The Lion King

D'accord avec ruthene. Déjà passer 14.000 euros dont une partie à crédit dans une voiture de ce genre, tout juste assurée au tiers, c'est l'assurance (lol) de se retrouver complètement coincé au premier souci. N'essaye pas de vivre au dessus de tes moyens. J'ai 23 ans aussi, je sais de quoi je parle A la rigueur si les caisses de police c'est ton trip, achète une 4 portes noire, achète lui une sirène, une rampe et des flashers, fait faire quelques stickers, et en avant. Au moins tu rentrera dans tes frais. Parce que la, ca sent le pâté. Après je ne dénigre pas la voiture qui est une affaire, mais dans ton cas, pas sûr que tu ai les épaules pour accuser un coup si coup il y a.

Oh génial, deux monuments réunis!!!

Ha ouais, carrément d'accord. Ce que comet essaye de te dire (enfin ce qu'on essaye tous), c'est que le meilleur moyen de conserver ta bagnole c'est de la protéger quand tu ne t'en sers pas. C'est toi qui te fixe cet objectif, pas nous. Moi, personnellement, ma bagnole dors dehors à 75% du temps, mais je m'en tape, parce qu'un jour faudra que je la repeigne. Et je sais ce que ça implique qu'elle soit exposée, je m'en plaindrai pas. Je construit mon garage pour pouvoir bricoler au sec, c'est clairement indispensable, comme le dit Comet à juste titre si on veut un minimum de confort. La boue, le froid, la pluie, la chaleur: j'ai donné, merci.

Une pompe à essence qui chauffe, jamais vu ça Mon circuit d'essence passe tout près des collecteurs sur la mienne (sous les freins), et ça n'a jamais chauffé. Je suis curieux de voir la suite parce que

C'est marrant que tu en parles http://www.dreams-cars.org/forum/topic/17109-oldsmobile-cutlass-1980/?p=503971

Les rats rods ça n'a rien à voir, ils poncent, ils laissent rouiller, ils traitent et ils vernissent consciencieusement. Toi, tu traites tes points de rouille au rustol en bombe, généreusement, une fois par an. Et ça bougera jamais. Ca n'a jamais bougé pour la mienne et ça me va très bien. Pas besoin de plus, cherche pas. + comme a dit comet, si tu peux lui éviter la neige en hiver, ça l'aidera.

Champion du déterrage!

Bon, ben en attendant, j'ai attaqué le gros du chantier du garage. Quelques tofs de là où j'en suis, je continue demain.

Bien joué pour le CT Bon je préfère la 81', mais la 88 à quelque chose de spécial, aussi...

Work in progress... Je n'y suis pour rien, il a trouvé un mécano plus compétent et surtout plus outillé

Remplacement complet, rien de sorcier

Pics?

HA très sympa les deux petits feux à l'avant! Ca lui va comme un gant @greg: normalement c'est une durite rigide, façon durite de frein. Le seul truc en caoutchouc ça doit être aux extrémités pour se raccorder su rla boite et le moteur

Nan mais ça c'est parce que tu t'y es pris comme un âne (et je te dis ça parce que je suis spécialiste du prenage pour un âne aussi) Pour les joints de portières, des morceaux de ficelles, voire mieux: des sangles, préparées à l'avance autour de la fenêtre. Bon, pour ce qui est des endroits chiants reste la pince étau... et pouf, une demi heure plus tard!

C'est vrai que je n'ai jamais compris.

Colle poly comme dit rol ou néoprène (pas forcément mieux, mais plus résistant aux UV). Pas besoin de passer 40€ dans un tube faut pas déconner Surtout pour un joint de porte que personne ne voit. Avec une cartouche et un embout coupé fin tu fais des merveilles pas d'inquiétude.

Ok, merci beaucoup

Yop! Je suis de clermont aussi. Si tu veux que je jette un oeil ça peut se faire.

Bon après t'inquiète pas pour la moindre fumée qui sort de ton bloc hein. Un moteur c'est quand même une sacrée usine, quand elle a 35 ans, normal qu'elle commence à avoir des fuites et des faiblesses, sans que ça soit très grave, donc tant qu ça dure pas, roule.

Joint de culasse non, mais fuite d'une durite oui, probablement. Ou fuite du thermostat housing. Bref: cartons secs sous la voiture, faire tourner, observer, colmater si fuite de flotte.

Ouais, ca m'est arrivé aussi sur deux trois petite pièces, dont un régulateur d'alternateur...

Cool, c'est remplacé! Hello, I'm very sorry you had a problem with your order. The part is still covered under the manufacturer's warranty. To get authorization for the warranty, please visit the Order Status & Returns page for your order **********. Note that the manufacturer's warranty only offers an exact replacement. It does not offer a refund or exchange for a different product. Warranties do not include shipping, but because we value our customers, RockAuto covers the cost to ship the new part to you using the least expensive shipping method.

Putain! Un alternateur tout neuf de chez rock qui me claque entre les pattes! Ce matin en la démarrant j'entends un bruit pas habituel. Un sifflement. J'accuse donc immédiatement la vieille direction assistée de 35 ans, en me disant: normal, c'est la vie. Hé ben que dalle. J'ai vu l'aiguille des volts descendre progressivement tout l'après midi. En posant un bâton dessus, verdict sans appel: c'est lui qui siffle. Et il charge seulement lorsque le régime moteur est haut. Tout juste 13V. Je vais donc de ce pas passer un savon à rockauto.

Et le vernis du coup, mono ou bicomposant? Rapport à ça: http://www.peinturevoiture.fr/1484-kit-bombe-peinture-renault.html#/type_de_vernis-vernis_monocomposant_1k

Salut les gens! Je voudrai repeindre une portière de renault espace II (92). J'ai la référence peinture (A2546E, bleu imperial), mais sur internet j'en trouve des tas différentes: acrylique, code spéciaux, bref, je suis un peu perdu. Il s'agit juste de faire une retouche à la bombe donc rien de bien méchant, mais je ne sais pas quelle marque/type prendre. Quelqu'un peut m'aider? Merci!