The Lion King

Mieux avec!

Le téton est juste là pour se clipser dans la protection de ton allumeur. Si tu as un allumeur d'origine, cet élément doit se trouver quelque part aux USA entre deux étagères le jour où le mec a eu la flemme de faire "clic" au truc, ou bien déjà retransformé en pétrole puisque la papatte en plastique s'est cassée nette au remontage. Si tu as encore ta protection (avec les numéros de cylindres dessus en plus, trop fort), ben tu prends avec téton. Mais j'en doute... sinon tu poserai pas la question En plus, la protection se remonte même sans les tétons, mais elle est moins stable. Elle sert aussi à bloquer les fils en cas de tremblements.

Les tiens marchent bien? Ben reprends les mêmes, comme ça pas d'embrouilles

Un mélange catwoman/arlequeene

Bon, tant pis.

Vivement les vrais tirages! C'est incroyable ce genre d'aventures!!

C'est beau d'avoir du temps à consacrer à ce genre de détail n'empêche avant que j'en sois à mesurer la différence de hauteur j'aurai 120 ans

Voire deux. Ou 4 , comme sur la mienne... ou 5, comme celle de bru!!

Franchement j'ai jamais eu de soucis pour faire ré-acheminer mes pièces au débarquement, Didier est un pro qui sait faire. En plus, tu va trouver ta batterie emballée dans du journal US

Ouais, j'y ai droit aussi, au V8/V6. Une fois, une seule fois, je suis tombé sur un mec qui m'a dit d'entrée: - Oh, ca doit être le V6 là dessous. Chevrolet? - Oui... mais non, buick. - Ah. Boite auto? - Oui... vous connaissez un peu? - Non, pas vraiment, mais je voulais en avoir une il y a une dizaine d'années. *Il se retourne vers sa femme* Mais elle veut pas, elle aurait honte. J'ai pas su si je devais en rire ou en pleurer, sur le coup... j'ai répondu "c'est dommage". Après réflexion j'aurai du dire "mieux vaut changer de femme que de voiture ". J'ai déjà du la raconter sur le topic de l'olds, mais bon: une fois dans un restau américain de clermont dont je ne citerai pas le nom: - C'est un V8? C'est quoi? - Non, V6, 3.8 - Ha, c'est con ça. - Moi ça me va, personnellement... - Ouaiiis mais un V6 c'est pas vraiment américain, hein. Les vraies US c'est que des V8. - J'espère que votre ignorance s'arrête aux véhicules et pas à la bouffe, sans quoi je risque de trouver un boeuf bourguignon dans mon auge. Le gazier s'est marré, moi je riais pas du tout. J'y suis jamais retourné, dans sa turne pourrie. Il s'est avéré plus tard que ce mec est globalement infect avec tous les véhicules qui ne sont pas les siens: mustang, cadillac. Autre jour de rasso, pas exclusivement US, capot ouvert, un gars vient tailler le bout de gras: - Ouaaaaah, le V6 turbo! - Turbo? - Oui, là (le mec montre la coupole de recyclage des gazs chromée toute neuve et ses 3 durites) - Ha oui, le turbo. C'est vrai que ça pousse fort vers 6000 tours - Ouaaaah, et la cylindrée? - V6 12 litres turbo monté de série - Ouaaah comme les jaguars (je vous jure il l'a dit), mon cousin (pas sûr du cousin mais remplacez par qui vous voulez) en avait une! - Oui, oui, c'est ça. Bref... Mais parfois on a de bonnes surprises, comme celle de trouver un petit mot d'un prof d'anglais.

Ca pourrait être rigolo. Mais j'ai déjà une Alfa sur le feu, ne nous dispersons pas... Ces buicks sont de vraies voitures, sympathiques à conduire, appréciables en confort, fiables quand elles ne sont pas bricolées, et à mon sens elle mérite pas du tout l'appellation de merguez avec un M majuscule. Je crois que c'est plus une histoire de passion, comme l'a dit alban.

Ouais, j'ai fait ce que j'ai pu surtout ^^ mais merci

Bon courage, mais mets nous des photos, c'est très intéressant comme chantier et souvent peu entrepris!

Mouais, enfin le coefficient de dispersion de chaleur du cuivre est largement au dessus de l'alu... donc plus efficace qu'un radiateur à circuit cuivre refait? Ca se discute. L'avantage de l'alu c'est sa légèreté, pour les voitures de compétition par exemple. Sur les 1T54 de nos tacots ça change pas lourd, si j'ose dire ^^

Boooh y'a pas de raison, un oeil sur la jauge, et puis voilà. Si ça chauffe trop je coupe. Je vais pas l'utiliser avant de changer ce radia.

De nouveau un léger souci de chauffe sur l'olds, 230°F en roulant à 110 ce weekend, bon il faisait chaud mais quand même. Je sais que l'embrayage du ventilateur est HS depuis des années, mais je pense que la radiateur doit être bouché aussi et ne compense plus. Peut être que l'huile de boite aussi chauffe un peu, d'ailleurs, du coup. Commande rockauto: radiateur, embrayage. En espérant avoir tout ça assez vite! C'est dommage, il ne fuyait pas, ce radiateur.

C'est juste au dessus du prix qui claque

En rôdage, fait gaffe

Hawi quand même

Elle n'a absolument pas la tête d'un coupé, du coup je la trouve assez incohérente! Une calandre comme ça appelle un full size 4 portes bien dodu. Mais bon, elle reste cool et le noir lui va très bien!

Pas nécessairement la mienne est pourrie extérieurement, mais intérieur et mécanique sont impeccables. Ca permet de la garer au super U et de prendre des coups de portes sans les voirs et sans se poser la question stratégique de "où je me met pour ne pas me faire défoncer".

Excellent travail!

Ca j'en doute. Même le pare choc arrière de l'olds, pourtant massif et bien brillant ne les dissuade pas tous. C'est typiquement pour ça que j'aimerai bien un jour me payer ce genre de jouet. D'abord parce qu'une benne c'est moins chiant que la remorque, et ensuite parce que bordel, les refus de priorités du rond point tu les oublies direct... le mec s'arrête bien gentiment même s'il à deux fois le temps de passer. Si tant est que tu fais quelques trous dans l'échappement et que tu met 1% de jeu dans la direction pour le crissement des pneus... le tableau parfait