The Lion King

Ben oui. J'ai le même soucis sur l'olds. Quand je ne l'utilise pas pendant plusieurs jours, je coupe la batterie au coupe batterie, qui est sur le (+).

Et encore, je suis sûr que tu ne l'a pas poussée plus que ça. Bon ben sur ça n'a rien à voir avec un 400ci, mais pour un sisilindre c'est pas mal. Le MC est mort, faut juste anticiper les freinages mais ça freine très bien quand même si tu piles dessus. Mais lorsque tu maintiens la pression en douceur la pédale s'enfonce... La prochaine fois que tu la conduira le MC sera réparé.

"pas dispo" Ouais non ça c'est de la mauvaise volonté, parce que vu que cette boite est quand même largement diffusée, c'est pas dur de trouver des kits... Refait donc ta boite au lieu de monter une 350 qui ne sera pas matching numbers avec ta caisse. https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=4281387&cc=2002807&jnid=479&jpid=14

Ha bah bravo les mecs ^^

Salut les mecs Ca n'a rien à voir avec les ricaines, mais j'ai besoin de conseils. Je compte m'attaquer à la série Dr Who, mais je ne sais pas quelle millésime choisir... c'est quoi votre préféré? Merci

Moi des devis au dessus des 1000€ j'en vois des tas, mais rarement dessous. J'hésiterai pas personnellement.

Fonce, et donne moi l'adresse si c'est bien fait, parce que je veux la même chose sur ma 350...

Oui, désolé si c'était pas clair

Encore un qui pense que la th350 est montée partout depuis 1910... La TH200 est (sauf erreur) un standard sur ta voiture. Tu peux la remplacer par un TH350 sous réserves que la nouvelle boite soit bien une BOP (buick oldsmobile pontiac) et pas une Chevy. L'emplacement des écrous de fixation n'est pas le même. Entre une réfection de ta TH200 et l'achat d'une 350, il y a des avantages commes des inconvénients: TH200 refaite: - cher - fasiable toi même - boite au poil pour les 100.000 prochaines bornes - reste dans la pure légalité TH350 d'occaz: - simplicité - moins cher - tu ne sais pas ce que tu achètes - la conduite sera différente

5000€ et un BN.

Moteur noyé? Tu as de l'allumage aux bougies? En démontant les bougies tu verras pour les deux. Une voiture qui refuse de démarrer manque d'essence ou d'étincelle synchronisées.

Non mais je te parle de la lecture du niveau

Et depuis quand ça change quelque chose entre essence et diesel? Sur ma 21 mazoutée 2,1L, je fais le niveau à froid et à plat, comme pour l'olds. Encore pour les vidanges je concoit qu'il y ai deux écoles, mais pour le niveau, c'est à froid que ce soit mazout ou pétrole (ou huile de baleine, peu importe). Je préfère nettement les vidanges à froid pour deux raisons: 1) L'huile est bien dans le carter, donc tout descends. 2) Je me crame pas les pattes

Et encore, je répondais sur deux sujets en même temps Je ne parle que du moteur puisque c'est en effet le principal organe qu'on est tenté de changer, mais c'est également valable pour, comme tu l'as dit, les suspensions (je pense notamment aux lowriders), les roues (jantes 17 à la place du 14), et les éléments de chocs (pare chocs, etc). Il ne faut pas s'imaginer que tout est permis. Jacky tuning sur mustang 66, ça existe en version jantes 17", lowrider et moteur de 450 chevaux?

Pour la standardiser, l'essence est comparée à des combustibles connus: l'isooctane (peu explosif) et l'heptane (très explosif). Un indice d'octane de 87 signifie que l'essence réagira comme un mélange de 87% d'isooctane et de 13% d'heptane. Le SP95 à un indice d'octane de 85, et le SP98 un indice de 87. Le 98 est donc plus explosif, j'ai donc bien inversé les deux Désolé! A force d'écrire trop vite, hein... Bon mais ça ne change rien à la conclusion: dans nos caisse c'est du pareil au même

Oui. Si le moteur ne correspond pas au VIN, les assurances, en cas de carton, ne payeront pas ("ce n'est pas ce véhicule que nous avons assuré"). Et comme l'a dit phil je ne sais où, est ce que ça vaut le coup de prendre le risque d'envoyer un type en chaise roulante et de payer de sa poche ses soins pendant le reste de sa vie... pour une mustang à moins chère.

L'import n'a rien à voir là dedans, Gecko a juste fait un truc pas bien dans une vie antiérieure... et là il paye je pense ^^ C'est un gros manque de chance.

Non. Moteur froid sauf recommandation contraire. Sinon il y a encore de l'huile dans le haut moteur et le niveau est faussé. Comme pour la vidange, mieux vaut la faire moteur froid.

Perso je ferai ni une ni deux: commande de tout ce qui a une tête chromée aux US, remplacement, revente de l'edelbrelock aux kékés. Ensuite, réglages et t'auras fait un grand pas dans le bon côté de la force.

Nous sommes d'accord

Ce qui sera le cas, puisque le dodge est anglais.

Tu as contacté l'avocat que je t'ai conseillé?

Alors? Du neuf?

Non je parie sur "Où est située la tirette", et là y'a beaucoup de rime en "ette" à faire