The Lion King

C'est ça... et finalement, ça finira chez les garagistes, moyennant $$.

Ouais, et je suis bien placé pour en parler. Les mairies ne sont absolument pas prêtes, et dans de nombreux cas pas formés pour. Les effectifs réduits de l'état civil fera qu'il faudra, comme pour les passeport, prendre rendez-vous en cas de problème. Avec les délais qui incombent... Ca va être une catastrophe. Tout le monde dans le milieu administratif le sait, mais on continue. Disparition complète des sous préfecture d'ici 2020. C'est demandé.

Comme dirait Dom: "rien de tel qu'un muscle car américain".

Gros +1

Je te dirai ça quand j'aurai passé l'Alfa en collection... pour l'instant en CGN

Là je rejoins lulu: faut arrêter de se plaindre. La CGC c'est quoi? Une CGN pour les voitures de plus de 30 ans, qui va poser problème dans un seul cas: l'utilisation à des fins professionnelles. Pour le reste c'est tout bénef: plaques noires, CT tous les 5 ans allégé. On vous donne des avantages et vous êtes encore pas contents?? Moi j'attendais qu'une chose, pouvoir passer ma R21 en CGC!!

Le "barême d'âge" de la CGN, c'est la CGC

Houlà! Je travaille à une heure de clemont, ça sera trop short pour aujourd'hui, mais la deuxième fois c'est quand?

Salut les enfants Bon en même temps, il n'écoute jamais ce qu'on lui dit, alors... échanger la peste pour le choléra, tu parles d'une affaire. Enfin. Comme toujours je suis passé voir la bête la semaine dernière. Effectivement c'est un carnage, le pire étant le moteur repeint avec l'intérieur du compartiment moteur. C'est assez drôle à voir la première fois. A mon avis, dès qu'on aura réussi à la faire partir, c'est la peinture qui va se barrer pas besoin de diluant Sinon en effet l'intérieur est propre et le démarreur tourne, c'est déjà ça. Si l'électricité n'est pas farceuse, c'est déjà une base correcte. Nono s'inquiète des soubassements, mais je n'ai pas encore pu voir dessous l'étendue des dégâts. On verra en temps utile. Quand à la peinture, je devine que Renaud veut que je m'en occupe après avoir vu ma Cutlass dans son jardin Oh, je t'invite boire une mousse si tu as le temps

Rohlala. Bon, ben y'a plus qu'à rouler à vélo

Ouais, c'est comme la "température ressentie". Genre il fait froid, mais en fait non.

Super l'idée des compteurs dans les bielles! Par contre j'aurai adoré voir le sponsors "Biscrock - Aliments pour les chiens qui pètent le feu" sur le côté

Putain, ça en jette.

Ce qui est mon cas

Non, pas du tout. Je me suis fait arrêter plusieurs fois, je n'ai jamais eu de remarques ce de type. Tant que la vignette est collée sur la CG, aucun problème.

Oui, et donc rien...

Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas: rien n'indique une limitation de ce type.

On les passe en CGC, car il serait temps, non? A part le CT, ça ne change rien et ça permet quand même pas mal de choses. Seule limitation: pas exploitable pour le travail. Mais je doute que les gens en général roulent en Cad pour démarcher leurs clients

Voir réponse ci dessus Heureusement qu'ils sont là.

Il y a quand même marqué "véhicules sportifs". Peut être une future jurisprudence, si l'un d'entre nous se rebiffe. Une cad de 78 est tout sauf "sportif"... Qu'en pense la FFVE? La Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE) appelle le gouvernement et la majorité parlementaire à revoir les modalités de taxation des véhicules de forte puissance de façon à exclure les véhicules détenteurs d’une carte grise de collection. Communiqué de presse 13_10_FFVE_taxe véhicule.pdf

Les bidouilles sont elles si importantes? Quelques fils shuntés ça se répare assez facilement. Les faisceaux neufs sont surtout utilisés suite à des incendies, ou à la dégradation colossale après 12 ou 13 ans de non activité, rarement pour reprendre de la bidouille. Enfin, si tu es convaincu que c'est ce qu'il faut faire

Je doute que le kit painless y arrange quoi que ce soit, mais ce n'est que mon avis. Quand tu commenceras à démonter ton faisceau, tu trouveras les problèmes au fur et à mesure je pense... J'ai failli faire comme toi, puis je me suis mis devant une table avec du papier des des feuilles, en faisant mes schémas. Et la solution a finit par jaillir. En général, des mauvaises connexions (rouille, vert de gris, etc) sont la cause principale des problèmes. Ensuite viennent les masses sur les (+), les fusibles, etc... le plus dur étant de parvenir à cartographier les fils. C'est un travail long et méticuleux, mais qui ne sera jamais remplacé par le kit painless.

Oui, en effet, mais mon système semble fonctionne d'origine... je ne vais donc pas me poser trop de questions et tenter de remettre le bazar en route

Oh merci! En effet ça correspond à ce que j'ai. Voici la fiche du radiateur: https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=271946&cc=1222322&jsn=7 L'avantage c'est qu'ils précisent les dimensions des connectiques, donc j'étais sur que la taille et les raccords allait convenir...

Ok, merci Gilles!