The Lion King

Je rajoute ma pierre (pistes à explorer): J'avais exactement ce symptôme sur l'olds. Pas de fuite aux cylindres de roues, mais un niveau de liquide qui baisse. Les tuyaux étaient en bon état apparent... sauf que sur un d'entre eux, juste là où l'eau passe, il y avait un piti troutrou, juste de quoi casser les co*illes. Je suivrai donc chacun de tes tuyaux en regardant si quelque part ce n'est pas "humide". Si tes tuyaux sont rouillés, cherche pas. Au prix où ça coûte, tu les fais tous refaire, ca se fait plutôt bien quand c'est préparé correctement. + un MC neuf et te voilà tranquille pour 10 ou 15 ans.

Un coup de toile émeri sur les contacts avant le passage de l'alcool, c'est encore mieux pour le vert de gris.

Je confirme les diags des autres: fil fondu quelque part et qui se met à la masse sur le bloc. Plus rare (mais ça m'est arrivé), piste fondue derrière le TDB. En tout cas problème électrique assuré, qui doit être résolu avant toute utilisation, d'abord parce qu'on ne roule pas sans sonde de T°, ensuite parce que c'est souvent la cause des départs de feu.

Sur les "paquets" de "nouille" c'est normal

Merci pour les explications Ta peinture noire, c'est quoi son nom?

T'es sûr?

En même temps c'est de l'échappement, pas une aile... sérieusement pour avoir fait le mien sur mesure, je te jure que c'est pas facile. Donc celui là il est très réussi D'autant que de cintrer de l'inox, c'est pas évident. Moi je me demande si c'est pas simplement de l'origine que tu trouves pas beau

Epouvantable, faut pas exagérer

Non mais la chaleur va se répandre! Bah j'essaierai oui, je suis curieux!

T'as surtout eu du bol que ton PC arrière ne fasse pas un bisou sur la bouche de la voiture de derrière...

:blink: Heu je vois pas comment... si les autres chauffent la chaleur va se répandre sur tout le métal non? Valable dans les 10 premières secondes et encore...

Salut. Pour ma part, le moteur rockauto installé dans l'olds fonctionne toujours incroyablement bien. Et à déjà plus de 25.000 bornes. J'ai regardé le bas moteur il y a un mois, il est comme neuf. Le contraire m'eut sérieusement étonné, d'ailleurs, vu la pêche hallucinante qu'à cette voiture malgré sa boite de 500.000 bornes. Donc personnellement je recommande. Concernant la réfection dans des ateliers spécialisés, c'est rentable si et seulement si: - le bloc est pas trop mort - ils ne sont pas escrocs. Deux paramètres simples, mais pas évidents à combiner. Mon bloc étant rincé de chez rincé, ça m’aurait coûté 4000€ pour un remontage complet dans les côtes (de porc). Le moteur rockauto, livré, m'est revenu à 1800€. Pour moi le choix est vite fait. Et en plus, c'est plug & play... pourquoi s'emmerder. Et même si c'est "refait à la mexicaine", je vois pas en quoi c'est grave, vu que c'est déjà fabriqué de base "à la mexicaine". http://www.dreams-cars.org/forum/topic/17109-oldsmobile-cutlass-1980/page-87#entry416933 Ces moteurs sont tellement rustiques que tant que tout tient ensemble, ça va fonctionner. Y'a qu'à voir comment j'ai achevé le premier, rentré sur 10 bornes sans huile avec une bielle presque au fond du carter, un carbu troué, un allumage aux fraises et ça démarrait encore

Ca m'est jamais arrivé ça... c'est sûrement réservés aux "vrais" moteurs ^^

Mais il te reste encore de la place?? Musée comet en cours de réalisation... bon je suis pas fan-fan du look (trop gentil) mais par contre le kitsch du TDB, y'a rien à dire, ça déboite!! Encore une navette spatiale... Des photos de l'intérieur??

Ouais non 300 boules c'est du vol. J'ai acheté mes 4 enjos "plats" pour 60€, et ceux de greg pour quasi le même prix je crois. https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/967148600.htm?ca=12_s

C'est pas les tiens?? https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1004452497.htm?ca=12_s

N'empêche ça donne envie! Une petite course poursuite avec la mustang de neokill? 2 police officers in pursuit with a 1968 mustang!

Quelques miles seulement? Si tu me passes le volant je te la rends plus jamais!!

Ouais ca commence toujours pas un truc simple. "Tiens si j'arrangeais ce fil qui se ballade?" 1 heures plus tard tu as tombé le faisceau et tu te dis: "merde".

Pas de couple de serrage pour ça, tu serres globalement suffisamment fort pour que ça se barre pas, et pas trop fort pour ne pas péter la fonte et/ou la vis (assez rare, sauf si tu t'appelles Lion King). En gros tu serres, quand ça bloque t'arrêtes, tu fais les autres vis, et tu remet un coup sur toutes les têtes ensuite histoire d'être sûr. C'est comme les barjos qui serrent leurs roues au couple recommandé par le bouquin Pour le nettoyage, c'est pendant et/ou après que tu ai démonté ta pompe. Sors le radiateur si possible, achète quelques litres de vinaigre blanc, laisse mariner, démonte ta pompe, pareil dans le circuit du bloc, ensuite rincage eau claire radia + bloc. Si ça n'a jamais été fait tu sera surpris... Idéalement se mettre au dessus d'une bouche d'égoût

Ce weekend, divers travaux d'entretien, et j'ai enfin fixé la sirène dans la calandre. A suivre: câblage d'un + indépendant pour cette dernière, pour le moment elle est repiquée avec l'autoradio, ce qui est pas très propre (bon en même temps je met pas la radio quand j'utilise la sirène en général ) Je commence aussi à la préparer pour le contrôle technique. Je compte refaire les freins arrière et peut être la direction d'ici septembre. Les freins avant sont encore excellents, 75% de garniture restants. Le moteur ne fuit pas, mais pour l'échappement c'est autre chose... Elle m'a fait une petite frayeur vendredi soir, le voyant "CHARGE" s'est allumé d'un coup, puis éteint, puis allumé... tout ça pour un fil qui se dévissait de l'alternateur. Un coup de toile émeri, du pschit contact, un tour de clef et j'ai encore gagné en volts! Vous vous rendez compte qu'en 5 ans je n'ai jamais changé les sealed beam? Ce sont toujours ceux qu'elle avait quand je l'ai acheté. Et je vous jure, je m'en sers à bloc de ces phares...

Il te manque les wawa lights à l'avant pour que ça soit vraiment parfait... et surtout virer ce pommeau de tracteur avant que je fasse un malaise de bon goût! ...mais je te hais toujours autant! :langue: quelle kiff cette bagnole. Tu la vends toujours pas?

Ha ben la voiture tourne mieux avec que sans, c'est tout Je crois que phil m'avait donné une méthode de type: si tu peux aspirer de l'air quand c'est froid c'est pas bon signe. Mais je n'ai jamais eu besoin de tester. Si je débranche les tuyaux la voiture tourne moins bien. Difficile à expliquer mais ça se sent quoi, moins de réactivité, ralenti différent. Ca ne l'empêche pas de tourner. Je ne sais plus à quoi c'est relié sur la mienne, je crois sur la vanne EGR, mais là encore à vérifier.

Un quoi?

pas sûr que ça soit les roues qui tournent à ce moment là. Plutôt la boite autour de l'arbre... Une fois ca m'était arrivé avec l'olds, dans un moment d'absence: Pas moyen de faire bouger la voiture, j'ai passé sur D en étant à 3000 tours. Premier burn de la roue gauche, secousse de fou et crissement pas sympa de la boite... depuis ma première tire plus long Bref, tiens cuda: http://www.lesanciennes.com/annonce/A112014-ventes-auto-ford-mustang-ghia-1979.html?ftype=vo&fcat=autos&rec_anneef=1990&rec_prixf=4000