The Lion King

Plutôt à plus. Google a mis presque 7 ans à mettre au point la google car, qui vient juste d'e^tre autorisée à faire des tests routiers sur les voies publiques (avec quand même un ingénieur dedans, "juste au cas où"). Alors le temps que ca soit - au point - à la mode (faudra quand même convaincre les gens, pas gagné) - autorisé Je pense qu'on a bien une dizaine d'années devant nous...

N'empêche que pour quelqu'un qui connait pas, c'est trompeur... Par contre...

C'est comme une mustang sauf que le cheval est cabré sur fond jaune finalement

Parfois, le provisoire est à long terme J'ai eu un souci similaire avec ma sonde à huile, fil coupé, jamais trouvé où...

Si c'est bien ce que je pense, chercher "thermal vaccum switch"... Jette un oeil sur google pour voir si ça correspond: https://www.google.fr/search?q=thermal+vacuum+switch&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=JcebVfPTD8j_UNfvs4gL&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1112&bih=586

Champion du déterrage

Ce sont des dépressions. La dépression s'ouvre et se ferme en fonction de la T° de l'eau, et indique ainsi au carburateur la température du moteur. Il est donc possible qu'elle fuit, oui. Ca ne change rien au mode opératoire: dépose, achat neuf (au cas où, mieux vaut en avoir une d'avance), teflon (pas de contacts électriques, donc peu importe) et repose.

Some news?

Ha oui c'est sur que la rénovation du logo arrière c'était une priorité... J'espère que tu ne roules pas avec une huile de boite réellement noire, parce que ça c'est pas bon du tout. Dans l'ordre et en urgence: - Vidange moteur + boite - Changement filtre boite et filtre à huile - Changement du carter par un neuf (rockauto) - Tomber le démarreur et le tester à blanc. - Vérifier l'état des dents de la flexplate Une sonde dans la pompe à eau, je vois pas l'intérêt. mais effectivement il semble que ça soit un truc qui ressemble à une sonde qui fuit. Donc, - Démontage de ladite sonde en douceur, identification, remplacement et montage au teflon si pas branchée.

En 1968, en Californie:

Ce n'est pas de moi

Toutes les photos sont extraites de la vidéo ci-dessous. En surplomb de la gare de Chicago (Chicago's Illinois Central Rail), reste un monument dédié au rêve Américain et à sa force de travail: le panneau lumineux de Chevrolet, employant à l'époque des employés sans peur, et une quantité d'électricité bon marché sans limite. Ce panneau a dominé l'horizon de la ville pendant des années... L'utilisation d'un harnais pour la maintenance quotidienne du panneau semble aussi logique que si on l'avait utilisé, vu la hauteur, sur le mat d'un bateau à voile. Voici donc une représentation de ce que vivait les braves qui affrontaient les vents violents de la cité, afin d'entretenir ce colosse. Il apparait que créer votre propre texte défilant est un jeu d'enfant. Nous aurions adoré connaître ce système lors de nos classes primaires. Bien que le système soit plutôt exigeant en termes de préparation et de matières premières, sa mise en oauvre est assez directe, et le résultat serait rien de moins qu'impressionnant s'il était installé dans un gymnase... Contrôler quelques centaines de lumières clignotantes nécessite un impressionnant dispositif de contacts rotatifs, et, entres autres, des packs de câbles aussi énormes que flippants. Le film révèle aussi la présence de gadgets électriques, dont la taille est celle d'une boite à chaussure, les plus avancés en termes d'électrcicité. Le "Elec-Brain", véritable cerveau électro-mécanique du panneau, tire pourtant son fonctionnement des anciens pianos automatiques des années 1800... Voici donc la vidéo... http://blog.hemmings.com/index.php/category/hemmings-publications/hemmings-daily/

+1, surtout que ton sujet d'avant était suffisamment général, et qu'une petite recherche (voire même une veille du salon adminisatratif) aurais répondu à ta question

Allez, un petit lot:

C'était du foutage de gueule...

C'est toi le pro en même temps...

Et un petit lien utile pour décoder votre VIN: http://v8cars.hu/oldsvin/decode.php

Nouveau rebondissement dans l'affaire pare-brise... L'assurance refuse de payer plus que ce que l'expert a chiffré comme valeur pour l'intervention. C'est à dire 920€. Or, la facture s'élève à 1500€. Mais, le garage n'a jamais validé une telle estimation puisque l'expert ne leur a jamais présenté. Aucune signature n'a été faite, donc le garage n'avait pas à se conformer aux prix annoncé par l'expert... de plus, l'expert n'est jamais venu voir la voiture, puisqu'il nous a laissé mariner deux moins avant qu'on abandonne l'affaire. Il a donc fait une estimation SANS voir la voiture. Je sens que je ne vais pas être poli du tout avec cet expert et qu'il a intérêt à rectifier le tir fissa. Hors de question que je paye 600€ de ma poche... et comme j'ai dit à l'assurance, je suis assuré en protection juridique chez vous, vous en aurez probablement pour plus cher si procès il y a...

Et l'alternateur chromé, très important. Pourquoi toujours vouloir remplacer l'origine par du edelbrock pourrave de chez pourrave? Ca me dépasse.

Haaaa non non, je te rassure, c'est pas nouveau Edit: concernant ton lien, encore faudrait il faire de la plus-value sur la revente de ma caisse, ce qui n'est pas prêt d'arriver. Et en plus, j'ai pas l'impression que ça nous concerne, c'est un site pour riches ça.

Champion du déterrage

Il suffira d'attendre un contre exemple pour que ça démarre...

Fusible oui, dans la boite à fusible. Mais si tu as du jus au bout c'est qu'il est bon (ça ne coute rien de vérifier quand même ). Relai, j'en sais rien, je ne connais pas trop ces cadillacs. Mais c'est pas impossible! N'as tu pas le manuel de ta voiture? Parce que sinon il faut le commander tout de suite... https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=314828&cc=1027460&jnid=423&jpid=0

Tu peux nous dire combien t'as payé? C'est intéressant!

Si tu entends "clac" au niveau du moteur, c'est que 1) le moteur n'est pas assez alimenté (ne pas confondre tension et ampérage) 2) moteur HS 3) relai (moins probable) de moteur HS. Pour tester si tu as assez d'ampères, regarde si ça peut allumer une ampoule de 21W...