The Lion King

C'est pas fini, loin de là. On a presque fini de poncer, mais rien qu'à deux ça nous a demandé 2 jours complets avec le démontage de l'accastillage et le masticage des parties enfoncées. Heureusement, pas de grosses surprises côté rouille sous les chromes, à part ce petit trou vite traité et rebouché. En cause: le joint du "tail light" qui était absent, et laissait entrer l'eau. Prochaines étapes: finir le poncage, calfeutrer, passer l'apprêt. Ensuite peinture. Une fois terminée, nous attaquerons le traitement des soubassements: brossage (autant que faire se peut), puis passage au destructeur de rouille, puis couche de peinture pour métaux antirouille, et peinture noire pour uniformiser. Egalement à faire: trouver une solution pour le pare choc arrière... Ha et j'oubliais: contrôle technique passé avec succès pour l'olds! Points notés: - Boitier de direction: jeu anormal - Freins ARR: déséquilibre - Freins AV: plaquettes usées - Plaque constructeur: absence Et c'est tout

Work in progress...

Excellent!! La firedome est toujours en vie!

Ca avance... j'ai remplacé le capot C'est curieux, il est beaucoup plus léger que l'autre. Je ne comprends pas pourquoi car la matière semble bien la même, et l'architecture des renforts aussi. Etrange. Il semble également plus "souple". Et j'ai mon premier phare de grillé, au bout de 5 ans!

D'enfer, bravo! Vous avez quand même dû en chier pour monter la vidéo...! Mais le résultat est vraiment top. Vidéo comme table d'ailleurs!! Et bravo à la célèbre voix off, j'ai adoré, on se croyait vraiment chez casto! (aucun commentaire sur l'anglais... )

Bonjour à tous, Je relaie ici le communiqué de Presse de la FFVE paru hier. Ils s'apprêtent à lancer une grande enquête auprès des collectionneurs, afin de connaitre leurs attentes face aux multiples problèmes, auxquels nous sommes, ou allons être confrontés. Dès novembre, je vous invite à y répondre... c'est déjà bien que les choses bougent un peu. Merci à tous! Communiqué de presse_Enquete FFVE_13.09.2017.pdf

Salut, En gros tu cherches ma voiture, quoi. La fiabilité ne peut pas entrer en compte: elle dépendra de comment le véhicule a été malmené... ou pas. Pour exemple la mienne; véritable tas de boue il y a 5 ans, et turn-key sans prétention mais fiable aujourd'hui.

Y'a @Jérémie ...

@Harry t'es retombé amoureux? Quand je pense que j'ai raté ta Sport Wagon.

Probablement un truc côté dépressions... la capsule qui permet au carburateur de ne pas caler lors des violentes décélérations par exemple peut être cuite...

Woaw! 10 minutes de courses, pas mal!!

Chez GM aussi... du moins chez buick et oldsmobile

Facile! Tout installer sans couper les fils, puis passer dans des gaines de protections le long de la carrosserie.

C'est du folkore. Personnellement j'aime beaucoup. On est loin de la beaufitude, c'est un art: on part de la photo brute, et après plusieurs retouches, on la transforme pour qu'elle véhicule une émotion/sensation/message/etc... c'est du boulot de pro. C'est aussi ce qui fait la différence entre des modifications type hood scoop en pot d'échappement évidé (abraham, si tu me lis ) et une belle préparation hot rod ou lowrider. J'ai hâte de voir la suite, et je trouve cette expérience très coool!

"Elle" est payée en générale, donc bon... ca fait partie du job.

Un petit tour à la galerie commerciale? Orange is the new blue

Laisse reposer une journée, ca peut faire du bien. Sinon voit déjà en retirant un fil de bougie et en le mettant à la masse pensant que quelqu'un tourne la clef si il y a des étincelles. Si c'est le cas, vérifier toutes les arrivées. Si étincelles partout alors peu de chances que toutes les bougies soient HS, donc problème de carburation ou d'ordre d'allumage.

Pour une fois que j'ai réussi à attraper le téléphone!! Je roulais, quand tout à coup... Serait ce un chevrolet? Je le perds au rond point, mais 5 minutes plus tard... Kikoooo

Merci pour les tofs!!

C'est dingue