Phil

Dans ce topic : http://88.191.12.109/forum/index.php?showtopic=272 (post du 17 juin, 10:13) il raconte lui-même l'histoire qu'il nous avait contée dans la version précédente du forum :

Comme je te l'ai déjà suggéré à propos d'autre chose, essaie de poser ta question sur le forum Mustang Passion : il y a une paire de fondus de Fox là-bas qui sauront certainement te répondre plus vite que l'éclair .

CHerchez l'erreur S'il reste encore de l'essence, roule avec la voiture, et fais ton bricolage dans quelque temps quand le réservoir sera quasi vide

Selon la dimension, probablement entre 30 et 1000 $...

Dans "Voyage au bout de l'enfer", c'est un coupé .Sinon, je suis passé la voir cet aprèm (curiosité quand tu nous tiens...), c'est vrai que c'est un sacré bestiau , un chouïa plus longue que ma '52 (elle a pris sa place) et bien plus basse, avec quelques bricoles à reprendre mais on fait confiance au TBird et à sa technique de la marche arrière en intérieur qui tue . Pour la couleur, elle n'est pas rose bonbon comme je m'y attendais, mais une sorte de lilas clair métallisé, proche de la teinte Cadillac "wood rose metallic" de ce millésime. Je repasserai sans doute dimanche en même temps que JFKen

Envoie des photos du carbu. Normalement les vis de richesse (il y en a deux) sont à l'avant, en bas. Un mélange trop riche peut aussi venir d'un starter qui ne se referme pas. Enfin, on règle d'abord l'allumage, ensuite la carburation.

Tant pis pour le léger HS, voilà le même modèle, mais de 1960, avec des ailes un peu moins "vaisseau spatial", j'adooooooooore http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

Fabriqués en Espagne ??? Sérieusement, tu ne crains pas que ça soit un vrai tapecul ? Quand fais-tu sortir l'animal sur la route ? Il va falloir nous raconter ça .

Marre des EDIT L'endroit à surveiller après sablage, c'est sous la lame maîtresse, là où le bout de la lame suivante touche (sur l'image, sous la lame (1), un peu à droite du bout de la flèche (5)) : quand quelque chose casse, c'est là . C'est pour ça qu'il y a souvent une lame "sous-maîtresse", c'est-à-dire une deuxième lame aussi longue que la lame maîtresse. Je ne sais pas comment c'est fichu sur la tienne.

Dans une feuille de 5 mm, d'un mètre sur deux .Sinon, chez un ferrailleur ou chez un casseur (à découper dans une vieille lame de ressort). il doit bien y avoir quelqu'un par ici qui a ça dans un coin . Au besoin, j'ai une vieille plaque en acier (pas en fonte) de 3 mm au fond de ma cheminée : je découpe le bout qu'il te faut à la disqueuse et je te l'envoie par la poste . EDIT : si tu récupères une lame de ressort pour faire ta plaque et s'il faut faire un trou dedans, perce en bain d'huile avec un foret de qualité, ou prépare-toi à bouffer du foret .

J'ai trouvé ça : http://www.conrad-anderson.co.uk/cruisecon...rolkitguide.htm. Je n'aurais aucune confiance dans ce genre d'adaptation, déjà que ceux d'origine ne marchent pas toujours comme il le faudrait et sont une plaie à diagnostiquer . Et puis un cruise control sur une Mustang 351GT , pourquoi pas des airbags, l'ABS, la transformation en traction avant, etc. Normalement, ta voiture est munie d'un compteur de vitesse, si tu ne peux pas quitter la route des yeux pour le regarder c'est que tu vas déjà trop vite .

Non je ne suis pas sérieux quand tu seras depuis un moment avec nous tu verras que le foutage de gueule des nouveaux venus est une pratique fréquente par ici .

Oh non c'est pas le premier, mais il y en a qui marquent davantage que d'autres PROBLEME DE FAUX CONTACT AIDEZ MOI A SAUVER MA VOITURE DE LA CASSE DE L'AIDE SVP JE SUIS A BOUT Pour faire court, allez voir ce profil et cliquez sur "rechercher les sujets de ce membre" : des heures d'amusement Bref, dans la section "urgence dépannage" encore un comme celui-là et ce sera sans moi Bizarre, Gino n'est plus là mais la fenêtre est ouverte et j'ai entendu AAAaaaaaaaahhh de moins en moins fort

Je ne connais pas bien ces modèles, dans ces générations post-82 il y avait plusieurs types d'alimentation : carburateur, injection monopoint, injection "crossfire", injection multipoint. SI c'est un carburateur, essaie de démarrer en donnant quelques coups d'accélérateur sans faire tourner le démarreur, puis en faisant tourner le démarreur pied levé. Si ça ne marche pas, essaie ensuite en faisant tourner le démarreur et en maintenant la pédale d'accélérateur enfoncée à fond, sans "pomper". Cette dernière méthode convient aux démarrages à chaud (moteur noyé) mais elle peut marcher sur un moteur mal réglé (trop riche). Pour un système à injection, je n'ai pas trop d'idée, il y aura certainement quelqu'un pour prendre le relais Autres questions : (1) As-tu calculé ta consommation d'essence au retour d'Allemagne ? Je fais ce calcul à chaque plein sur toutes mes voitures, d'abord parce que je suis radin , mais aussi parce qu'une consommation élevée est le premier signe que quelque chose ne tourne pas rond. (2) As-tu déposé les bougies pour voir l'état des électrodes ? C'est le deuxième signe . Si tu ne l'as pas fait, fais-le et raconte-nous (éventuellement photos à l'appui). Le top pour un diagnostic immédiat, c'est quand les bougies n'ont pas toutes la même tête http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif . (3) Enfin, réglage de l'avance initiale à l'allumage. pour ça il vaut mieux avoir une lampe stroboscopique, le garagiste du coin doit avoir ça, s'il est honnête il te facturera moins d'une heure de main-d'oeuvre (il y en a pour 10 minutes). Evidemment, il faut démarrer la voiture d'abord

Non.Tu apportes ta roue démontée dans un garage pour qu'ils la démontent (depuis qu'il y a des pneus tubeless, c'est pénible et risqué si on n'a pas la grosse machine faite exprès...) et vérifient l'état de la jante et de la valve. Tu peux aussi apporter la voiture complète, ça t'évitera de déposer ta roue tout seul si tu ne sais pas faire . Mais tu auras manqué une occasion d'apprendre - très utile quand on a un pneu qui crève sur la route et qu'on est tout seul http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png .

Il existe des "fuites lentes", et des "fuites rapides". La fuite la plus rapide, c'est quand le pneu éclate . Ecris à l'Académie des Sciences pour leur faire faire un communiqué de tes découvertes . A priori, non. Le cric et la clé qui sont dans le coffre sont justement là pour permettre de démonter une roue en cas de crevaison, si si http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif . Je te l'ai déjà dit : une chandelle, une chandelle appartenant à ton voisin, ou un billot de bois. Mais pas de truc genre brique ou parpaing, ça casse.

Le gaz contient un lubrifiant, qui est indispensable à la santé du compresseur.Tu peux rouler comme ça, à condition d'obturer les embouts et de ne jamais mettre la clim sur "on" : entre la courroie et le compresseur, il y a un embrayage électromagnétique, tant que c'est sur "off" la courroie tourne mais pas le compresseur. Le mieux serait de débrancher carrément le fil qui arrive à l'embrayage.

Trouve une pompe où il y a encore du super ("bleu") et essaie de remplir ton réservoir avec, tu vas comprendre tout de suite http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png .

J'ai trouvé quelque chose qui va te plaire, je suis sûr qu'ils n'ont pas fini de sentir la fumée en Gaume Le lien

Carrément pénible ce genre de post titré "petite vidéo" avec seulement : que font les modos ? Allez, une petite image pour donner une idée, ça n'est pas trop demander non ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png

Moi aussi. Essaie de demander ailleurs (US Parts, Part'ners, Vantastic...).Départ US, c'est 25$ (20 €) (ici), arrivé chez toi ça ne devrait pas dépasser 50 € TTC, je ne comprends pas que les fournisseurs français (qui ont des remises chez les fournisseurs US ) puissent vendre ça plus de 80 € .

Je connais quelqu'un qui doit avoir ça bien rangé pas loin de sa casquette à louvers

Aaaaaah la voilà enfin cette beauté. Et dire que tu m'avais proposé de t'accompagner, j'ai compris c'était pour pousser http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png . Bon, on ne rigole plus, je passe la voir dans la semaine, promis. En voilà une qui ne terminera pas rabaissée / tunisée / roddifiée / kutomagiquisée de chez Feu Vert http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/grr.gif NB : comme je l'ai dit plein de fois, les berlines GM "flat-top" (à vitre arrière panoramique) sont mes Ricaines préférées de ces années (1959-60) , mieux que les coupés et même les cabs. Elles sont aussi très rares (peu fabriquées car boudées par la clientèle, et surtout abondamment ferraillées au contraire des coupés/cabs). Mon modèle favori dans ce style, c'est la Cadillac 1960, mais bon, j'accepterai de me laisser promener dans la tienne . Quelques images d'époque du modèle 1959 :

Après les sonneries de téléphone portable, faisons découvrir à Gilles la fonction "image" :

Non.Heuuu Nugs, tu t'es vu quand t'as bu ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Une pompe pour vélo ça marche très bien sur une voiture s'il y a l'embout qu'ill faut, simplement c'est nettement plus long tu connais les Shadoks ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Question stupide, pourquoi ton pneu est-il dégonflé ? Si c'est parce qu'il est crevé, une pompe ne va pas arranger grand-chose .