The Lion King

Plus probable...

Sage décision...

Faut pas se leurrer. Si le prix moyen sur LBC est de 27.000, si le machin vaut 17.000, c'est qu'il y a un loup.

Prends plutot celui ci... http://www.leboncoin.fr/voitures/814816161.htm?ca=7_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/821272334.htm?ca=7_s C'est de lui que tu parles

"pas mort mais ça commence à piquer" "Ca me fait mal au coeur" 'tain je vais te présenter le cul de l'olds, tu vas vomir direct alors 'fin sinon pas mieux: en NOS, t'en trouves que sur eBay Motors. Tu peux aussi envoyer un mail à UsPartsForYou, il t'en trouvera peut être. T'es riche toi j'espère? Parce qu'à ce rythme là...

Laisse tomber.

Avoir une mustang (surtout une mustang) comme seul et unique véhicule, c'est une connerie. Pour toutes les raisons évoquées ci dessus. C'est comme pour un gosse, l'arrivée d'une caisse de collection ça se prépare un minimum. Bref.

Et quid de la pression à avoir dans ce genre de cas? Mon olds qui ne court pas, lorsque l'huile est chaude, nage entre 15 et 45 psi selon le régime. Mais dans un moteur qui va si haut dans les tours, une pression plus importante devrait être nécessaire non?

Si tu t'agaces pour ça, vends la tout de suite et achètes un DCI T'as vu par quoi je suis passé avec l'olds...? Tu peux te permettre de craquer ton slip quand t'en es a ton dix-huitième court-circuit et ta 4 ème fuite d'huile... Une bobine à changer c'est kedalle, c'est pas de la grosse méca. Et on est jamais mieux servi que par soi même

D'ailleurs, une huile pas préchauffée est plus visqueuse. Donc ça fait forcer la pompe à huile. Un meilleure usure si l'huile est déjà préchauffée peut être?

Sacré boulot, chapeau bas!

Pareil que lézôtres. De toutes façon c'est pas de la précision millimétrique... le piston qui pousse les plaquettes jusqu'au disque, il en a rien à foutre, tant qu'il trouve pas le disque il pousse hein Tu devrais même pas avoir de décalage dans le freinage.

Au camping ce weekend... Un mec, s'approchant de la DeSoto d'Edgar: "Magnifique votre Rolls!" Sa femme, s'approchant de ma Cutlass et avisant le vise-piéton: "Oh, regarde! Ca, c'est une citroën. Y'a des chevrons."

Pwalala... on va rajouter dix points sur le Comet-O-Meter...

2 1/2 years later...

Oups, pardon

Ha non non non. L'éclairage est sur la partie verte: Qui est indépendante du circuit des compteurs: Qui vient se clipser sur la partie verte: Sur cette denrièer tof ont voit bien d'ailleurs la grosse ampoule au milieu des jauges. Et sur le schéma, tu vois bien que les jauges sont alimentées par 3 trous. Et y'a pas de lampes dedans... je les ai testées en dehors du compteur: garantie pur sucre, elle s'illuminent pas. Le schéma:

Tu câbles comme c'est indiqué épicétout. @ phil: sur mes cadran, j'ai un +, un -, et une patte qui est reliée à la sonde à eau ou à huile ou à essence. Seul l'ampèremètre n'a que deux pattes. Donc toutes mes jauges sont reliées avec un + et - commun.

Quand on pense à ce par quoi elle est passée cette Fox...

Ouais non là je crois que tu te rends pas bien compte Essayes déjà de réparer ce problème électrique pour septembre, ca sera déjà pas mal, et donne toi une année de plus pour tout le reste. Pas la peine de se presser, tu as encore du temps...

Pas du tout non. D'ailleurs, c'est même sous estimé. L'électrac, c'est vraiment la merde sur ces pre-80's, j'en sais quelque chose. C'est "simple" mais y'en a tellement que ça prends un temps monstrueux. Pour faire les choses proprement, une semaine me paraît bien (repérage, suppression, fiabilisation). Tu ne te souviens pas la merde que j'ai affronté quand l'olds a eu son court-circuit? pareil pour l'arceau, 8 heures c'est pas assez, t'es malade... 8 heures c'est une journée de travail classique. Si tu penses que tu va rentrer ton arceau en une journée... Hé oui, tout prends du temps!

Ouais, c'est clair: 8H t'auras pas fini avec ton faisceau... Les plannings c'est bien, mais faut voir laaaarge pour s'approcher de la réalité... bureaucrate va

Une usine a cul x)

Ben oui et alors? C'est pas seulement à l'arrière que tu regardes les côtés quand tu fais un créneau