The Lion King

Rahouf, il la pousse encore pour la ramener du meeting Rooooh, ok je sors []--->

De rien

Moi ça me botterai carrément. Si tu es toujours décidé à t'en séparer, on en reparle cet été?

Plutôt la sensation des virages "sur deux roues" qui l'a beaucoup amusée

Rockauto? Sinon un alternateur ça se règle en distance. Donc tu installes une courroie plus longue ou plus courte en fonction de la course qu'il te reste sur ton arc de cercle (ton support)

Ouais Non mais par "vraie", je veux dire "propre" ^^

C'est la fin du projet pour la deuche... le copain à abandonné, moi je veux pas travailler seul dessus... du coup, la voilà remontée, comme d'origine. Dommage. A vendre, pour quelqu'un qui en fera une "vraie".

Ha oui, désolé pour le moteur. C'est con quand même

T'inquiète c'est fait Ca demande pas 3 heures c'est l'avantage.

Bon, c'était pas un roulement. C'était un morceau de garniture coincé dans le tambour. Forcément, maintenant que ça freine à l'arrière... En revanche je sens bien que ça "gratte" dans le roulement. Je les ai commandé, on sait jamais.s Du coup: on ze road again!

C'est quoi ce pock à l'ARD?

Jaloux

Tu la vendrai combien?

Heu les jantes franchement c'était pas utile, tout comme le changement moteur non? C'était un modèle assez unique, pourquoi avoir fait ça?

Le changement du filtre de boîte n'est pas une option!! La survie de la boite peut en dépendre.

Pas mal!! Maintenant multiplier par 8 et on aura une bonne idée du truc! Contribution: Tiré de http://asthalis.free.fr/crea_moteurs3d_video.html

Sur des modèles récents à injection comme ça, tu peux mélanger sans trop de problèmes, mais éviter le E85 pur. 50/50 ça se joue.

Bof... 2 ou 3 pintes de bière plutôt. Enfin dans mon cas. Je ne suis pas un collectionneur qui roule très prudemment non plus d'ailleurs.

Message de Phil un peu plus haut concernant les ceintures.

Non, il veut réparer son autoradio je pense ^^ Impossible à trouver je pense. Il faut savoir lire les circuits de l'époque...

Et tu veux pas un mars avec? Oui c'est chiant à faire. Pas compliqué, mais chiant. Un peu comme la vie, quoi Pour le tuto, personne n'a envie de s'amuser à l'écrire je pense. Du coup voici ma contribution: http://www.dreams-cars.org/forum/topic/17109-oldsmobile-cutlass-1980/?p=343294 Sur ce, apéro H-1

@ruthene: non, tu dois être en CGC pour que ça s'applique à ton cas. En gros: - VL avant 1960 en CG: CT tous les 2 ans - VL avant 1960 en CGC: plus de CT - VL après 1960 en CG: CT tous les 2 ans - VL après 1960 en CGC: CT tous les 5 ans - PL avant 1960 : plus de CT - PL après 1960 en CG: CT tous les 2 ans - PL après 1960 en CGC: CT tous les 5 ans. Ci joint le communiqué de la FFVE. FFVE_Flash_Info_N101_CT_03032017.pdf

Excellent ce projet! On attends la suite!

Oui, c'est vraiment pas le genre de truc à acheter aux USA!! Une durite c'est une durite, tu va chez carter cash ou comme dit n'importe quel garage avec le modèle et il vont t'en trouver une