The Lion King

Salut tous, bon, l'échappement fuit, j'en suis sur, et c'est ça qu'on entends claquer sur la vidéo, pas les culbus... ca vient du premier raccord que tu as fait plym', juste en sortie des collecteurs, tes boulons serrent pas assez et ça fuit. On a fait le test, un pote mettait un peu de gazs et j'ai mis ma main, quasiment rien ne sort à l'arrière mais tout directement en sortie des collecteurs. Je vais voir demain, je l'emmène au garage pour faire colmater ce pneu, j'en profiterai qu'elle soit sur le pont pour sortir la clé de 12 et resserrer tout ça! Ce sera pas à long terme mais j'ai identifié le problème du bruit. Sinon, pour la température du bloc, je l'ai laissée tourner 30 minutes au ralenti, et je pouvais toujours poser mamain sur les caches culbu sans me cramer. J'ai fait un tour "pâté de maison" en bourrinant un peu le moteur, et je pouvais encore la poser (même si c'était nettement plus chaud). Je vois demain avec le garage d'a coté si il n'a pas une sonde, ça m'évitera d'attendre trois jours pour l'installer! Sinon j'en commande une du type que tu m'a montré, et ça roule. Pour l'allumage, c'est clair et net qu'elle est déphasée. Mais je le répète, je n'ai aucun moyen de le remettre "propre", cet allumage électronique. Je vais également voir demain avec le gars s'il a le matos (ça m'étonnerai beauuuucoup, mais qui ne tente rien n'a rien), histoire de pas attendre non plus. Sinon ca y'est, je reviens de l'assurance, elle est enfin assurée tout risque définitivement, elle a donc sa belle vignette verte! Y'a plus qu'a passer à la pref' pour le changement de CG. Je vais commander la bible ce week end, là je me prends une petite soirée nettoyage maison+voiture (avec tout ça, l'appart ressemble à une casse... ), elle a déjà toutes ses charnières, portes, connecteurs, serrures nettoyés et graissés, donc le capot ne bloque plus comme avant Prochaine étape carrosserie, léger décapage et rustol. Et j'ai toujours mon souci électrique, mais ça, c'est secondaire.

Ok, donc: J'ai des pétaradages dès que je monte en puissance et le ralenti ne tourne pas bien (le bruit n'est pas fluide). C'est donc a priori dû a un problème d'allumage. Je ne peux pour l'instant pas régler ce problème vu que je n'ai pas de matériel, donc si quelqu'un passe dans mon coin, je veux bien un petit coup de main matériel Le moteur vibre, ce qui peut vouloir dire deux choses; vibro mort ou allumage en avance. Donc, a voir l'allumage en premier. Trouver et installer une sonde de T°, ca c'est faisable dans la semaine. Une fois la sonde installée, vérifier les T° moteur, et si c'est trop chaud, changer le ventilo. J'ai aussi des poussoirs qui font du bruit, trop je trouve, quelqu'un pourrait t-il me donner un avis? Je vous joint les vidéos faites ce matin, elle a parcouru à peine 1 kilomètre (le tour du paté de maison), donc elle a pas eu le temps de trop chauffer. La vidéo où on les entends vraiment c'est "sur la route", quand j'accélère dans la ligne droite. Mais je me trompe peut être. Le son est bon, le bruit c'est bien celui çi. A l'arrêt.MPG capot ouvert.MPG Echappement.MPG sur la route.MPG

Si jamais l'un d'entre vous s'aventure en auvergne, hésitez pas à passer, j'ai un doute sur le bruit des poussoirs... Comme j'ai pas d'éléments de comparaison... PS: pour ma pression d'huile, elle oscille toujours entre 30 et 60, plafonne lors de l'accélération en mode overdrive.

A l'oreille et à l'essai? Faut être deux... disons que ça passera surement pour un mois, mais si je peux faire un truc fiable, ça serait cool.

Le retard à l'allumage est trop lent, ce qui explique les pétarades à 3000 tours et le manque de punch de la voiture dès qu'elle passe à plus de 100 . Ça explique aussi les vibrations anormales de la voiture. Le circuit de refroidissement est bon, le calostat est OK, mais le ventilateur ne tourne... pas assez vite, tout simplement. J'ai donc un ventilo a remettre en route, c'est l'embrayage du ventilo qui est cuit. Pour le premier problème, je vais voir au garage du dessus, mais je vais avoir besoin des degrés d'allumage... Pour le second problème, 'me faut des pièces! Et c'est urgent, je n'ai pas de sonde à eau... Bref, c'est pas la mort, mais ça commence. Je vais d'abord m'occuper de la sonde si je peux, mais je ferai pas ça seul. Sinon, l'allumage, si le mec a une lampe stroboscopique.

Oui, ca pétarade un peu.

Salut, J'en veux aussi des essuies glaces Les miens sont foutus, préviens moi a ta prochaine commande

Ok, enfin une bonne nouvelle Bon, donc a priori, un problème d'allumage (ce qui est possible somme toutes) et un gros soucis de température je pense. Alors j'ai encore des questions: - Plym' a refait artisanalement la ligne d'échappement, avec des tuyaux et des soudures, est ce que ça pourrait influer sur la T° en sortie? - Comment changer la sonde de T°? - Ou en trouver une? - Est ce que le tremblement ne peut pas être dû a un souci de vilbrequin? Merci

D'accord, bon, donc j'ai de la pression, un max même. C'est quoi la tranche de normalité sur ce genre de V6? Je tourne toujours entre 30 et 60, bien souvent près de 60...

Salut maya, Non, je n'ai rien de reporté. Je n'ai que la T° d'huile, le voltage, la T° eau (non fonctionnel) et l'essence. C'est tout. Je n'ai par contre aucune idée de comment changer ça... si ça se trouve, c'est juste le câble débranché, une idée d'où je peux trouver cette sonde dans le moteur? Ca coute cher? Elle ne tousse pas beaucoup, mais on sent que y'a des ratés, le bruit n'est pas régulier comme il pourrait l'être. Je trouve presque qu'elle a du mal a accélérer, enfin un peu plus qu'avant. Et non, je n'ai pas mis de SP 95 E10, mais bien du SP95 normal. Elle tremble beaucoup au ralenti, quand elle roule ça va, pas de tremblement. Je n'ai pas encore regardé si le moteur tremblait quand on mettait des gazs, ca allait chez plym', je vais essayer de revoir ça ce soir. Question: arrêtés a un feu rouge, vous passez bien sur (N)?

Salut, Je parlais de la température de l'huile, je n'ai pas de sonde de t° moteur malheureusement, elle ne fonctionne pas. Après une demi heure de trajet, j'entends le métal travailler. Quand je l'ai garée chez moi, j'ai regardé en dessous et écouté, des claquements secs tout le long de la ligne et dans le pot. A m'arrêt au feu rouge, je peux presque voir les vagues de la chaleur près du moteur, et bien sur, dedans, il fait chaud. La T° de l'huile oscille entre 30 et 90, en fonction de la situation de la voiture (arrêt, route...). Elle a tendance a augmenter dans les agglos à 50 à l'heure. Plus surprenant aussi, j'ai de l'huile qui coule d'un côté. Deux gouttes par terre, j'ai regardé, on dirait que ça vient précisément de la sonde à huile, pas du carter puisque j'ai des traces bien au dessus du joint, au niveau de la sonde (joint de carter qui a été refait en plus). Je ne sais pas trop quoi faire pour ça, une colle qui résisterai? Je n'ai plus le bouton GEN, pas quand je roule, mais au départ, quand je démarre (y'a du progrès, avant c'était tout le temps).Le bruit en cui cui se fait sentir uniquement au repos. La courroie de l'alternateur entraîne aussi le ventilateur, c'est tout. J'ai vraiment l'impression qu'elle fait un bruit bizarre, comme si elle avait du mal a monter en régime. Dès qu'elle passe la barre des 100 km/H, elle tousse, littéralement. Un gicleur bouché?

La jauge de t° ne descends pas sous les 60° sauf au ralenti, sinon elle est à 90° et plus. Je sens de la chaleur qui vient de dessous le chassis. Pour les deux courroies, c'est celle de la DA je crois. Celle de l'alternateur est parfaitement tendue.

Je pense à la courroie en fait, parce que y'a un oiseau caché qui fait cui cui cui, et c'est à chaque "cui" que ça clignote. Je pense que la courroie est mal tendue, et c'ets peut être pour ça qu'elle broute un peu. La courroie est neuve, plym' l'avait changée, mais elle doit être un peu détendue. L'alternateur fonctionne, sinon j'aurais pas pu démarrer, vu que j'ai pas touché la batterie et que j'ai démarré un nombre de fois... incomptable Elle chauffe toujours un peu, la pompe fonctionne (j'avais bien un retour de liquide en regardant dans le radiateur). Bon, j'imagine que c'est pas trop grave. Allumage classique je pense? Je ne sais pas, a quoi on voit ça?

Merci phil! Les réglages sont là, le radiateur se vide doucement Je l'emmenerai au prochain rencard, promis! une belle couleur orangée. Pas d'idée pour les bouton "GEN"? Bon, pas de fumée à part un peu (tâche d'huile à cause de ma maladresse) normale. J'ai purgé le radiateur avec la petite molette prévue pour, l'eau était orange, j'ai du avoir un peu plus de 5 litres d'eau sortie, et j'en ai remis pile un plein bidon (5 litres) en faisant le niveau au moteur. Elle a démarré sans soucis, mais elle a du mal à l'accélération, dès qu'on lui met des gazs elle broute puis se reprends. Ca pourrait être du à quoi? J'ai toujours le bouton GEN qui clignote. Je vais aller l'essayer, voir si elle chauffe toujours, et ça me permettra d'aller acheter du rustol! En prime une petite photo faite ce matin sur le parking de ma Fac!

Mon pare brise Mais je monte pas avant un mois, un mieux! Dès que j'y monte je te fais signe, et je regarderai tes pièces, y'a pas de soucis, tu peux compter sur moi. Autre question: j'ai le voyant "GEN" qui s'allume souvent en clignotant, je pense que ça doit venir de la batterie?

Oui, j'ai un full cold. Je vais acheter le liquide, j'attends un pote qui pourra me dépanner (je vais la laisser refroidir comme ça). Oui, normalement, je vais chez avenir auto dès que j'aurais la totalité des fonds. Tu connais? Pour les fumerolles, je sais d'où ca vient, j'ai regardé le niveau d'huile et j'en ai mis sur le tuyau d'échappement en sortant la tige. Rien de grave, si ce n'est que le support de la tige s'est détachée du bloc moteur! Je l'ai ré-enfourné le support de la tige et la tige dedans, j'ai démarré, elle n'a pas bronché: je viens de la laisser tourner 10 minutes, en "gazant" de temps en temps, ça ne coule pas. Je touche du bois, mais je vais la fixer mieux. J'espère que c'est pas dangereux, tu en penses quoi? J'ai des photos si tu veux.

Si, je viens de regarder, j'ai encore plein d'eau, mais orange. De l'eau 100% orange. Je crois que je vais purger tout ça, mais est ce que ça peut expliquer les légère fumerolles qui sortent des échappements (direct dans le moteur)? Pour purger, je démonte simplement la durite du radiateur et je remet du liquide par le bouchon ou par le réservoir en plastique qu'il y a aussi?

Salut tous, Non, premier souci mécanique!! Je crois que je n'ai tout simplement PAS de liquide de refroidissement, le réservoir est tout simplement vide, ce qui explique ma jauge de température qui crevait le plafond (je pensais la jauge en panne) et la fumée qui sortait aux alentours des sorties d'échappement des cylindre. Plymouth m'avais averti qu'il n'avait mis que de l'eau pour le test des pastilles, et il y en avait quand je suis parti de chez lui, elle s'est évaporée?? :blink: Je démonte quand même LES duriteS du radiateur pour vérifier s'il en reste ou je peux direct aller acheter deux bidons de 5 litres?

C'est pas l'autoradio d'origine... il est HS d'après plym' (mais il me l'a filé quand même en plus). Donc pas d'éclairage. Mais j'ai juste connecté le + et le 6, pour voir, et rien. J'ai testé avec le Metrix, pas d'arrivée du courant...

Oh oui, je la bichonnerai! Demain, huilage des portières et du capot, et rustol sur la rouille, je commencerai a attaquer les portières la semaine prochaine (c'est chargé en ce moment). J'ai pas réussi a mettre l'autoradio en route, j'ai pas de jus qui arrive au +. Je viens de passer une demi heure à essayer d'identifier qui est qui sur le tableau des fusibles. J'ai aussi trouvé ce qui faisait du bruit dans la ventilation, c'est le domino d'un fil qui tapait. Mais j'ai pas réussi a identifier le fil qui va jusqu'à l'autoradio...

Oui, je dois avouer que la conduire me démange, c'est tellement agréable... confortable... souple... Je suis arrivé avec à l'IUT ce matin, c'était magnifique de mettre des petits coups de gaz dans la foule J'ai toujours mon problème de pneu, j'ai demandé au garagiste du coin s'il pouvait me le vérifier (clou, vis...?). Je vais le voir jeudi pour un check du pneu, je profiterai du pont pour fixer solidement cet échappement qui est encore descendu! J'ai peur de le percer à force :S J'ai également pris rendez vous pour le pare brise dans 1 mois, le temps de réunir les fonds en plus. Je monte donc à Sologne, si il y a des gens là haut, je serai ravi de leur faire un coucou, lors d'un meeting improvisé Sinon, je vais commencer par le commencement, l'autoradio, puisque plus un pot de rustol chez brico dépot. La batterie à des hauts et des bas, elle plafonne à 14V en roulant et a peine 9 au démarrage. J'y vais de ce pas. @+ all! Question électrique: J'ai des fils qui sortent: Vert et vert clair pour un HP, marron et gris pour un deuxième HP, mais le jaune et gris, c'est quoi? Rouge = +, noir = - ... mais c'est tout?

Le compte tour ne fonctionne pas, le câble tourne dans le vide... mais je serai obligé de défaire le TDB normalement, y'a bien un moment ou ça arrivera. Je n'ai pas encore étudié la question du démontage du TDB, mais j'attends d'avoir mon autre voiture avant de ne plus pouvoir rouler Mais je pense que ça vient d'un bout de plastique qui se ballade côté chauffage, parce que j'ai à la fois le bruit du compte tour malade (clic clic clic en fonction des tours moteur) et un tremblement qui vient de derrière la réglette chauffage (et autoradio), mais du coup je me demande si c'est pas simplement les câble de l'autoradio qui tapent sur le plastique. Je verrai ça dès que je démonterai. Elle a parfaitement bien démarré ce matin, pas une seule fumée. Grosse frayeur quand même à la station service ou je ne pouvais plus la redémarrer, et pour cause, je l'avais laissée sur (N), je me suis bien énervé contre le Neiman avant de piger Demain, gros nettoyage en perspective! Sinon, je recherche des pneus à flanc blanc en 205 70 R14, si quelqu'un à ça dans son garage et n'en fais rien (on sait jamais...), je suis preneur.

Ouiiiiiiiiiiiiiiiii, elle sera nettoyée mardi, j'ai des copains qui viennent me donner un coup de main, le silencieux sera fait aussi Concernant le bruit: Pas friction, métallique, comme une bille qui se balladerait. Donc oui, ça varie mais avec la vitesse aussi: quand je freine, ca bruite, quand j'accélère, ca bruite beaucoup, et quand je suis au repos (N), ca bruite un peu. Des fois ça ne le fait pas du tout, mais c'est rare. Deux bonnes nouvelles, les essuies glaces sont réparés! Ils s'arrêtent enfin, il suffit de tourner la molette de vitesse au minimum et y'a pas de soucis normalement. Le clignotant droit remarche, je pense que l'ampoule doit se ballader dans son socle. Par contre, j'ai de nouveau un pneu légèrement a plat à l'arrière, il se dégonfle tout doucement...

Voilà, après un an de recherche, j'ai finalement sauté le pas! De beaux moments en perspective, et c'est mieux qu'une buick! Ma première américaine, l'odsmobile cutlass, un modèle qui ne court pas les rues malgré tout, mais qui fait du bruit, pour un V6 de 22ch! Elle est donc partie samedi de chez plymouth16, et mon carbu mélangeait: 97% de peur et 3 d'excitation, à moins que ce ne soit 97 d'excitation et 3 % de peur, mais c'est ce qui faisait toute l'intensité de la chose! Suivi par ma compagne, dans ma R21, elle a donc avalé sans broncher les 300 bornes qui me séparaient de mon chez moi. Premières photos en arrivant à la maison, vu que j'avais pas emmené la batterie de l'APN : J'ai fait un petit tour en ville exprès, le V6 se comporte très bien. Il tremble quand même beaucoup dès qu'on accélère . Les trucs à refaire: - Pare Brise (et non, je ne ferai pas jouer l'assurance). - Dérouillage des portes + solidification - Graissage de toutes les portes, serrures, verrouilage du capot... - Trouver un verin pour le coffre - Rustol sur les points de rouille - Refaire les chromes (rouille également) - Remonter l'autoradio - Réparer le chauffage - Trouver un capuchon pour le plafonnier (je sais c'est futile, mais c'est à faire) - Retendre le ciel de toit - Remonter les silencieux plus haut - Changer la batterie (et vérifier l'alternateur, mais je pense qu'il est bon) - Réparer le clignotant droit (mais je sais d'ou viens le problème, c'est l'ampoule latérale qui a grillée et qui empêche le clignotement) - Changement du LDR - Nettoyage - Comodo de l'essuie glace à réparer - Peinture. Les premières choses de faites seront l'autoradio, batterie, silencieux et rustol+WD40, nettoyage et essuies glace. D'ici là, je vais voir avec un changeur de pare brise qui m'avait fait un devis aux alentours de 700 roros. Mais la voiture à beaucoup plus à ma famille, si bien qu'ils ont décidé de lui fêter son "premier anniversaire" au sein de notre clan Elle n'a pas soufflé les bougies, mais tant mieux, j'en ai besoin pour la faire démarrer Mais elle a quand même été agacante! :angry2: Un pneu a plat dès le lendemain, je prie pour que cette nuit se passe bien... la roue de secours aussi était cuite. Elle a été regonflée ce matin, et n'a pas l'air d'avoir perdu depuis, donc je touche du bois :cowboy: Enfin... après une journée à tourner avec... ...elle a enfin rejoint son port d'attache définitif y'a a peine une heure, Clermont! Brave fille. Y'a une saleté de bruit dans le tableau de bord, un truc qui tremble, c'est infernal. Je crois que ça vient de la réglette de chauffage, quand je l'ai réglée, ça coinçait, et j'ai forcé un peu. Je regarderait ça. Photos récentes: Voilà! Au garage bientôt (dès que j'aurais les clés), et les premiers travaux! Bien entendu, à suivre SONDAGE: Avec ou sans les enjoliveurs à rayons? Plym' m'a mis le doute du coup. C'est vrai que je l'aime bien sans, mais... :guitar: