à huile, puis finalement un moteur entier qui pète en moins de 4 ans sur une Olds... ha, c'est sûr, c'est du solide! On en redemande tiens! Alors oui globalement c'est agricole et ça risque pas grand chose, mais tout dépends de qui a eu la voiture avant, et de comment elle a été entretenue. Finalement, allez-y, faites n'imp' avec les moteurs, bossez pour rien, y'a pas de soucis, c'est pas moi qui paye, hein. Perso je sais quoi faire pour être sur de rouler sans crainte, même si elles ne sont pas "meguiar's approved". Et pour citer phil: de toutes façon sur une bagnole à 1000 balles, mettre moins en entretien dans la voiture ça correspond à ne pas rouler! Si c'est pour le profit ou pour perdre moins, fallait acheter un poney qui court entre deux phares ronds.

Ouais et à la fin, ça se termine avec une seconde sortie moteur pour réparer ce qui déconne dedans... Non mais faire et défaire, c'est toujours travailler, hein

Hormis la gamelle de filtre à air manquante, il manque surtout la peinture sur le museau... ... et les suspattes arrière me paraissent bien basses! En effet, aller voir serait pas de trop!

Oui mais ça ce se limite pas à ça! Il faut revoir coussinets, vérifier les marques sur le vilo, la pompe à huile, joints de culasse, joints de queue soupapes, chaine de distri, pompe à eau, surfacer les culasses, sans parler d'un réalésage du bloc si nécessaire...

Ca dépends de l'utilisation que tu veux en faire! Si c'est pour rouler deux fois par an c'est clair que ça vaut pas le coup. Si c'est pour t'en servir un peu quand même bah faut se donner un poil les moyens quand même si on veut pas passer sa vie à rafistoler ce qui déconne. Been there, done that. Alors c'est dépose moteur et remise en état correct. Sinon fiable tu zappes...

8 ans putain. 8 ans que je devais le faire. Avant: Après. JOB DONE.

Quitte à faire les choses autant les faire correctement. Un moteur sorti de son véhicule, ça s'inspecte, ça se démonte, ça se nettoie, bref: ça se refait dans les règles de l'art. Mettre un autre moteur pourquoi pas mais un bidule qui a passé 15 ans dehors sans tourner, avec les joints séchés, l'huile désamorcée, la flotte rouillée et les filtres colmatés, bof... Si vraiment t'as pas de sous et que ton seul objectif c'est de rouler sans t'emmerder "gitan staïle", tu peux prendre le risque. Mais à mon avis ça voudra dire un redémontage sous 15 jours... Au moins essaye de le démarrer sur palette dehors avant de je jeter dans ta bagnole. Monte tout, démarre le, vois ce que ça donne. Ça sera toujours moins chiant de le faire avant si il ne démarre même pas.

Ha, ben oui, BFMTV, forcément, y connaissent suffisamment leurs sujets pour faire une faute dans le titre.

Oui! Moi! Et pour Ford, ça dit quoi?

US d'origine, jamais vendue en France, mais des "attributs" canadiens, donc possiblement fabriquée pour le marché canadien (sans certitude, ca peut aussi être du rajout). Donc importée en 2008. Je pense qu'elle est arrivée d'abord en Belgique vu la quantité de francs belges que j'ai trouvé en la nettoyant. J'ai le nom du propriétaire avant plymouth16, mais rien de plus. Faudrait la même chose côté belge, mais avec le numéro de série seulement, ca me parait chaud. Difficile en tout cas de savoir quand elle a traversé l'atlantique.

Yep Et pour l'Afla, sans surprise, puisqu'elle mon grand père l'avait achetée neuve:

Wahou! Je sais enfin combien de propriétaire elle a eu avant moi!!

Je m'attendais à pire dans la baie moteur...!

Aujourd'hui nettoyage intégral, mais aussi et surtout dépoussiérage des hauts-parleurs (d'origine!) qui en avaient bien besoin. Le plastique n'a malheureusement pas supporté le démontage, mais les trous des vis sont encore là, ouf! Des poussières vibraient avec les basses et c'était assez désagréable. J'ai refait une paire de soudure, car un des fils était un peu cuit. Résultat, ça envoie. Le son dans cette caisse est toujours aussi exceptionnel. VID_20200508_140218.3gp Dommage que je n'ai jamais installé les HP arrières, mais il faut tomber tous les plastiques, et vu le côté cassant des engins, je préfère pas essayer.

Pour toute la ville je suis tranquille

Je dirai d'abord 3, en commandant le kit du 1, et en dernier recours 2.

C'est un des plus beaux cul des 80's

A trois trains de roues

To-Do list de ma vie: me garer dans une école maternelle. ✔️

C'est quoi cette idée? Des amortisseurs ça se met neufs, et au 4 coins! Des amortos rincés par 15 ans sous la flotte doivent plus valoir tripette! Se faire chier à monter ça?? Faut aimer faire et défaire... Parler de loterie sur le moteur et ne pas mettre de suspattes neuves, j'avoue ne pas saisir là! Surtout pour les 200 balles d'investissement neufs...