Phil

C'est tarte Question : où ils ont tourné ça ?

900 tours pour un V8 stock c'est beaucoup c'est effectivement la valeur typique d'un ralenti accéléré.

Après les inondations de 2003 qui avaient noyé son parking sous un mètre d'eau (et les voitures qui s'y trouvaient avec...), mon garagiste préféré a passé tous les intérieurs au Kärcher puis aspirateur eau/poussière puis portes ouvertes plusieurs jours au soleil, résultat nickel, aucun client ne s'est plaint .

Les véhicules en CGC ont tous le contrôle technique passé au moment de l'immatriculation en CGC. Si ce contrôle a plus de 4 ans, passage en 2009. Sinon, passage quand il aura 5 ans.Et pourquoi une convocation ? les véhicules en CGN n'ont pas de convocation, seulement des prunes quand le CT n'est pas à jour Exactement, c'est la "contrepartie" du passage obligatoire au CT.

Les voitures en CGC devront passer le contrôle technique (mais tous les 5 ans seulement) à partir de 2009 Par ailleurs, si mes voitures n'étaient pas capable de passer le CT, j'éviterais de rouler avec Pour moi, la CGC pour une auto, c'est valable uniquement pour un import et éviter le passage DRIRE + UTAC.

... presque Dis donc, ça existe aussi chez vous, le Muppet Show avec les deux papis ? B)

Celle-là était un modèle 76, donc la génération d'avant (Mustang II), plus petite et moins carrée

+1 les Mercedes ont un "rainurage" bien plus profond.

Tu perces, tu soudes une maousse rondelle et un écrou, tu visses avec une rondelle fendue ou éventail, et tu roules

Le jour où on trouve un bricolage à faire avec de la graisse de caribou, on te fait signe

La voilà :table: Et un complément sur les modèles réduits de Cadillac des années 50 ici

C'est une marque française, très prisée sur les sportives françaises des années 60 à 80 genre Alpine, Simca Rallye, Renault Turbo2 etc. mais aussi Lancia, Porsche... d'où une demande soutenue dans le milieu de la collection. ... essaie une recherche Google, avec Gotti et pas Gothi

3 fautes rien que dans le mot "déjà" : le père datri, il va t'en coller une quand il va voir tes perfs en orthographe :table:

... il faisait trop chaud ce jour-là

Pour refaire des goujons de fixation de quincaillerie décorative, j'ai besoin de tige filetée en 3/16"-24. Trouve-t-on ça en France à des tarifs raisonnables ? Au pire, je jouerai de la filière sur du fer rond de 5 mm

Ce soir sur France Inter jusqu'à 22h, "Sur la route"... de Led Zeppelin

C'est du flan l'impulsion est prise au niveau d'un seul fil de bougie, qu'il y en ait 1, 2, 3 ou 7 autres ne change rien à l'affaire. Certains kits ont une fonction "compte-tours" ou "dwellmètre", rares chez nous sont ceux avec une position spécifique pour les moteurs 8 cylindres, mais il suffit d'utiliser la position "4 cylindres" et de diviser par deux le régime lu.

Pareil

Pages Jaunes

Le 327 est un small block à course courte, fait plutôt pour prendre des tours. Les paliers sont-ils à 2 ou 4 boulons ? Lui remettre des pistons haute compression me semblerait une meilleure idée. Quel rapport entre les pistons plats et le fait qu'il soit sur un El Camino ?

Il y a certainement trop peu de collectionneurs d'Airstream en France pour créer un club ou un site . En revanche, le RCCF (Rétro Camping Club de France) a un site (www.rccf.net), sur lequel on voit l'Airstream d'un de leurs membres : Tu as déjà dû trouver ces liens, je les mets à tout hasard : Site de la société Airstream : www.airstream.com Un spécialiste des caravanes US au Danemark : www.airstream.dk

Celle-là ?

On trouve tout sur le forum... en cherchant un peu

Il y en a quelques-unes, des annonces une fois tous les 36 du mois dans Nitro. Pour une en très bon état, compter 15.000 ¤ mini

E13 = Econoline (E-130) J = code moteur (je ne sais pas à quoi il correspond sur l'Econoline, sur les trucks c'est le L6 223 ci) H = usine de montage de Lorain, Ohio 636870 = numéro de série