Phil

Des photos/vidéos de la métamorphose ?

Le texte parle des véhicules mis en circulation avant le 1er avril 1970. Sur ceux mis en circulation après cette date, l'éventuelle place centrale avant doit être équipée au moins d'une ceinture ventrale. C'est l'arrêté du 5 février 1969, publié au JO du 8 février 1969 - il n'y a donc pas eu d'erreur de la préfecture en ce qui concerne ta voiture En revanche, la mienne (de 1952) est également une 5 places... JO_arr_t__du_5_f_vrier_1969_ceintures.PDF

Import US ou pas, la voiture n'a pas à être équipée de ceintures pour peu qu'elle ait été mise en circulation avant le 1er septembre 1967. Les infos se contredisent sur le Net ? Bien avant le Net, il y avait le Journal Officiel, qui se contredit rarement : celui du 26 janvier 1975 précise tout ça, c'est l'une des rares lois rétroactives en matière automobile. JO197501200.PDF

Bon sang, on dirait un pendu accusant sa corde Héééé pense à mon salaire, espèce d'égoïste Tu parles de ton ex des Philippines, c'est ça ? encore un coup que tout le monde a vu venir sauf toi... pauvre Ricky Mais non

... En effet, cet avocat-là sera très disponible pour faire avancer le dossier à partir de mai 2012

Contacte directement la FFVE en leur expliquant clairement la situation : ça ne coûte rien et ils te diront exactement de quoi tu as besoin.

@Olds 60s : justement, le gainé coton, c'est parfaitement d'origine . Plus sérieusement, on ne parle pas de contrôles de police (tant qu'on a des papiers - un rose, un vert, un gris - à leur montrer, que ça ne fait pas trop de bruit, qu'on n'est pas allé trop vite, qu'on peut souffler dans un ballon et qu'on ne leur a pas fait un "V" des doigts en oubliant de déplier l'index ) ou même de contrôle technique (tant que ça roule droit, freine droit, éclaire droit), mais d'expertises d'assurances après sinistre. Après l'accident de la Cadillac, aucun expert n'est venu la voir, tout simplement parce qu'elle avait "seulement" plié un Scenic, maxi 10.000 € à payer pour le Scenic (je suis au tiers), ça rentre dans les statistiques. Comme dit Bru301, avec des blessés ou des morts, ils se seraient sans doute déplacés, et si je l'avais confiée à un mécano lecteur de Nitro ou R&K pour "amélioration" ça n'aurait pas été la même histoire.

Il y a un autre problème bien plus grave sur tes photos C'est ton carrelage à damiers, où il faut enlever un carreau blanc sur deux pour le remplacer par un noir

Le vapor lock, c'est pas seulement dans le carbu : si une durit d'arrivée d'essence passe tout près de l'échappement, ça peut venir de là.

Il faut tout de même que la transformation en question a un lien avec l'accident (par exemple, un "meilleur freinage" à gros disques assistés, qui bloque les roues bien mieux que les tambours d'origine...). La question de départ concerne surtout les rods : ce n'est pas en rajoutant un troisième feu stop à une Ford 1932 qu'on risque grand-chose, mais en y mettant un 350 et une TH350 qui ôte tout frein moteur, oui.

On a déjà abordé le sujet plusieurs fois ici. Je ne résiste pas au plaisir de copier/coller la réponse la plus claire qui ait été donnée sur ce forum. En demandant poliment à bru301, tu pourras sans doute aussi la copier/coller dans l'autre forum où ils se posent la question. Voilà voilà, tu as ta réponse Phil ?

Je ne sais pas si ça répond à ta question...

C'était une autre époque : les ceintures de sécurité et les limitations de vitesses c'était tout nouveau, l'alcootest était réservé aux laboratoires et le permis à points c'était de la science-fiction, 2 fois moins de gens circulaient sur les routes, ça faisait 2 fois plus de morts et tout le monde s'en foutait .

Ce nombre 324 c'est pile la vitesse de pointe annoncée d'une F40 (10 ans plus tard), ce n'est peut-être pas un hasard Et sur 1 km, très peu de voitures (et sans doute aucune de série de l'époque) arrivent à 200...

Shabadabada... c'était déjà bien avant ça, et il y en a eu d'autres avant

C'est sûr, la douane c'est un truc qui n'existe nulle part ailleurs que chez nous essaie donc de rentrer aux US avec un calendos ou un plant de fougères sauvages dans ta valise, on va encore t'entendre nous raconter (depuis ta cellule) que là-bas aussi ils ont dû voter Sarkozy @Comet : les LeMans, c'est des mid-size, rien à voir avec les Catalina : c'est comme si tu voulais poser un réservoir de Série 3 sur ta 750 en te disant que toute façon c'est du BéHême. Bon, un réservoir neuf (si ça se trouve) c'est dans les 100$ de frais de port, pas de quoi fouetter un chat...

Jérémie : essaie d'y coller un réservoir Cadillac de 27 gallons (102 litres) dessous, juste pour rire Il y a aussi l'emplacement du tube de remplissage et de la sonde de niveau. Mieux vaut faire des modifs sur un machin moderne en plastoc trouvé en casse ou chez des cousins à Bouteille, que sur un réservoir d'occase en fer pourri de rouille (à moins qu'il soit cadeau).

Méfie-toi, ce ne sont pas forcément les mêmes réservoirs sur toutes les GM. Apparemment, on ne trouve pas ça en neuf, ce qui serait la meilleure solution (passque un réservoir en ferraille d'occase, bof bof). Une solution serait de faire des essais avec ce qui te tombe sous la main (réservoir en plaqtique de Clio ou de n'importe quoi) en attendant qu'il existe des reproductions pour ta voiture. Ricky, tu as bien lu (et compris) les annonces que tu envoies ? tu peux aussi essayer de trouver les vis de fixation ou le bouchon de réservoir, ça va hachement faire avancer le schmilblic . Miss Camaro77, va falloir te présenter fissa, on rigole pas avec ça ici

Cric rouleur bas de gamme 20£ + chandelles 10£ = 30 £. Pneu neuf 100£... Et pour le stockage, ta voiture a bien un coffre non ? en plus il y a de la place dedans vu qu'il n'y a pas de roue de secours .

Lève la voiture au cric jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de poids sur la roue, et mets une chandelle jusqu'à la semaine prochaine, juste pour éviter que le pneu se déforme (---> poubelle), et de ramper dessous pour mettre le cric... La semaine prochaine, tu n'auras plus qu'à débloquer les écrous, relever un peu la caisse et tout dévisser .

Sujet déplacé dans "voitures américaines" (le "showroom" c'est pour montrer sa propre voiture ).

Bel engin L'avant et le pavillon sont très réussis, l'arrière beaucoup moins (le pare-chocs semble monstrueux ).

La taille US la plus proche de 21,5 mm est 27/32" (= 21,4 mm). ça doit exister, mais je n'ai jamais vu une clé à cette taille (je connais 19/32", 21/32", 25/32" et 31/32") La taille US "courante" la plus proche est 7/8" (= 22,2 mm). à un demi-millimètre près (soit 0,25% dans ces dimensions), une clé à tuyauter de 22 mm devrait faire l'affaire (ça, ça existe, j'en ai même une à la maison), sinon disqueuse et burin

Ne roule pas avec un pneu à plat, tu vas le finir, ce serait dommage s'il est récent. Enlève la roue et laisse la voiture sur chandelle (ou au pire sur le cric, du moment que tu ne restes pas dessous), et porte la roue dans un garage.