The Lion King

En voilà un modèle qui en jette. Rétrovision temporelle et spatiale sur un des lieux les plus mythiques de Detroit : la Creative Industries Company et sur une de ses créations les plus représentatives : la Ford "Mystère" 1955! Caractéristiques futuristes de la "Mystere' • Moteur à turbine (prévu), • Instruments de bord: température d'eau, niveau d'essence, niveau d'huile, pression d'huile, Compteur de vitesse, indicateur de déclivité, altimètre, • Radio opérant à la voix, téléphone avec micro incorporé dans le volant, • Bouton de démarreur et anti-vol sur console par combinaison, • Toit plexiglas transparent, • Quatre phares, • Arceau de sécurité, • Conduite à droite ou à gauche par simple pivotement du volant autour d'une colonne de direction centrale, • Transmission électronique presse-bouton sur le volant, • Sièges baquet avant et arrière, • Télévision à l'arrière sur console centrale, • Haut-parleurs radio avant et arrière, • Air conditionné monté dans le toit et ventilation tournante, • Console de contrôles haute, type aviation, • indicateurs du tableau de bord montés "flottants" Antenne radio arrière, type "oreilles de lapin" (?) • Entrées d'air latérale du moteur à turbine, • Évacuateurs latéraux de température moteur, • radiateurs d'huile montés dans les pare-chocs, • Peinture 3 tons, • Hauteur : 1,30m; empattement : 3,20m . Pour faire court, la Mystère possédait toutes les caractéristiques imaginables : depuis le toit en plexiglas jusqu'à une combinaison de couleurs incroyable : Rose magenta brillant nacré, noir, et blanc nacré ! Pour autant, et quelque fut l'intérêt non démenti que la "Mystere" suscita partout où elle fut présentée, versons des torrents de larmes car, jamais motorisée, ce ne fut jamais qu'une "voiture à pousser". Dans tous les cas, rattrapée par le progrès qu'elle avait laissé entrevoir, elle garda peu de temps son statut de voiture du futur . . . Tiré d'un article du Hemming Motors. Traduction RLB-F.

Mais non, c'est juste que c'est une sonde pour manomètre qui est montée. Du coup la résistance varie en fonction de la chaleur et la lumière s'allume progressivement au lieu de faire grimper une aiguille. Solution: remplacer la sonde et m'envoyer l'ancienne parce que j'en ai besoin

Mouais ça ressemble pas à quelque chose de grave dans l'immédiat... l'usure normale d'un vieux moteur tout simplement je pense. Ca ressemble à ce sujet: http://www.dreams-cars.org/forum/topic/25460-bruit-de-claquement-sbc

Quelle gueule. On pourrait presque lire sur ses lèvres: "J'en fais pas trop, t'es sûr?"

Ouais, c'est vrai que ça ressemble à un début de bielle. Le rythme des claquements est trop lent pour être une soupape ou un culbuteurs je trouve. La distribution me paraît gros comme problème. On dirait juste qu'un coussinet est en train de s'user anormalement, provoquant un jeu. Mauvais huilage? En tout cas ne pas rouler avec sauf si tu comptes refaire le moteur.

Bonjour, sixième cylindre!

A ma connaissance, never happened!! Même sur les voitures modernes il y a encore des bouchons Fais une photo du dessous, je te mettrais une grosse flèche rouge pense aussi au filtre à air, à huile et éventuellement à essence. Pour l'eau, suffit de débrancher la durite du radiateur et de laisser couler... de préférence la durite inférieure

Allez, changement de rythme!

Ouais pareil sur la mienne, tout est grippé, ça fonctionne vraiment pas beaucoup. EN tout cas ça n'arrêtera jamais la voiture en pleine course! Du coup j'ai commandé les câbles sur rockauto, changement prévu avant le CT qui impose 25% d'efficacité.

Merci phil

Pour faire soit même son rechromage. Ca me paraît trop beau pour être rentable...

Gné?? Encore un qui a sorti la pelle

Ouais, c'est de l'excellente musique et un parolier extra. Sans lui pardonner on peut largement faire abstraction Les poètes sont les plus torturés.

Intégré. Listé sur rockauto car changeable en ouvrant l'alternateur. Voir mon sujet sur le démontage de l'alternateur dans la section tutos.

Excellent ces prêts

Si tu es une bille en méca, on peut comprendre que tu n'ai pas percuté que ton moteur a de grandes chances de tourner comme une patate. Donc comme dit phil: contrôler les trucs de bases: carbu, richesse, prises d'air, filtres, qualité de l'étincelle aux bougies, delco, etc. Un moteur bien réglé quel qu'il soit ça se sent. Pour avoir conduit le 318ci sur une 78, c'est largement assez puissant pour se faire de belles peurs. Ensuite la culture "custom" est légale aux USA, beaucoup moins ici. Et les bleus, même si ils ont "autre chose à faire", n'hésiteront pas à t'aligner. Sans compter les problèmes d'assurance si tu renverses un gosse avec un V8 survitaminé modifié avec 4 freins standards... Comme disait laspalès, "y'en a (beaucoup, beaucoup... mais bizarrement on ne les entends jamais ) qui ont essayé... z'ont eu des problèmes!".

Ce que je fais en 6 mois avec l'olds, facile Joli couleur en tout cas!! Mais peut être un peu trop seventies?? Orange mécanique

Sur la vidéo on sent bien que ce sont les culbuteurs. Mais dans ton cas un cognement peut aussi provenir du bas moteur (bielles). En général, c'est toujours un problème d'huile. As tu un indicateur de pression? Déjà vérifier que l'huile monte bien aux culbuteurs en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile. Si tu vois de l'huile arriver, c'est bon. Sinon, tu es bon pour une pompe à huile. Ca peut aussi être un problème d'échappement que tu intérprète comme un bruit moteur. Vérifier les fuites. Tu peux éventuellement nous mettre une vidéo? Ca peut aider au diag.

Ben c'est deux solutions: - problème de branchements --> vérifier que la prise antenne soit correctement enfilée dans l'autoradio. Moi c'était pas compatible, je sais pas pourquoi. - problème d'antenne. Je doute qu'en 68 la FM soit une généralité dans les USA, plutôt AM/GO. Du coup l'antenne peut ne pas être adaptée en impédance/bande passant/fréquence de fonctionnement (comprendre la bobine, le filament qui est dans l'antenne) pour capter la FM, à part quelques exceptions. - Ou bien antenne coupée. Ton poste doit logiquement prendre en charge l'USB ou les CD? Ne change rien et met toi de la musique perso. Laisse tomber la radio.

profites en pour l'antenne, ça fait 5 ans qu'il faut que je répare la mienne

Très joli ford! Voilà un engin sympa. Un peu trop gros pour mon ego encore, mais j'y travaille J'ai pas l'habitude de dire ça (origine sinon rien), mais ses jantes modernes lui vont plutôt bien! Elles sont très cool. Sans rire, si quelques garagistes alakon te font reculer le goût de la passion, c'est que tu es mûr pour passer aux japonaises!

Une vraie tuerie ces échappements! C'est de l'art!

De 2012 à 2017, t'avait pas terminé?? Tu as ta réponse sinon pour la peinture...

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C'est pas vraiment un canapé, 2 sièges à l'avant pas hyper confort et une banquette arrière où tu ne dois pas être trop haut ni trop large