The Lion King

Une affaire rondement menée! Pas trop dur de tout sortir après 30 ans? (cf la bombe WD ^^ )

Si c'est celles dont on a parlé oui. Le souci c'est pour les stocker, je n'ai pas la place, et je déménage en août, donc j'évite d'accumuler (je suis même plutôt en train de liquider). Donc j'attends le changement de local pour faire le chèque ^^

Oui, de vrais merveilles ces réflexs numériques... va falloir que j'm'en paye un un jour. Et bravo au photographe

Pourquoi faire? Si tu ne veux plus de tes pneus en 14, je suis intéressé

Comme l'a dit phil, tout dépends de ce qui est fait. Si tu as suivi un peu mon sujet, le métrologue me demandait quasiment 4000€ pour simplement réaléser et préparer le bloc mis à nu. 6000€, ce n'est pas excessif, quand tu vois le temps passé, et la garantie d'un travail fait. Le seul problème que je vois ce n'est pas le prix: c'est plutôt la confiance. Je ne ferai pas refaire mon moteur par n'importe qui. Si tu as de l'expérience avec ce garagiste, c'est mieux.

J'suis fier comme un bar tabac, la couleur est la même que mon moteur que tu as repeint

Il vaut toujours mieux s'adresser à dieu qu'à ses seins saints (chacun sait que dieu est femelle)

C'est forcément une erreur. Ils sont vraiment trop cons, c'est tout...

Putain, c'est rentable l'écologie

Je ne vois pas comment il aurait pu être déclaré volé ailleurs qu'aux USA... puisqu'il n'a jamais mis les roues en France. Sinon, c'est une erreur, et les documents d'import prouvent bien sa provenance, donc ils n'auraient pas du bloquer la procédure, sauf si ce sont des imbéciles de bureaucrates! Qui l'a déclaré volé? Le seul propriétaire français reste Gecko...!

Ben ils sont pas légalement obligé de le signaler ça? Te donner éventuellement le nom du propriétaire? Et puis volé ou? Aux USA ou ici? Il faut savoir aussi comment ça peut se passer parce qu'il va bien falloir l'immatriculer un jour ce bahut! 'tain je t'aurai retourné la baraque déjà moi.

La, faut prendre rendez vous de toute urgence et tirer ça au clair!

Beurk. Désolé.

Ouah, une P60... une vraie française avec une tête de fromage J'aimais bien les Simca. Je regrette encore un peu la mienne. Cet intérieur rustique surtout, façon twingo, avec du métal à flanc partout Entre secrétaires hein Je plaisantais Pou avoir vécu en louisiane, je ne craint plus l'épicé maintenant

Volé... il vient des USA... C'est possible qu'il l'aient retracé là bas? Si c'est le cas, Oregon doit pouvoir te dire quoi faire...

En gros: bien dégager la calandre au maximum, et laisser le cowl pour évacuer l'air qui se sera réchauffé.

Je suis juste fan de cette voiture. Magnifique, superbe, la déco, l'intérieur, le moteur, bref: tout Si un jour tu veux t'en séparer pense à moi hein (mode barbare: off) Félicitations, et surtout ne lui enlève pas sa belle livrée Nascar! Ca lui va si bien!

D'un point de vue purement logique, je vois mieux la deuxième solution comme ayant le meilleur rendement, vu qu'il est orienté vers l'avant... l'air sera au moins aussi frais que celui que tu trouveras vers le pare-brise. Par contre niveau récupération de la merdouille (feuille, moustiques, pluie, etc) c'est aussi efficace... Le premier mode doit donc apporter un compromis entre rendement et qualité de l'air. Mais je suis pas expert, je laisse les pros répondre

Tu fais vraiment ton métier à la perfection

Chef cuisinier aux US? Houlà... x)

Heuuu... ma cutlass 80 à un sacré paquet de boulons et d'écrous en pouces... c'est bête d'écarter spontanément l'hypothèse la plus logique.

Aux collecteurs, la température peut atteindre 300° en fonctionnement. Je le laisse imaginer la suite... c'est d'ailleurs pas pour rien qu'il ne faut jamais bâcher une voiture qui vient de s'arrêter, surtout si elle fonctionne à l'essence, et surtout si elle est américaine...

Les flatts, un grand classique, mais qui marche toujours

Peu importe la voiture que vous conduisez, celle là est juste top...