The Lion King

Ok, super, merci

Ouais, beaucoup de messages alarmistes mais pas de grosse inquiétudes à avoir à mon avis. Moi j'ai sorti le convertisseur accroché au moteur lors de la sortie, avec un joli angle: Et je lui ai remis 30.000 kms dans la gueule depuis, sur une boite/converto qui doit approcher les 400.000... Moi avant de tout démonter j'essaierai de passer une vitesse et de voir si ça avance. Si oui, t'as gagné, sinon, t'es mort, puisque de toutes façon si tu as fait tourner le moteur et que la pompe était morte, t'es cuit donc plus grand chose à perdre. Mais faut pas croire, c'est solide ces bestioles.

Yahouuu! 9.8L/100! 'tain le kiff. Une fois bien chaude c'est une fusée cet engin. Je me suis fait une petite frayeur ce matin dans un virage un peu mouillé... ça réveille! Posé à 110, 2200 trs/min, pression d'huile à 50 psi bien tranquille, 14.5V, de la balle. Bon, après j'ai une question: j'ai reçu ma pompe à huile en NOS: Elle a des traces de rouille. Grave?

Oui, il y a je ne sais plus combien de vidéos qui ont tourné sur le forum... ainsi vont les choses.

Pouaaah, l'engin de la mort, kiffant! Pics of the engine please!!

Le mieux c'est les femmes banquières Moi j’hésiterai pas si tu as les sous.

Me dis pas que t'as investi dans la piste de drag Ou alors un élevage de chats persans dans le Nevada?

Ha great news! Faut qu'on se fasse une bouffe un de ces 4. Je t'ai vu à cournon la dernière fois, je me demandais quel était l'imbécile qui klaxonnait comme un âne derrière moi

C'est ça oui. Tu diras ça à ceux qui m'ont intercepté en pleine course pour me dresser une contrav' à cause de mes plaques, justement. Ils ont bien cherché pour autre chose mais ils n'ont rien trouvé... pneus neufs, feux fonctionnels... bien fait, na!

Ha? Bon ben ça me fera un job pour ce soir si je rentre pas trop tard du taff.

Donc j'ai essayé la paille de fer 000: ça fonctionne bien, ça a le même effet que le belgom mais ça n'enlève pas le piqué, dommage. Ce matin, à 7:30, je suis sorti, j'ai regardé la 21, puis l'olds. Je suis rentré, j'ai posé les clefs de la 21, et je suis allé démarrer l'Olds. Au quart de tour, starter mis, elle chauffe en 3 minutes... puis un coup sur la pédale, ralenti à 800 tours, ronronne comme un chaton sur un plaid. Pof, une vitesse, de la musique, et c'est parti pour aller au taff. Ça freine, ça essuie-glace, ça roule droit, ça éclaire, ça cause fort, et en prime ça donne l'heure. Garée au parking dans 2 m², impeccable avec la direction assistée. Et ce soir, pareil: top moumoute. Bref, c'est dans ces moments là que je sens qu'elle valait le coup.

Ha non je suis d'accord avec toi eagle, c'est juste sur le raisonnement que je te reprends Mais clairement oui une nouvelle sonde ne serait pas du luxe

Ouais pareil que Comet... ça semble assez ouf

Moi j'en ai jamais mis. Comme ça je me pose aucune question.

Ben voilà Le voyant détecte une chute de pression. Si l'huile est plus épaisse, il y aura plus de pression. Donc le voyant devrait s'éteindre plus vite.

Pour laver ton pare brise tu prends du pschit à vitre et du sopalin Et tu anticipes un peu avant de conduire Mon lave glace fonctionne bien, mais la précision laisse tellement à désirer (si je roule, ça va, à l'arrêt ça passe 5 mètres au dessus du pare brise) que je préfère aussi cette solution.

Et ça ne t'es pas venu à l'idée que chaque pays à son propre système...? J'ai beau réfléchir je vois pas comment tu es arrivé à te poser cette question...

Pas compris ta question, mais en fait peu importe la réponse est simple. Si CG française, plaque française obligatoire. Donc format SIV, et plaques blanches modernes. Si CGC française, tu peux avoir des plaques noires. Tout le reste c'est illégal. Si CG monégasque, OK si tu as un domicile là bas. Sinon non. Je comprends même pas comment tu peux avoir l'idée de rouler avec une CG française et une plaque monégasque. Si la question est "je peux avoir deux plaques" (donc une FR et une MO), la réponse est encore non. Et d'ailleurs de mémoire les plaques sont délivrées par un organisme spécial qui doit normalement les récupérer, mais ça j'en suis moins sûr. Bref on ne fait pas n'importe quoi. Quand au "plus simple à retenir", heu...

L'olds est hyper facile à bricoler, quand à la 21 c'est pareil. Le 4 en ligne longitudinal y est pour beaucoup, franchement tu te trompes. J'ai mis les mains dans une Tbird 67, et c'est carrément la merde. Donc avec 20 cm de moins c'est littéralement impossible.

Jolie bagnole, mais bon courage pour le bricolage... les pires niveau accessibilité.

T'es pas dans l'informatique des fois...? Et à vérifier aussi le niveau d'huile, peu de pression peu aussi vouloir dire qu'il n'y a plus assez d'huile

J'te rappelle que je bossais avant de me barrer de la boite hein Ben ça fait du bien de changer, au moins j'ai plus la notion de productivité à gérer. Et cette fois j'ai mon propre bureau. Un salaire moins bon, mais tant mieux!

Déjà regarder dans la boite à fusible...

Ben avec une vieille chaussette. Et un vieux caleçon troué pour essuyer. La rouille s'en va avec le produit, en insistant un peu on enlève tout, sauf ce qui est piqué, en effet. Mais je peux toujours essayer, il me reste les 2/3 du pot. On verra ce weekend Carrément. Ce salopard à chié sur le tapis ce matin. Je lui ai mis le nez dedans et je l'ai foutu dehors à 6:30, ça caillait dur, il a pas arrêté de pleurer devant la porte. J'te jure, ça va qu'il attrape deux ou trois souris qui traînent parce que sinon il sert à rien de greffier. Ouais, mais je te rassure, je passe pas loin à chaque fois. Tu demanderas à mes potes ma réaction quand la voiture à pris feu il y a deux ans, personne ne m'avait encore vu dans cet état. J'ai démoli la porte arrière en donnant un grand coup de latte dedans, et comme je n'avais plus de moteur, j'ai tourné les roues à coups de pieds aussi. Et je l'ai poussée tout seul sur 500 mètres tellement j'étais énervé. Bon, il serait temps que je me mette à bosser moi. Y'a des jours comme ça, on a rien envie de foutre.