The Lion King

Bah oui, et curieusement y'en a pas sur les automatiques... ^^ Comme quoi c'est pas logique. Et au contraire, je me suis toujours dit (et c'est ce qu'on ma toujours dit) que les BVA étaient beaucoup plus sensibles à la limaille que les BM, puisque ça s'accumule dans les conduits au points de les boucher. Info, intox? Ca me paraît plutôt logique, légitimant la présence d'un filtre, puisque dans la BM y'a rien que des pignons et des cames. Donc la limaille, bof... ça ne va jamais bloquer la boite. Après faire le niveau je ne dis pas, mais la vidanger... pour vidanger celle de la 21 il faut l'enlever. Pas le choix, le bouchon est sur le côté. Donc autant dire: jamais... Bref, si c'est facile à faire sur la tienne fait le, mais si pour la vidanger il faut la retourner... pfouuu...

Ben c'était concu pour être réparé sans mécano, justement! Ouais, et ouais... :/

Que dit ton manuel? Normalement c'est de la "grosse", type huile de pont: 75w80 ou similaire. Après pourquoi vidanger la boite? Si elle est manuelle, rien d'hydraulique dedans, donc l'huile est juste là pour limiter les frottements. Donc pas de gros risques et pas mal de travail pour pas grand chose. La boite de ma 21 n'a jamais été ouverte en 300.000 kms, et elle fonctionne toujours.

Il y a un an: Numéro de Pièce Type de Pièce Prix Consigne Quantité Total 1980 OLDSMOBILE CUTLASS SALON 3.8L 231cid V6 FAMOUS BRAND DB01 Bloc Moteur-Long (8407.34.1000) € 833.20 € 190.40 1 € 1023.60 Expédition International Économique € 500.17 Frais de Douanes € 350.05 Le Montant de la Commande € 1873.82 Visa -€ 1873.82 Solde Dû € 0.00 Aujourd’hui, il vaut 1204€...

Tu sais que pour moi, la journée est gagnée si je me fais juste 1/8 de ta liste... donc en effet: je te souhaite bien du courage Mais... on t'en-courage :encouragements: A chaque fois que je la regarde cette caisse elle me fait de l'oeil. Outre sa couleur vert-chiotte années 50, la ligne est extra. Vivement que tu rentres une Avanti II

Alors?

Ca ne serait pas pour réguler automatiquement la T° intérieur en fonction de l'extérieur, comme sur certaines cadillacs?

Ca dépends si tu as gagné au loto récemment Ta seule chance c'est de trouver un spécialiste frein et/ou radiateur. Ici à clermont on a les deux, reste à savoir si par chez toi tu en as un.

Ca mériterai un tuto, sans rire, ça m'intéresse.

Same old same old... Ca va l'faire bro'. T'as l'ambulance pour t'occuper les 3semaines... a moins que la studebaker? Ou peut être la ford!

Still alive?

Merci Chrissteel! Mais je reste définitivement jaloux de la crown... Oui, je sais que ça existe, mais vu ce que ça coûte, le copain va faire des bonds 6000 il y a 5 ans. Elle est resté 4 ans dehors sous la flotte sans rouler. Franchement c'est tellement simple comme bagnole. Pour démonter l'échappement et le tuyau de frein ça m'a pris chrono 15 minutes. Même un imbécile y arrive sans problèmes... c'était conçu pour! Du coup je pense qu'on va avancer plus vite qu'avec l'olds... d'autant que mécaniquement, elle tourne impeccable, donc on ne va pas sortir le moteur. Temps de gagné!

Merci pour vos conseils! Si vous avez des anecdotes ou d'autres conseils... je suis preneur!

Merci du renseignement pour la décontamination ^^ En fait c'est un gros lavage avant polish quoi. Le nouveau surnom de Comet: polish-secours!

Ben sors le! Je croyais qu'edgarpot n'avait pas peur de la sortir...

Heu sinon il reste l'option rockauto.. Ils livrent les blocs neufs. Exemple pour un 350 ci neuf: http://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3636117&cc=1036460&jsn=476 Lien: http://www.rockauto.com/fr/catalog/chevrolet,1977,caprice,5.7l+350cid+v8,1036460,engine,long+block,5240 Personnellement j'ai acheté chez eux mon moteur actuel. Rien à dire depuis 1 an et 30.000 kms.

Entre "ont l'air" et "sont bons" il y a une grosse, grosse inconnue. Mes supports avaient l’air bon aussi, avant que je les change, car comme toi, mon moteur bougeait au ralenti. Depuis, impeccable. Conclusion: je te laisse conclure

J'ai une nouvelle voisine!! Elle est roulante, mais les freins déconnent, les suspensions sont HS, les phares pas d'origine, la courroie de l'alternateur HS, électriquement un ou deux trucs à revoir, mais à part ça, elle est très chouette cette deuche! Bon je n'ouvrirai pas de sujet dessus, c'est pas la mienne, j'aide un copain à la remettre roulante. Au programme; - Dérouillage et protection "goudron" - Changement durites de freins ARR (percées) - Changement échappement (mort de chez mort) - Changement suspensions - Changement freins avant et arrière si nécessaire - Remplacement cardans - Remplacement phares Ce qui a été fait aukourd'hui: - remplacement courroie - remplacement filtre à air - réglage carbu et raccord starter Objectif: CT au printemps, et se marrer en été. Ensuite, on verra... c'est une petite mise en jambe avant l'afla roméo qui va arriver au mois de mai/juin, et qui va me demander pas mal de taff.

C'est quoi la "décontamination"?

Ben y'a de la mousse épaisse pour ça, qui sent très mauvais au bout de 30 ans... Mais je sais pas où ça se trouve. Moi j'ai récupéré ça dans ma vieille R21.

Je suis toujours jaloux hein...

Ben non, chez les monégasque c'est des vraies

Format en terme de taille? Ca encore c'est pas le plus gênant. D'ailleurs je fais partie de ces gugusses, puisque je ne peux pas passer une autre plaque (ça rentre pas). Non je parlais en terme de typo: "AA-111-BB" =/= "F 2345" par exemple.

Arf je t'avoue que je préfère ça sur les vieux pick up des 60's. Ca ne va pas vraiment sur un des années 80... c'est pas moche, le boulot est bien fait, c'est juste que c'est pas dans l'esprit 80's... bon, après, il est "utilisable", donc forcément, d'un point de vue pragmatique, ça sert à quelque chose!!

Un petit côté pinto non?