The Lion King

Précisément ce dont je parle

Edit: allez je suis sympa je t'ai fait la simulation avec le plus cher des neufs, et d'origine, ACDELCO (plus cher que bosch hein): 136€ livré sous 48h. Allez hop, expédié.

Fais la simulation, on est bien loin des 220€! Au mieux 140€. En prioritaire avec du bosch. Et en plus, je vois pas où est le problème de prendre du réusiné: c'est pas moins bien que le reste. Non mais faut pas chercher midi à quatorze heure, c'est de l'arnaque.

J'aurai du rajouter "et des 105€ nets d'impôts de bénéfice"... pas perdu sa journée lui... Fumiste de vendeur. Ca me révolte. Comet a raison, vaut mieux faire bosser les mecs outre atlantique qui essayent pas de te la faire à l'envers et qui attendent que de bosser proprement. Ici c'est mort, à de très rares exceptions près, faut faire un max de bénef en insultant le plus possible le client en face. Et tout le monde trouve ça normal. La première année que j'avais l'olds, je suis allé chez API (auto parts international) pour une sonde à huile. J'y vais avec le modèle, le mec me sort "ça vous fera 122€". - Dékuaaaaa? Heu non, la sonde je l'ai pour 40$ livrée sur internet. - Ca m'étonnerait... - Sisisisi. - Je sais pas chez qui vous regardez, mais on cherche pas sur le bon coin ici. - Alooooors, tu prends ta souris, tu cliques sur google, làààà. tape "rockauto". Bien. Maintenant tu admires, pendant que je reprends ma sonde et que je vais dépenser mon fric ailleurs.

Merci un peu plus grande qu'une mustang par contre, mais pas de beaucoup.

WHAAAAAAAT??? Putain l'escroc!!!! C'est la peau du cul qu'on s'arrache à la pince à épiler!!! C'est CHER! 31.27€ sur internet, 61 € livré!! Remarquez, tant qu'ils trouveront des gens pour pas trouver ça cher, pourquoi se priver hein. Bref, tu t'es fait entuber. Mais bon, t'es pas le premier ni le dernier... Moralité: passe sur dreams-cars avant de t'aventurer chez des "pro"... LOOOOOOL Une belle enf*re de première qui a parfaitement fait son école de commerce!! Remarque, c'est pour ça qu'on l'a engagé! 22 secondes, lien N°1: Et qu'on vienne pas me dire que c'est une question de marque!! Voilà pour du bosch! 83€!! Livré!! Putain d'escroc. Et en version "livré en 48h": 115€!! Bien loin des 220€ et des 45 minutes perdues!!

N'ayant pas les mêmes attaches de chassis, c'est le même problème. Ils ont forcément dû se débrouiller pour en fabriquer de nouvelles. D'ailleurs une ligne de transmission peut très bien fonctionner avec un angle, c'est le joint spi de sortie de boite qui en fait les frais. Ca m'est arrivé sur la mienne, après que je me sois rendu compte que le support de boite était tout bonnement absent, et que la boite reposait sagement sur la traverse en formant un bel angle. Si ton joint pisse, tu saura pourquoi...

C'est pour ça, j'ai préféré éviter 121 pages...

Oldsmobile Cutlass Brougham Sedan Suprême 1980. Tiens, tout plein:

Ca. Ici avec ses enjoliveurs "sages", mais je préfères les rayons personnellement. Avec rayons:

Moi j'en connais un, pas loin de chez toi, qui a une C3. Mais avec un moteur d'origine, bien centré (j'ai pitête quelques photos qui traînent dans un coin). Sinon il y a charade tous les 3ème dimanches du mois, où tu trouvera au moins 4 ou 5 crevettes. Tu y va avec ton décimètre, mais il faudra que tu trouves une 75 avec un moteur de 85... pour avoir une élément de comparaison fiable!

Haha pourquoi pas! Non, je fais exactement la même couleur, parce que ça m'évitera de démonter l'intérieur des portes qui est vraiment très, très chiant à défaire sans démolir les inserts. L'idée n'est pas de faire une peinture état concours, mais simplement de reprendre les points de rouille, traiter, reprendre les impacts de la carrosserie, et peindre pour qu'elle soit présentable extérieurement (sans coulures, sans poussière, propre quoi). L'intérieur est déjà très bien. J'ai passé ma journée d'hier à nettoyer les chromes, enlever les 30 ans de merdes collés derrière, et préparer le nouveau pare-choc arrière de cutlass 79 qu'il faudra adapter. J'ai peur du résultat, mais bon, pas le choix, l'autre est définitivement HS...

Finalement je préfère ne rien répondre, ça vaut mieux

Ne t'en fais pas pour l'état, les miens fonctionnent toujours après 37 ans de bons en loyaux services. Si tu regardes sur le topic de l'olds, j'ai réglé celui du coffre il y a un moment sur les conseils de Phil. Ca n'a plus bougé depuis...

Non, c'est très solide quand même... Plusieurs questions: 1) As tu vraiment besoin de lever ton moteur pour changer ton joint de carter? La traverse bloque? 2) Normalement, tu ne lèvera pas beaucoup le moteur avant de commencer à lever la voiture, donc a tester! 3) Attention à ne pas enfoncer le carter, au risque de démolir la pompe à huile

+1, c'est ce qui m'étais arrivé sur la mienne. En général, le moteur bouge beaucoup même à la main.

Ton assurance a assuré une corvette de 1975 équipée, en théorie, de son moteur de 1975. Pas de 1985. Ce qui change la puissance, son adaptation, etc. Ce n'est pas la même chose que de faire un changement moteur en cocnession: tu le remplaces par un moteur similaire. En l'occurence, ce n'est pas le cas. Alors remplacer un moteur de 2CV 1972 par un de 1978 ne va rien changer sur la forme, puisque ca reste un moteur peu puissant qui n'a pas évolué en 50 ans. Mais quand tu sors 80 chevaux de plus sur ton 85 à injection directe que sur ton 75 a carbu, si par accident il t'arriver de renverser un gosse, l'assurance te dira: ce n'est pas ce véhicule que nous avons assuré. Pour l’assureur, il s’agit en effet d’une fausse déclaration ou de l’omission d’une modification ayant pour effet d’aggraver le risque (changement de la puissance). Suivant la gravité de l’accident dans lequel le véhicule est impliqué, l’assureur est également en droit de te réclamer le remboursement d’une partie des dommages indemnisés aux tiers. A moins de passer par une nouvelle homologation. En résumé: la loi française autorise les changement de moteurs, mais le code des assurances impose un passage à la drire et une modification de la carte grise le cas échéant.

Tout est dit... pas légal en plus, impeccable

Bah c'est vraiment chelou comme question Si ta voiture avance, que le moteur est d'origine et est correctement boulonné au chassis, c'est que c'est forcément normal! Et puis centré par rapport à quoi? Aux ailes, au capot, à la baie de pare brise...? As tu mesuré pour être sûr? En théorie le moteur est centré par rapport a la boite, elle même centrée par rapport au pont, qui normalement doit être au milieu pour que l'arbre puisse passer. Donc ton moteur est au milieu, même si tu n'en a pas l'impression... sauf si ton chassis ressemble à ça La évidemment c'est moins centré

Pas de soucis

On l'espère, car c'est la première fois qu'on fait une voiture entière. Il faut bien commencer

J'ai deux phares pour toi sur mon étagère, neufs, jamais montés, achetés par erreur et la taille n'est pas la même que la mienne. Ca t'intéresse ou pas?

C'est pas fini, loin de là. On a presque fini de poncer, mais rien qu'à deux ça nous a demandé 2 jours complets avec le démontage de l'accastillage et le masticage des parties enfoncées. Heureusement, pas de grosses surprises côté rouille sous les chromes, à part ce petit trou vite traité et rebouché. En cause: le joint du "tail light" qui était absent, et laissait entrer l'eau. Prochaines étapes: finir le poncage, calfeutrer, passer l'apprêt. Ensuite peinture. Une fois terminée, nous attaquerons le traitement des soubassements: brossage (autant que faire se peut), puis passage au destructeur de rouille, puis couche de peinture pour métaux antirouille, et peinture noire pour uniformiser. Egalement à faire: trouver une solution pour le pare choc arrière... Ha et j'oubliais: contrôle technique passé avec succès pour l'olds! Points notés: - Boitier de direction: jeu anormal - Freins ARR: déséquilibre - Freins AV: plaquettes usées - Plaque constructeur: absence Et c'est tout