Phil

Côté carbu : réglage de la pompe de reprise, mélange trop pauvre au ralenti. Côté allumage (car [ © Gilles] 90% des problèmes de carburation sont en réalité des problèmes d'allumage - et réciproquement ), membrane d'avance à dépression percée, ou dépression mal branchée sur le carbu - problème souvent rencontré sur les voitures où le carbu a été changé . Un allumeur standard ("single vacuum") doit être relié à la prise de dépression supérieure du carbu, juste au-dessus des papillons ( "timed vacuum port"). Pour être sûr de l'endroit, c'est celui qui, au ralenti, n'aspire pas le doigt avec lequel on le bouche. Si ton 351 a un allumeur "dual advance" (à deux entrées de dépression), l'une doit être branchée sur le "timed vacuum port", l'autre sur le "full vacuum port" (qui aspire le doigt au ralenti, pour ceux qui suivent). Je ne me rappelle plus laquelle est laquelle sur l'allumeur, c'est marqué dans le shop manual MAIS TES MAJUSCULES CA M'A FAIT MAL AU CRANE .

Le pourpre du Durango niet, c'est une couleur des années 90 ça, rien à voir avec la choucroute Au sujet du bleu métal, quand j'étais môme, mes parents avaient une Opel Kadett de 1971, un bleu roi / bleu marine nettement moins sombre que le bleu nuit de tes photos. C'est exactement la teinte de bleu de cette voiture que j'ai en tête quand je repense à ça (rechercher les nuanciers d'époque). Mais de toute façon, je reste fan du vert émeraude d'origine .

Lolo, le bordeaux métal de la première photo n'est pas mal, je ne me rappelle pas la couleur de la sellerie sur ta voiture. Un joli truc aussi, le bicolore comme sur le ltd de okapi30 (showroom ici).

Je ne suis pas trop pour le noir brillant, car comme tu dis c'est le plus difficile à faire... et beaucoup de gens ne le savent pas Du coup, s'il y a le moindre défaut, il va se voir comme le pif au milieu de la figure, et faire fuir les clients... Les délires en pub, c'est bien dans les domaines fashion/people/buzz/clash (voir les pubs Benetton depuis 25 ans), mais pour faire rentrer des sous dans un atelier de carrosserie, je te suggère de rester dans le classique. Tu as une voiture seventies, fais-lui une teinte seventies, un beau bleu marine métal, ou un vert émeraude métal , ou un bronze métal, bref du qui-brille-et-qui-fait-propre sur ce genre de voiture. Par exemple, une Cox fera un bel effet avec un jaune ou orange brillant direct bien clean, et en candy à paillettes, elle fera réfléchir à deux fois le signeur de chèques ("oui c'est bien beau, mais la mienne, il va me la faire comme ça ?" )...

Si tu vends cette voiture, tu vas en tirer le prix du moteur et pas plus (je dis bien le prix du moteur tel qu'il est, pas tes factures de chez Summit... ça veut dire un ou deux billets de 500 et basta). Donc, réfléchis bien avant de faire une autre co***rie...

Ah oui c'est vrai, tu es comme Ricky, tu fais dans l'exotique ça va être fun pour trouver certaines pièces

En France, on se retourne difficilement contre un particulier, par contre c'est du velours contre un professionnel : ce peut être le vendeur (pro), mais aussi le centre de CT qui fait un contrôle de complaisance. Evidemment, si on achète sans CT...

Ba non Pontiac full-size 1965-66 : Angle de chasse : - 1,5 degré (chasse négative) Carrossage : 0,25 degré Pincement : 0 à 1/8" Qui t'a dit que les Pontiac et Chevrolet ont le même châssis ? déjà, toutes les Pontiac full-size n'ont pas le même châssis (Catalina et Bonneville par exemple) même si les valeurs de réglage sont les mêmes.

Pour Chevrolet full-size 1965-66 : Chasse : 0,25 degré Carrossage : 0,75 degré Pincement : 1/8" à 1/4" Un membre de ce forum, elgringo, avait (a toujours ??) une Chevrolet 65 et tous les bouquins qui vont avec , tu peux essayer de le contacter à partir de son profil.

Testé sur les gens qui, voyant la caisse, pensent devoir donner un avis éclairé (par exemple "waaaah ça déchire grave" ) ?Ou sur de vrais clients qui, devant faire repeindre une voiture qui leur appartient - à eux, personnellement, en vrai - , vont donner un chèque à toi plutôt qu'au mec d'à côté?

Si la question est "comment envoyer" : mettre sur palettes, appeler FedEx ou UPS, ils viennent chercher tout ça et le livrer à l'autre bout du monde. Si c'est "comment envoyer pas cher", ce n'est pas la même question Pour la compatibilité, je n'ai pas d'idée, il est de toute façon possible qu'il faille boucher des trous ou en refaire ailleurs (agrafes de baguettes, feux latéraux etc.). Dans ce cas, pourquoi ne pas boucher directement les trous de votre voiture ?

Déjà sur le site Dreams-cars : http://www.dreams-cars.org/videos-reportages.html C'était au tout début de l'aventure DC, souvenirs souvenirs...Et dire qu'il y en a qui parlent de virer les trucs les plus anciens du site, avec à la bouche des mots comme "périmé", "actualiser", "rester tendance" , alalalala .

Avec ou sans carte grise ?

C'est une directive que la France n'a jamais appliquée, ce que pas mal d'assoces / clubs / individus ont signalé à Bruxelles par avocats inteposés (on a déjà dû en parler ici), histoire que des flics européens viennent obliger les employés des préfectures françaises à mettre des tampons là où leurs chefs leur ont interdit d'en mettre . Pour le moment, soit tu passes à la DRIRE, soit tu attends que la France transcrive les directives européennes en droit français, la voiture a le temps de rouiller

Peut-être qu'il veut refaire quelques visites de caves dans le Bordelais

Ah ces Bretons Il aurait été de Saint-Malo, il aurait utilisé un mât de spi en fibre de carbone Bon c'est pas tout ça, faut que j'aille jeter un oeil aux cuves inox de la cave coopérative

Regarde dans la partie "specifications", au taux de compression, aux levées de soupapes et à la tension des ressorts de soupapes. Si c'est différent c'est qu'il y a des pièces différentes (pistons, arbre à cames, ressorts et peut-être même culasses et soupapes).

Le diagramme de distribution (l'arbre à cames) doit être totalement différent entre les deux versions. A priori, heavy duty = capable de terminer une côte à 2000 tours en traînant une remorque de 3 tonnes, quitte à consommer 40 litres aux 100. Peu de croisement entre soupapes, faibles levées de soupapes, moteur agricole conçu pour fonctionner sans variation brutale de régime ou de charge. Peut-être un volant moteur plus lourd. light duty = rétrograde à la première montée, plus alerte dans les tours, consomme moins, fera (avant réfection) 300.000 km au lieu de 500.000 en conditions normales, et 50.000 au lieu de 300.000 en conditions sévères... Quels sont les chiffres de puissance et de couple maxi des deux moteurs, et surtout à quels régimes ?

Pattes ressoudées par maître TBird, soudures meulée, moulure reposée avec tout ce qui va autour (moulures intérieures, rétroviseur, pare-soleils...), la Mustang c'est vraiment de l'ajustement de m***e (pire que les Deudeuches ) mais la "papette" fait des miracles . J'ai également reposé aujourd'hui les lettres "F - O - R - D" sur le capot et la moulure qui va avec. En fait, elle a toujours été en état de rouler, mais le CT est périmé depuis 3 ans et je ne m'appelle pas Ricky . Il reste les vitres latérales à remettre en place et régler, le capot à aligner, la moulure de capote (vis spécifiques en backorder depuis le... 8 avril ), un bout de faisceau électrique (même commande), et ensuite uniquement de la mécanique : DA, installation d'un carter de ventilo (re-même commande), et freins (MC et étriers - re-... ). Ensuite, une vidange de tout, et CT. Pour bien faire, il y a aussi un collecteur d'échappement à changer (collecteur fendu, j'en ai un de rechange), mais ça attendra un peu, je suis impatient de rouler .

Pose la question sur un forum Cadillac US (jusqu'à la fin des années 50, la pompe à essence des V8 Cadillac est dans le V du moteur), et tu vas voir que ton vrai nom c'est Jef

Un peu plus que ça même , c'était suite à un article dans la rubrique "Swing" de Nitro : ... et aussi blues rock - à la Stevie Ray

Petit padawan, chercher tu dois, et ici tu trouveras [et l'orthographe Sith tu combattras ] Quant à cette histoire de crépine, peut-être la BA Renault a-t-elle des problèmes congénitaux de refroidissement, qui font qu'elle crame moins souvent à cause des débris qu'à cause de la chaleur... qui connaît cette boîte ici ?

Un autre "My babe" par un autre groupe ben d'cheuz vous (Quimper) et plein de talent aussi : Doo the Doo CD acheté il y a une dizaine d'années, toujours top pour cruiser La chanson titre : One more night Leur site

Dans ce cas, on est exempté du paiement des taxes (douane + TVA), mais pas de l'homologation (c'est ce qui m'est arrivé quand je suis rentré de l'étranger). Evidemment, pour un véhicule qui est déjà dans l'UE, ça n'a pas grand intérêt vu qu'il n'y a pas de taxes à payer

Parts Plus, Madness truc, etc., voir pubs dans Nitro